Audi B122D29
Sur certaines Audi e-tron du marché américain des années-modèles 2019–2020, le DTC B122D29 identifie un signal non plausible provenant de l’unité de verrouillage du verrouillage centralisé. Les communications du constructeur Audi indiquent que le logiciel du ou des calculateurs d’électronique de porte doit être mis à jour.
Réponse rapide
Sur certaines Audi e-tron du marché américain des années-modèles 2019–2020, le DTC B122D29 identifie un signal non plausible provenant de l’unité de verrouillage du verrouillage centralisé. Les communications du constructeur Audi indiquent que le logiciel du ou des calculateurs d’électronique de porte doit être mis à jour.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Audi B122D29 — Signification
Sur certaines Audi e-tron du marché américain des années-modèles 2019–2020, le DTC B122D29 identifie un signal non plausible provenant de l’unité de verrouillage du verrouillage centralisé. Les communications du constructeur Audi indiquent que le logiciel du ou des calculateurs d’électronique de porte doit être mis à jour.
2. Explication technique
Audi identifie B122D29 comme « unité de verrouillage du verrouillage centralisé - signal non plausible ». Le DTC peut être enregistré dans un ou plusieurs calculateurs de commande de porte J386–J389 : porte conducteur (0042), porte passager (0052), porte arrière côté conducteur (00BB) et porte arrière côté passager (00BC). Selon les informations techniques documentées par Audi, le logiciel doit être mis à jour. Un nouveau logiciel dans les calculateurs d’électronique de porte a été indiqué comme solution en production.
3. Système concerné
Électronique de porte et système de verrouillage centralisé ; plus précisément, calculateurs de commande de porte J386–J389.
4. Gravité du code
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
5. B122D29 — Symptômes possibles
- Une porte concernée peut temporairement ne pas se déverrouiller électroniquement de l’intérieur.
- Un message « Défaut ! Veuillez vous rendre à l’atelier » peut s’afficher sur le combiné d’instruments.
- Selon les communications du constructeur Audi, l’ouverture mécanique de la porte concernée est possible.
6. B122D29 — Causes possibles
- Selon les informations techniques vérifiées d’Audi, le logiciel du calculateur d’électronique de porte doit être mis à jour.
7. B122D29 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
8. B122D29 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Si le déverrouillage électronique d’une porte depuis l’intérieur est impossible, utilisez la méthode d’ouverture mécanique décrite dans la documentation du véhicule.
- Prenez rendez-vous auprès du service Audi pour confirmer le diagnostic et effectuer, le cas échéant, la mise à jour logicielle du calculateur de commande de porte.
10. B122D29 — Dépannage
- Demandez à un réparateur Audi qualifié de rechercher B122D29 dans les calculateurs de commande de porte J386–J389.
- Les communications citées signalent également que B14FF29 peut être enregistré dans les calculateurs de porte et U122800 dans le calculateur ABS en présence de cette situation.
- N’effectuez pas vous-même de réparation sur le système haute tension ou les calculateurs du véhicule.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un réparateur Audi agréé. Les communications officielles du constructeur Audi demandent au personnel d’entretien d’effectuer une procédure de mise à jour logicielle SVM lorsqu’elle est applicable.
12. Contrôles possibles en atelier
- Vérifier la présence de B122D29 dans les calculateurs de commande de porte J386–J389, aux adresses 0042, 0052, 00BB et 00BC.
- Le cas échéant, rechercher B14FF29 dans un ou plusieurs calculateurs de porte.
- Le cas échéant, rechercher U122800 dans le calculateur ABS J104, à l’adresse 0003.
- Confirmer et effectuer la mise à jour logicielle Audi SVM applicable conformément aux informations de service Audi en vigueur.
13. B122D29 — Réparation ou résolution possible
- Audi a documenté un nouveau logiciel pour les calculateurs d’électronique de porte J386–J389 comme solution en production.
- Les instructions de service Audi prévoient une mise à jour logicielle du ou des calculateurs d’électronique de porte concernés.
14. Véhicules concernés
- Audi e-tron · 2019–2020 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur Audi A5719582055933_1, publiée le 30 août 2019 ; communication NHTSA MC-10164483-0001 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10164483-0001.pdf
- Communication du constructeur Audi A5719612055933_2, publiée le 25 novembre 2019 ; communication NHTSA MC-10168644-0001 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168644-0001.pdf
- Communication du constructeur Audi A5720692055933_3, publiée le 17 juin 2020 ; communication NHTSA MC-10176752-0001 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176752-0001.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi sur la base d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité vérifiée : Audi e-tron, années-modèles 2019–2020, États-Unis. Les documents cités sont des communications du constructeur Audi hébergées par la NHTSA, et non des dossiers de rappel vérifiés.
19. B122D29 — Questions fréquentes
Que signifie le code Audi B122D29 ?
Audi identifie B122D29 comme « unité de verrouillage du verrouillage centralisé - signal non plausible ».
Que peut-il se passer lorsque le code B122D29 est présent ?
Audi indique qu’une porte concernée peut temporairement ne pas se déverrouiller électroniquement de l’intérieur. L’ouverture mécanique est possible.
Quelle est la solution documentée par Audi ?
Audi indique que le logiciel du calculateur d’électronique de porte doit être mis à jour ; la documentation mentionne un nouveau logiciel pour le calculateur de porte comme solution en production.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Les informations vérifiées fournies indiquent que cela s’applique aux Audi e-tron du marché américain des années-modèles 2019–2020.