Volvo U02A3
I den Volvo-dokumentation som tillhandahållits identifieras U02A3 som U02A300, ”Förlorad kommunikation med PM-sensor”. I ett officiellt tillverkarmeddelande från augusti 2022 beskrivs en programvaruåtgärd för EMS för intermittenta U029D, U029E och U02A3 som uppstår vid tändningspåslag och potentiellt kan leda till SCR-inducering och effektreducering.
Snabbt svar
I den Volvo-dokumentation som tillhandahållits identifieras U02A3 som U02A300, ”Förlorad kommunikation med PM-sensor”. I ett officiellt tillverkarmeddelande från augusti 2022 beskrivs en programvaruåtgärd för EMS för intermittenta U029D, U029E och U02A3 som uppstår vid tändningspåslag och potentiellt kan leda till SCR-inducering och effektreducering.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Volvo U02A3 — Betydelse
I den Volvo-dokumentation som tillhandahållits identifieras U02A3 som U02A300, ”Förlorad kommunikation med PM-sensor”. I ett officiellt tillverkarmeddelande från augusti 2022 beskrivs en programvaruåtgärd för EMS för intermittenta U029D, U029E och U02A3 som uppstår vid tändningspåslag och potentiellt kan leda till SCR-inducering och effektreducering.
2. Teknisk förklaring
I det officiella tillverkarmeddelande som tillhandahållits identifieras U02A300 som ”Förlorad kommunikation med PM-sensor”. Där anges att intermittenta U02A3, tillsammans med U029D och U029E, kan uppträda vid tändningspåslag. I meddelandet beskrivs en programvaruåtgärd för EMS som är avsedd att eliminera risken för dessa intermittenta DTC-koder och den potentiella följden SCR-inducering/effektreducering. Dokumentationen fastställer inte någon diagnos av komponentfel, kablagefel eller krav på byte av en specifik sensor.
3. Berört system
Den verifierade dokumentationen kopplar koden till kommunikation med PM-sensorn och en programvaruåtgärd för EMS. Den hänvisar även till SCR-inducering och effektreducering. En mer övergripande systembeskrivning har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänd. I det officiella meddelandet anges att de intermittenta koderna kan leda till SCR-inducering och effektreducering, men dokumentationen som tillhandahållits anger ingen allvarlighetsgrad.
5. U02A3 — Möjliga symtom
- U02A3 kan lagras intermittent vid tändningspåslag.
- Enligt det officiella tillverkarmeddelandet kan detta leda till SCR-inducering och effektreducering.
6. U02A3 — Möjliga orsaker
- I det officiella meddelandet anges att U02A3 kan uppträda intermittent vid tändningspåslag och att en programvaruåtgärd för EMS specificeras.
- En specifik bakomliggande orsak i hårdvara, kablage, kontakt eller PM-sensor har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
7. U02A3 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation. I meddelandet som tillhandahållits nämns en potentiell effektreducering.
8. U02A3 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
9. Säkra åtgärder
- Boka professionell felsökning hos en serviceleverantör med kompetens för Volvo/Mack.
- Uppge den lagrade koden och notera om den uppstod vid tändningspåslag.
- Be serviceleverantören kontrollera om programvaruåtgärden för EMS som beskrivs i CBR-2201 från augusti 2022 är tillämplig.
10. U02A3 — Felsökning
- Bekräfta den exakta lagrade DTC-koden, inklusive om den är U02A300.
- Kontrollera om DTC-koden är intermittent och uppträder vid tändningspåslag.
- Låt en kvalificerad serviceleverantör bedöma om programvaruåtgärden för EMS är tillämplig. Ytterligare felsökningssteg har inte fastställts i den verifierade dokumentation som tillhandahållits.
11. När ska service kontaktas?
En bedömning av en serviceverkstad är lämplig eftersom det officiella meddelandet beskriver en programvaruåtgärd för EMS och nämner möjlig SCR-inducering och effektreducering. Något omedelbart brådskande behov har inte fastställts genom verifierad dokumentation.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta U02A3/U02A300 och eventuella tillhörande koder U029D eller U029E.
- Granska det officiella meddelandet CBR-2201 och avgör om programvaruåtgärden för EMS är tillämplig.
- Kontrollera om tillståndet är en intermittent händelse vid tändningspåslag, enligt beskrivningen i meddelandet.
13. U02A3 — Möjlig reparation eller lösning
- I det verifierade tillverkarmeddelandet beskrivs en programvaruåtgärd för EMS, tillgänglig från augusti 2022, som ska eliminera risken för intermittenta U029D, U029E och U02A3 vid tändningspåslag.
- Eventuella reparationer utöver den beskrivna programvaruåtgärden för EMS har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
14. Berörda fordon
- Volvo S60 · 2016–2022 · US
- Volvo S60 · 2021–2022 · US
- Volvo S90 · 2016–2022 · US
- Volvo S90 · 2021–2022 · US
- Volvo V60 · 2016–2022 · US
- Volvo V60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC40 · 2016–2022 · US
- Volvo XC40 · 2021–2022 · US
- Volvo XC60 · 2016–2022 · US
- Volvo XC60 · 2021–2022 · US
- Volvo XC90 · 2016–2022 · US
- Volvo XC90 · 2021–2022 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA:s tillverkarmeddelande, PDF 10219421, CBR-2201, publicerat den 29 augusti 2022: programvaruåtgärd för EMS för intermittenta U029D, U029E och U02A3 vid tändningspåslag, vilka kan leda till SCR-inducering och effektreducering.
- NHTSA:s tillverkarmeddelande, PDF 10219426, CBR-2201, publicerat den 29 augusti 2022: samma verifierade sammanfattning av meddelandet.
- Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219421-0001.pdf
- Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219426-0001.pdf
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
17. Officiell tillverkarinformation
Dokumentationen som tillhandahållits är ett officiellt tillverkarmeddelande från NHTSA, CBR-2201, publicerat den 29 augusti 2022. Det beskriver en programvaruåtgärd för EMS, tillgänglig från augusti 2022, för intermittenta U029D, U029E och U02A3 vid tändningspåslag.
19. U02A3 — Vanliga frågor
Vad betyder U02A3?
Den verifierade dokumentation som tillhandahållits identifierar U02A300 som ”Förlorad kommunikation med PM-sensor”.
Kan U02A3 leda till effektreducering?
I det officiella tillverkarmeddelandet anges att intermittenta U02A3, U029D och U029E vid tändningspåslag kan leda till SCR-inducering och effektreducering.
Finns det en dokumenterad åtgärd?
Ja. CBR-2201 beskriver en programvaruåtgärd för EMS som ska eliminera risken för intermittenta koder vid tändningspåslag. Det måste bekräftas av en serviceleverantör exakt vilka fordon som omfattas.
Bevisar U02A3 att PM-sensorn har gått sönder?
Nej. Den dokumentation som tillhandahållits fastställer inte att PM-sensorn är trasig eller någon specifik orsak i hårdvaran.