Chevrolet P1A53
Voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017 (VS) wordt P1A53 behandeld in GM-bulletin 16-NA-400, in verband met mogelijk verlies van aandrijving. Het aangeleverde bewijs ondersteunt het controleren van de toepasselijke freeze-framedata en het laten uitvoeren van de in het bulletin voorgeschreven diagnose- en programmeerprocedure door een gekwalificeerde servicewerkplaats.
Kort antwoord
Voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017 (VS) wordt P1A53 behandeld in GM-bulletin 16-NA-400, in verband met mogelijk verlies van aandrijving. Het aangeleverde bewijs ondersteunt het controleren van de toepasselijke freeze-framedata en het laten uitvoeren van de in het bulletin voorgeschreven diagnose- en programmeerprocedure door een gekwalificeerde servicewerkplaats.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P1A53 — Betekenis
Voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017 (VS) wordt P1A53 behandeld in GM-bulletin 16-NA-400, in verband met mogelijk verlies van aandrijving. Het aangeleverde bewijs ondersteunt het controleren van de toepasselijke freeze-framedata en het laten uitvoeren van de in het bulletin voorgeschreven diagnose- en programmeerprocedure door een gekwalificeerde servicewerkplaats.
2. Technische uitleg
De geverifieerde bron is communicatie 16-NA-400 van de fabrikant, gehost door NHTSA en gepubliceerd op 8 december 2016. Daarin staat dat bepaalde voertuigen mogelijk aandrijving verliezen bij P1A53 (samen met P1A50, P0B01, P0B04 of P0807 in de context van het bulletin). Het bulletin draagt technici op de freeze-frame-informatie van de Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) te bekijken en te beoordelen of aan alle vermelde voorwaarden wordt voldaan. Het aangeleverde bewijs bevat één voorwaarde: er zijn geen aanvullende DTC's opgeslagen in de HPCM; de rest van de voorwaardenlijst is afgekapt in het aangeleverde bewijs. Als aan de criteria van het bulletin wordt voldaan, schrijft het aangeleverde fragment voor om de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw te programmeren met de nieuwste beschikbare kalibraties. Als het probleem zich meer dan één keer heeft voorgedaan of de module al de actuele kalibratie heeft, schrijft het fragment de normale SI-diagnoseprocedures voor, omdat vervanging van de Power Inverter Module nodig kan zijn.
3. Betrokken systeem
Het bewijs verwijst naar de Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) en de Drive Motor Power Inverter Module/Power Inverter Module. Een specifiekere systeemclassificatie is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
De ernst in algemene zin is onbekend. Het geverifieerde bulletin vermeldt echter dat getroffen voertuigen mogelijk aandrijving verliezen, wat een potentieel ernstig probleem met de rijeigenschappen is.
5. P1A53 — Mogelijke symptomen
- Mogelijk verlies van aandrijving, zoals vermeld in bulletin 16-NA-400.
6. P1A53 — Mogelijke oorzaken
- Het geverifieerde fragment stelt geen grondoorzaak voor P1A53 vast.
- Het bulletin vermeldt dat een kalibratie-update voor de Drive Motor Power Inverter Module beschikbaar is als serviceactie wanneer aan de diagnostische criteria wordt voldaan.
- Bij herhaalde problemen of een al actuele kalibratie kan volgens het bulletin uit de normale SI-diagnose blijken dat vervanging van de Power Inverter Module nodig is.
7. P1A53 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Omdat het bulletin melding maakt van mogelijk verlies van aandrijving, is voorzichtigheid geboden. Laat het voertuig zo snel mogelijk nakijken als dit probleem zich voordoet.
8. P1A53 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Als de aandrijving wegvalt, breng het voertuig dan indien mogelijk naar een veilige locatie en volg de waarschuwingen van het voertuig.
- Laat het voertuig diagnosticeren door een Chevrolet-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats.
- Geef de opgeslagen DTC, de freeze-framedata en de verwijzing naar GM-bulletin 16-NA-400 door.
- Voer zelf geen reparaties aan hoogspanningssystemen of de inverter uit.
10. P1A53 — Probleemoplossing
- Laat een technicus de freeze-frame-informatie van de HPCM uitlezen.
- Laat de technicus vaststellen of aan alle criteria van bulletin 16-NA-400 wordt voldaan; de volledige criteria kunnen niet worden weergegeven omdat het aangeleverde bewijs is afgekapt.
- Als aan de criteria wordt voldaan, schrijft het fragment uit het bulletin voor om de Drive Motor Power Inverter Module te programmeren met de nieuwste beschikbare kalibraties.
- Als het probleem zich meer dan één keer heeft voorgedaan of de kalibratie al actueel is, schrijft het fragment voor om de normale SI-diagnose voor P1A53 uit te voeren; mogelijk is vervanging van de Power Inverter Module nodig.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem zo snel mogelijk contact op met een Chevrolet-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats, vooral als het voertuig aandrijving heeft verloren. Vraag hen om communicatie 16-NA-400 van GM, gehost door NHTSA, en de freeze-framedata van de HPCM te bekijken.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees de freeze-frame-informatie van de HPCM uit en controleer deze.
- Controleer of er aanvullende DTC's in de HPCM zijn opgeslagen; in het aangeleverde fragment uit het bulletin wordt de afwezigheid van aanvullende HPCM-DTC's als een van de voorwaarden vermeld.
- Controleer de kalibratiestatus van de Drive Motor Power Inverter Module.
- Voer bij herhaling van de gebeurtenis of als de module al de nieuwste kalibratie heeft de normale SI-diagnose voor P1A53 uit.
- Beoordeel op basis van de normale SI-diagnose of vervanging van de Power Inverter Module nodig is.
13. P1A53 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Programmeer de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw met de nieuwste beschikbare kalibraties wanneer aan de criteria van het bulletin wordt voldaan.
- Als het probleem zich meer dan één keer heeft voorgedaan of de kalibratie actueel is, volg dan de normale SI-diagnoseprocedures; mogelijk is vervanging van de Power Inverter Module nodig.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-bulletin 16-NA-400, PDF van NHTSA Manufacturer Communication 10111768, gepubliceerd op 2016-12-08. Volgens de aangeleverde gegevens is het van toepassing op Chevrolet Volt-voertuigen uit 2016–2017 in de VS en omvat het P1A53 in de diagnostische context.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: communicatie 16-NA-400 van GM, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
19. P1A53 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A53 bij een Chevrolet Volt uit 2016–2017?
De aangeleverde diagnostische titel en betekenis zijn afgekapt. Uit geverifieerd bewijs blijkt dat P1A53 wordt behandeld in GM-bulletin 16-NA-400 en in de context van dat bulletin mogelijk verband houdt met verlies van aandrijving.
Is er een bekende serviceactie voor P1A53?
Ja. Wanneer aan de criteria voor freeze-framedata in het bulletin wordt voldaan, schrijft het aangeleverde fragment voor om de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw te programmeren met de nieuwste beschikbare kalibraties.
Verhelpt programmeren P1A53 altijd?
Niet vastgesteld. Volgens het fragment uit het bulletin moeten bij een probleem dat zich meer dan één keer heeft voorgedaan, of als de module al de actuele kalibratie heeft, de normale SI-diagnoseprocedures worden uitgevoerd; mogelijk is vervanging van de Power Inverter Module nodig.
Heeft P1A53 invloed op het laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.