Chevrolet P0506
Bij de hieronder vermelde Chevrolet-voertuigen komt P0506 voor in een officiële GM/NHTSA-servicepublicatie over mogelijke lekkages in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen. Het bulletin draagt technici op de diagnoseprocedures in de GM Service Information (SI) te volgen en zo nodig een lektest uit te voeren. Uit de aangeleverde informatie blijkt geen volledige definitie van de code, de ernst voor een specifiek voertuig of of rijden of opladen veilig is.
Kort antwoord
Bij de hieronder vermelde Chevrolet-voertuigen komt P0506 voor in een officiële GM/NHTSA-servicepublicatie over mogelijke lekkages in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen. Het bulletin draagt technici op de diagnoseprocedures in de GM Service Information (SI) te volgen en zo nodig een lektest uit te voeren. Uit de aangeleverde informatie blijkt geen volledige definitie van de code, de ernst voor een specifiek voertuig of of rijden of opladen veilig is.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0506 — Betekenis
Bij de hieronder vermelde Chevrolet-voertuigen komt P0506 voor in een officiële GM/NHTSA-servicepublicatie over mogelijke lekkages in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen. Het bulletin draagt technici op de diagnoseprocedures in de GM Service Information (SI) te volgen en zo nodig een lektest uit te voeren. Uit de aangeleverde informatie blijkt geen volledige definitie van de code, de ernst voor een specifiek voertuig of of rijden of opladen veilig is.
2. Technische uitleg
In de aangeleverde geverifieerde informatie wordt P0506 genoemd als een van de vele mogelijke historische of actuele DTC’s die aan bod komen in GM-bulletin PIP5684 en de revisies daarvan. Binnen de context van dat bulletin is een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen een mogelijke oorzaak. Dit stelt niet vast dat elke keer dat P0506 optreedt die oorzaak geldt, en evenmin geeft het een volledige algemene definitie van P0506. De geverifieerde reparatie-instructie is om de diagnoseprocedures in de GM SI te volgen; als er geen oorzaak wordt gevonden of tijdens de diagnose een lektest nodig is, verwijst het bulletin naar een lektestprocedure, maar het aangeleverde fragment is onvolledig.
3. Betrokken systeem
Laadluchtkoeler-/inlaatsystemen, binnen de beperkte context van GM-bulletin PIP5684. Op basis van geverifieerde informatie is nog niet vastgesteld welke systemen in bredere zin zijn getroffen.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De aangeleverde informatie bevat geen beoordeling van de ernst.
5. P0506 — Mogelijke symptomen
- In de bulletinfragmenten wordt een brandend waarschuwingslampje genoemd.
- Een klant kan melding maken van een intermitterend verminderd motorvermogen.
- Deze symptomen worden beschreven voor de groep DTC’s die in het bulletin wordt genoemd; uit de informatie blijkt niet dat ze optreden bij elke P0506-gebeurtenis of bij elk vermeld voertuig.
6. P0506 — Mogelijke oorzaken
- In de context van GM-bulletin PIP5684 kan de klacht worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen.
- Op basis van de aangeleverde geverifieerde informatie is geen andere oorzaak vastgesteld.
7. P0506 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
8. P0506 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren volgens de Service Information (SI)-procedures van de fabrikant.
- Voer geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit op basis van deze code of de informatie uit het bulletin.
- Laat het voertuig beoordelen door gekwalificeerd servicepersoneel als er sprake is van verminderd vermogen; uit de aangeleverde informatie blijkt niet of doorrijden verantwoord is.
10. P0506 — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus moet de diagnoseprocedures in de GM SI volgen, zoals voorgeschreven in bulletin PIP5684.
- Als er geen oorzaak wordt gevonden of tijdens de diagnose een lektest nodig is, schrijft het bulletin voor de daarin genoemde lektestprocedure te gebruiken. Het aangeleverde fragment bevat niet de volledige procedure.
- De informatie biedt geen onderbouwing voor een specifieke diagnoseprocedure die de eigenaar zelf kan uitvoeren.
11. Wanneer service inschakelen?
Voor diagnose volgens de GM SI-procedures wordt service aanbevolen. Uit de aangeleverde informatie blijkt niet hoe urgent dit is en evenmin of er beperkingen gelden voor rijden of opladen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P0506 actueel of historisch is, in overeenstemming met de verwijzing in het bulletin naar beide situaties.
- Volg de toepasselijke diagnoseprocedures in de GM SI.
- Controleer, indien van toepassing op het voertuig en de klacht, op een mogelijk lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen.
- Voer een lektest uit als de in het bulletin genoemde diagnoseprocedure dat vereist.
13. P0506 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Op basis van de aangeleverde informatie is geen specifieke reparatie vastgesteld.
- De geverifieerde instructie is om de oorzaak vast te stellen met behulp van de GM SI-diagnoseprocedures en de bevestigde oorzaak te verhelpen.
- Een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen is een mogelijke bevinding binnen de context van het bulletin, geen bevestigde reparatie-uitkomst voor elke P0506.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM PIP5684, gepubliceerd op 22 oktober 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10167455: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A, gepubliceerd op 5 mei 2020; NHTSA Manufacturer Communication MC-10176300: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B, gepubliceerd op 13 juli 2020; NHTSA Manufacturer Communication MC-10178370: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C, gepubliceerd op 22 oktober 2020; NHTSA Manufacturer Communication MC-10182564: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
- Uit de aangeleverde informatie blijkt niet op welke voertuigen deze bulletins volledig van toepassing zijn.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: door NHTSA gehoste GM-fabrikantcommunicatie PIP5684 tot en met PIP5684C. In deze communicatie wordt P0506 genoemd als een van de vele mogelijke DTC’s; ook staat erin dat de klacht kan worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen. Technici krijgen de instructie de diagnoseprocedures in de GM SI te volgen en zo nodig een lektest uit te voeren. De aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vermelden Chevrolet Bolt EV, Spark en Volt, modeljaren 2011–2018, regio VS; uit de aangeleverde informatie blijkt niet of het bulletin van toepassing is op elke afzonderlijke voertuigconfiguratie.
19. P0506 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0506 volgens deze geverifieerde Chevrolet-informatie?
De titel en betekenis van het aangeleverde document zijn afgekapt en vormen geen volledige definitie. P0506 wordt in GM-bulletin PIP5684 genoemd als een van de mogelijke historische of actuele DTC’s.
Kan P0506 verband houden met een lek in het inlaatsysteem?
Mogelijk, binnen de specifieke context van het bulletin. GM PIP5684 vermeldt dat de klacht kan worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen. Het bulletin stelt niet vast dat dit de oorzaak is van elke P0506.
Wat moet een technicus doen?
Volg de diagnoseprocedures in de GM Service Information. Als er geen oorzaak wordt gevonden of een lektest nodig is, gebruik dan de in het bulletin genoemde lektestprocedure; het aangeleverde fragment bevat niet de volledige procedure.
Is het veilig om te rijden of op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.