Fiat U113E
米国仕様のFiat 500eで発生したU113Eについて、確認済みのメーカー通達では、診断の焦点はIBS（Intelligent Battery Sensor：インテリジェントバッテリーセンサー）回路とされています。ハーネスの不具合、LINバスの短絡／断線、IBSヒューズの問題、またはまれにIBSもしくはBCMの内部ハードウェア／ソフトウェアの不具合が関係している可能性があります。
要点
米国仕様のFiat 500eで発生したU113Eについて、確認済みのメーカー通達では、診断の焦点はIBS（Intelligent Battery Sensor：インテリジェントバッテリーセンサー）回路とされています。ハーネスの不具合、LINバスの短絡／断線、IBSヒューズの問題、またはまれにIBSもしくはBCMの内部ハードウェア／ソフトウェアの不具合が関係している可能性があります。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Fiat U113E — 意味
米国仕様のFiat 500eで発生したU113Eについて、確認済みのメーカー通達では、診断の焦点はIBS（Intelligent Battery Sensor：インテリジェントバッテリーセンサー）回路とされています。ハーネスの不具合、LINバスの短絡／断線、IBSヒューズの問題、またはまれにIBSもしくはBCMの内部ハードウェア／ソフトウェアの不具合が関係している可能性があります。
2. 技術的な説明
確認済みのFiatメーカー通達では、イグニッションONの状態でDTCを読み取り、その後、LINおよびIBS電源の各分岐部を含むIBSの2極ハーネス分岐部を揺すりながらU113Eを監視するよう、整備士に指示しています。これによってU113Eの挙動が変化する場合、通達ではハーネスの不具合である可能性が高いとしています。また、2極コネクターの2番ピン（赤色の配線）でIBS電源を確認するよう指示しており、電圧が11.8 V未満の場合は、通常の低バッテリー電圧時の手順に従って対処します。IBS電源ヒューズも点検し、必要に応じて交換します。確認済みの根拠では、U113EはLINバス回路の短絡または断線、IBSヒューズ、あるいはまれなケースではIBSまたはBCM内部のハードウェア／ソフトウェアの不具合に関連する可能性があるとされています。
3. 影響を受けるシステム
IBS（Intelligent Battery Sensor：インテリジェントバッテリーセンサー）、そのLIN通信回路、IBS電源供給回路およびヒューズ、ならびにBCM（Body Control Module：ボディコントロールモジュール）の可能性。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
5. U113E — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. U113E — 考えられる原因
- LINおよびIBS電源の各分岐部を含む、IBSの2極ハーネス分岐部の不具合。
- LINバス回路の短絡または断線。
- IBS電源ヒューズの問題。
- まれに、IBS内部のハードウェア不具合。
- まれに、BCM内部のハードウェアまたはソフトウェアの不具合。
- IBS電源接続部の電圧低下（確認された電圧が11.8 V未満の場合）。
7. U113E — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
8. U113E — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- イグニッションONの状態で、資格を有する整備専門家に車両の全DTCを読み取ってもらってください。
- IBSハーネス、IBS電源、およびIBS電源ヒューズについて、メーカーの公式診断手順に従ってください。
- このコードの情報だけを根拠に、高電圧部の修理作業を行わないでください。
10. U113E — トラブルシューティング
- イグニッションONの状態で、車両のDTCを読み取る。
- メーカーの通達に記載された方法で、LINおよびIBS電源の各分岐部を含むIBSの2極ハーネス分岐部を動かしながら、U113Eを監視する。DTCの挙動が変化する場合、ハーネス関連の不具合である可能性が高い。
- IBSの2極コネクターの2番ピン（赤色の配線）でバックプローブ測定を行い、IBS電源を確認する。電圧が11.8 V未満の場合は、通常の低バッテリー電圧時の手順に従う。
- IBS電源ヒューズの状態を確認し、必要に応じて交換する。
- 回路、ハーネス、電源、およびヒューズを点検しても原因が特定できない場合、確認済みの通達に記載された、まれなIBSまたはBCMのハードウェア／ソフトウェア不具合を検討事項として考慮する。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの手順では回路およびコネクターのテストが必要なため、整備工場での点検が適切です。メーカーの通達では、保証修理を許可するものではないとされています。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- イグニッションONの状態でDTCを読み取る。
- IBSの2極ハーネス分岐部を点検／テストし、動かしたときにU113Eの挙動が変化するか確認する。
- 2極コネクターの2番ピン（赤色の配線）でIBS電源を確認する。
- 電圧が11.8 V未満の場合は、通常の低バッテリー電圧時の手順に従って対処する。
- IBS電源ヒューズを点検し、必要に応じて交換する。
- 該当する回路、ハーネス、電源、およびヒューズの点検を行った後に限り、IBSまたはBCMのハードウェア／ソフトウェアの不具合を検討する。
13. U113E — 考えられる修理または解決方法
- IBSハーネスの分岐部を動かすとU113Eの挙動が変化する場合は、ハーネスの不具合を修理する。
- IBS電源が11.8 V未満の場合は、通常の低バッテリー電圧時の手順に従って対処する。
- 必要に応じてIBS電源ヒューズを交換する。
- 特定の車両でIBSの交換、BCMの修理、BCMの交換、またはソフトウェア更新によりU113Eが解消するかどうかは、確認済みの根拠ではまだ明らかになっていません。
14. 対象車両
- Fiat 500e · 2014–2024 · US
- Fiat 500e · 2014–2017 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSAメーカー通達PDF 10234420：S1408000384、公開日2023-02-14。IBSハーネス、LIN回路、IBS電源、およびヒューズに関するU113Eの原因調査手順を示し、まれなIBS／BCMのハードウェアまたはソフトウェアの不具合について記載しています。
- NHTSAメーカー通達PDF 10251783：S1408000384、公開日2024-01-10。U113Eに関するIBSハーネスの動作確認とIBS電源の確認手順が記載されています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの適用対象：Fiat 500e、米国市場。提供された適用情報には、モデルイヤー2014–2017と2014–2024の両方が記載されています。公式情報源：NHTSAが公開するFiatメーカー通達S1408000384。リコール情報は提供されていません。
19. U113E — よくある質問
Fiat 500eのU113Eは何を示していますか？
確認済みの根拠から、診断の焦点はIBS回路、すなわちIBSハーネスの分岐部、LINバス、IBS電源供給回路、およびIBS電源ヒューズに絞られます。また、まれな要因として、IBSまたはBCMの内部ハードウェア／ソフトウェアの不具合も挙げられています。
ハーネスの問題でU113Eが発生することはありますか？
はい。メーカーの通達によると、IBSの2極ハーネス分岐部を動かしたときにU113Eの挙動が変化する場合、ハーネスの不具合に関連している可能性が高いとされています。
IBS電源の確認で指定されている電圧はいくつですか？
通達では、IBSの2極コネクターの2番ピン（赤色の配線）でIBS電源を確認するよう指示しています。電圧が11.8 V未満の場合は、通常の低バッテリー電圧時の手順に従うよう指示しています。
U113Eはヒューズと関連していますか？
はい。確認済みの手順では、IBS電源ヒューズを点検し、必要に応じて交換するよう指示しています。
U113Eが発生している状態で、運転や充電をしても安全ですか？
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。