Ford P0024
Pour certains véhicules Ford C-MAX, Escape, Focus et Fusion des années-modèles 2015–2021 vendus aux États-Unis, la communication Ford SSM 54366 répertorie le DTC P0024 parmi les codes pouvant être présents lorsque le voyant de dysfonctionnement (MIL) est allumé. Ford demande aux techniciens de suivre le Pinpoint Test HK dans le manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis ou la section 303-14 du Workshop Manual.
RĂ©ponse rapide
Pour certains véhicules Ford C-MAX, Escape, Focus et Fusion des années-modèles 2015–2021 vendus aux États-Unis, la communication Ford SSM 54366 répertorie le DTC P0024 parmi les codes pouvant être présents lorsque le voyant de dysfonctionnement (MIL) est allumé. Ford demande aux techniciens de suivre le Pinpoint Test HK dans le manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis ou la section 303-14 du Workshop Manual.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Ford P0024 — Signification
Pour certains véhicules Ford C-MAX, Escape, Focus et Fusion des années-modèles 2015–2021 vendus aux États-Unis, la communication Ford SSM 54366 répertorie le DTC P0024 parmi les codes pouvant être présents lorsque le voyant de dysfonctionnement (MIL) est allumé. Ford demande aux techniciens de suivre le Pinpoint Test HK dans le manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis ou la section 303-14 du Workshop Manual.
2. Explication technique
Les preuves vérifiées fournies mentionnent le P0024 dans le Ford SSM 54366. La communication indique que les véhicules concernés peuvent présenter un voyant MIL allumé avec le P0024 et d’autres DTC répertoriés, et demande d’effectuer le diagnostic à l’aide du Pinpoint Test HK dans la documentation PC/ED ou à la section 303-14 du WSM. La signification canonique indiquée dans le dossier fourni est « 14 du Workshop Manual (WSM) ». La définition au niveau des composants, le mécanisme de défaillance et la procédure de réparation n’ont pas encore été établis par des preuves vérifiées.
3. Système concerné
Cela n’a pas encore été établi par des preuves vérifiées. La communication officielle demande d’effectuer le diagnostic à l’aide de la documentation Powertrain Control/Emissions Diagnosis ou de la section 303-14 du Workshop Manual.
4. Gravité du code
Inconnue. Le dossier de diagnostic fourni ne permet pas d’établir la gravité.
5. P0024 — Symptômes possibles
- Le voyant de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.
6. P0024 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des preuves vérifiées.
7. P0024 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit sans danger avec le P0024.
8. P0024 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les preuves vérifiées fournies ne permettent pas d’établir l’incidence sur la recharge ni la sécurité de la recharge.
9. Actions sûres
- Consignez les DTC enregistrés et tout état du voyant MIL.
- Faites effectuer un diagnostic en suivant le Pinpoint Test HK indiqué par Ford dans la documentation PC/ED ou à la section 303-14 du WSM.
- N’entreprenez pas de réparations sur le système haute tension sur la base de ces informations.
10. P0024 — Dépannage
- Vérifiez si le P0024 est enregistré.
- Suivez le Pinpoint Test HK indiqué dans la documentation Powertrain Control/Emissions Diagnosis ou à la section 303-14 du Workshop Manual, conformément aux instructions du Ford SSM 54366.
- Aucune autre étape de diagnostic n’est établie par les preuves vérifiées fournies.
11. Quand contacter le service ?
Le dossier de diagnostic fourni ne précise pas explicitement si une intervention est nécessaire. Toutefois, la communication officielle de Ford demande aux techniciens d’effectuer le Pinpoint Test HK pour diagnostiquer le P0024 ; un réparateur Ford qualifié peut réaliser cette procédure de diagnostic.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez la présence du P0024 et des autres DTC enregistrés applicables.
- Effectuez le Pinpoint Test HK indiqué dans la documentation PC/ED ou à la section 303-14 du WSM.
13. P0024 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des preuves vérifiées. La communication Ford fournie indique une référence de diagnostic, mais ne précise pas de solution de réparation.
14. Véhicules concernés
- Ford Escape · 2015–2021 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Ford SSM 54366, publié dans la NHTSA Manufacturer Communication 11025611 le 12 novembre 2025. Il répertorie le P0024 parmi les DTC pouvant accompagner un voyant MIL allumé et demande d’effectuer le Pinpoint Test HK dans le PC/ED ou à la section 303-14 du WSM.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’a été fournie ni établie par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : NHTSA Manufacturer Communication 11025611, Ford SSM 54366 : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11025611
19. P0024 — Questions fréquentes
Que dit l’information vérifiée de Ford au sujet du P0024 ?
Le Ford SSM 54366 répertorie le P0024 comme un DTC qui peut être présent lorsque le voyant MIL est allumé et oriente le diagnostic vers le Pinpoint Test HK dans le PC/ED ou la section 303-14 du WSM.
Quels véhicules sont concernés par les données d’applicabilité fournies ?
Véhicules Ford C-MAX, Escape, Focus et Fusion des années-modèles 2015–2021 vendus aux États-Unis.
Peut-on conduire sans danger avec le code P0024 ?
Cela n’a pas encore été établi par des preuves vérifiées.
Le P0024 a-t-il une incidence sur la recharge ?
Cela n’a pas encore été établi par des preuves vérifiées.