Volvo U02A3
In het aangeleverde Volvo-bewijs wordt U02A3 geïdentificeerd als U02A300, ‘Communicatie met PM-sensor verloren’. In een officiële mededeling van de fabrikant uit augustus 2022 wordt een softwareoplossing voor het EMS beschreven voor intermitterende U029D-, U029E- en U02A3-codes die optreden bij het inschakelen van het contact en mogelijk leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing.
Kort antwoord
In het aangeleverde Volvo-bewijs wordt U02A3 geïdentificeerd als U02A300, ‘Communicatie met PM-sensor verloren’. In een officiële mededeling van de fabrikant uit augustus 2022 wordt een softwareoplossing voor het EMS beschreven voor intermitterende U029D-, U029E- en U02A3-codes die optreden bij het inschakelen van het contact en mogelijk leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Volvo U02A3 — Betekenis
In het aangeleverde Volvo-bewijs wordt U02A3 geïdentificeerd als U02A300, ‘Communicatie met PM-sensor verloren’. In een officiële mededeling van de fabrikant uit augustus 2022 wordt een softwareoplossing voor het EMS beschreven voor intermitterende U029D-, U029E- en U02A3-codes die optreden bij het inschakelen van het contact en mogelijk leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing.
2. Technische uitleg
In de aangeleverde officiële mededeling van de fabrikant wordt U02A300 geïdentificeerd als ‘Communicatie met PM-sensor verloren’. Er staat dat intermitterende U02A3, samen met U029D en U029E, kan optreden bij het inschakelen van het contact. De mededeling beschrijft een softwareoplossing voor het EMS die bedoeld is om de mogelijkheid van deze intermitterende DTC’s en het mogelijke gevolg daarvan — SCR-inducement en vermogensbegrenzing — uit te sluiten. Het bewijs stelt geen diagnose van een defect onderdeel of bedradingsfout vast en schrijft geen specifieke vervanging van een sensor voor.
3. Betrokken systeem
Het geverifieerde bewijs brengt deze code in verband met communicatie met de PM-sensor en een softwareoplossing voor het EMS. Ook worden SCR-inducement en vermogensbegrenzing genoemd. Een bredere beschrijving van het systeem is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. In de officiële mededeling staat dat de intermitterende codes kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing, maar het aangeleverde bewijs kent hier geen ernstniveau aan toe.
5. U02A3 — Mogelijke symptomen
- U02A3 kan intermitterend worden opgeslagen bij het inschakelen van het contact.
- Volgens de officiële mededeling van de fabrikant kunnen SCR-inducement en vermogensbegrenzing het gevolg zijn.
6. U02A3 — Mogelijke oorzaken
- In de officiële mededeling wordt de mogelijkheid genoemd van intermitterende U02A3 bij het inschakelen van het contact; ook wordt een softwareoplossing voor het EMS gespecificeerd.
- Een specifieke onderliggende oorzaak in hardware, bedrading, connectoren of de PM-sensor is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. U02A3 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde mededeling vermeldt dat vermogensbegrenzing mogelijk is.
8. U02A3 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een professionele diagnose uitvoeren door een serviceverlener die met Volvo/Mack-voertuigen overweg kan.
- Geef de opgeslagen code door en vermeld of deze optrad bij het inschakelen van het contact.
- Vraag de serviceverlener om te controleren of de in CBR-2201 beschreven softwareoplossing voor het EMS uit augustus 2022 van toepassing is.
10. U02A3 — Probleemoplossing
- Bevestig de exact opgeslagen DTC, inclusief of dit U02A300 is.
- Controleer of de DTC intermitterend is en optreedt bij het inschakelen van het contact.
- Laat een gekwalificeerde serviceverlener beoordelen of de EMS-software van toepassing is. Verdere diagnosestappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een serviceverlener is passend, omdat de officiële mededeling een softwareoplossing voor het EMS beschrijft en mogelijke SCR-inducement en vermogensbegrenzing vermeldt. Directe urgentie is niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig U02A3/U02A300 en eventuele bijkomende U029D- of U029E-codes.
- Raadpleeg de officiële mededeling CBR-2201 en bepaal of de softwareoplossing voor het EMS van toepassing is.
- Controleer of de situatie een intermitterende gebeurtenis bij het inschakelen van het contact betreft, zoals beschreven in de mededeling.
13. U02A3 — Mogelijke reparatie of oplossing
- In de geverifieerde mededeling van de fabrikant wordt een softwareoplossing voor het EMS beschreven, beschikbaar vanaf augustus 2022, om de mogelijkheid van intermitterende U029D-, U029E- en U02A3-codes bij het inschakelen van het contact uit te sluiten.
- Een reparatie buiten de beschreven softwareoplossing voor het EMS is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10219421, CBR-2201, gepubliceerd op 29 augustus 2022: softwareoplossing voor het EMS voor intermitterende U029D-, U029E- en U02A3-codes bij het inschakelen van het contact, die kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing.
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10219426, CBR-2201, gepubliceerd op 29 augustus 2022: dezelfde geverifieerde samenvatting van de mededeling.
- Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
- Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219426-0001.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Het aangeleverde bewijs is een officiële, door NHTSA gehoste mededeling van de fabrikant: CBR-2201, gepubliceerd op 29 augustus 2022. Hierin wordt een softwareoplossing voor het EMS beschreven die vanaf augustus 2022 beschikbaar is voor intermitterende U029D-, U029E- en U02A3-codes bij het inschakelen van het contact.
19. U02A3 — Veelgestelde vragen
Wat betekent U02A3?
Het aangeleverde geverifieerde bewijs identificeert U02A300 als ‘Communicatie met PM-sensor verloren’.
Kan U02A3 leiden tot vermogensbegrenzing?
In de officiële mededeling van de fabrikant staat dat intermitterende U02A3-, U029D- en U029E-codes bij het inschakelen van het contact kunnen leiden tot SCR-inducement en vermogensbegrenzing.
Is er een gedocumenteerde oplossing?
Ja. CBR-2201 beschrijft een softwareoplossing voor het EMS om de mogelijkheid van intermitterende codes bij het inschakelen van het contact uit te sluiten. De exacte toepasbaarheid op het voertuig moet door een serviceverlener worden bevestigd.
Bewijst U02A3 dat de PM-sensor defect is?
Nee. Het aangeleverde bewijs toont geen defect aan de PM-sensor aan en stelt geen specifieke hardwareoorzaak vast.