Audi B18AC13
B18AC13 es un DTC de Audi que significa: «Motor del accionamiento del alerón trasero 1, circuito abierto». La información de servicio verificada de Audi identifica una posible pérdida de contacto dentro del motor del accionamiento del alerón trasero, que puede provocar una pérdida intermitente o permanente del funcionamiento del alerón trasero.
Respuesta rápida
B18AC13 es un DTC de Audi que significa: «Motor del accionamiento del alerón trasero 1, circuito abierto». La información de servicio verificada de Audi identifica una posible pérdida de contacto dentro del motor del accionamiento del alerón trasero, que puede provocar una pérdida intermitente o permanente del funcionamiento del alerón trasero.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Audi B18AC13 — Significado
B18AC13 es un DTC de Audi que significa: «Motor del accionamiento del alerón trasero 1, circuito abierto». La información de servicio verificada de Audi identifica una posible pérdida de contacto dentro del motor del accionamiento del alerón trasero, que puede provocar una pérdida intermitente o permanente del funcionamiento del alerón trasero.
2. Explicación técnica
La información de servicio de Audi indica que una presión insuficiente de las escobillas de carbón contra el colector del motor del accionamiento del alerón puede provocar una pérdida de contacto. Esto puede ocasionar una pérdida intermitente o permanente del funcionamiento del alerón trasero y hacer que se almacene B18AC13 en el módulo de control aerodinámico J223 (palabra de dirección 006B).
3. Sistema afectado
Accionamiento del alerón trasero / módulo de control aerodinámico J223 (palabra de dirección 006B).
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
5. B18AC13 — Síntomas posibles
- Es posible que el alerón trasero no funcione en modo automático ni manual.
- En algunos casos, el sistema del alerón trasero puede seguir funcionando plenamente.
- Puede producirse una pérdida intermitente o permanente del funcionamiento del alerón trasero.
- Puede aparecer un mensaje en el sistema de información del conductor; el texto exacto del mensaje no se ha determinado con la evidencia verificada proporcionada.
6. B18AC13 — Posibles causas
- La información de servicio verificada de Audi identifica una presión insuficiente de las escobillas de carbón contra el colector del motor del accionamiento del alerón, lo que provoca una pérdida de contacto.
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada: otras causas de B18AC13.
7. B18AC13 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
8. B18AC13 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite a un taller cualificado para Audi que evalúe la falla almacenada.
- No intente desmontar ni reparar el motor del accionamiento del alerón trasero basándose únicamente en esta información.
10. B18AC13 — Solución de problemas
- Confirme si B18AC13 está almacenado en el módulo de control aerodinámico J223, palabra de dirección 006B.
- Confirme si el alerón trasero funciona en modo automático y manual.
- La evidencia verificada proporcionada no establece pasos de diagnóstico adicionales.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación al servicio técnico de Audi, ya que una comunicación oficial del fabricante aborda este DTC y el problema de funcionamiento del alerón trasero. La evidencia verificada proporcionada no establece si se requiere servicio.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si B18AC13 está registrado en el módulo de control aerodinámico J223 (palabra de dirección 006B).
- Evalúe el funcionamiento del alerón trasero en los modos automático y manual.
- La evidencia verificada proporcionada no establece la inspección ni las pruebas del motor más allá de estos puntos.
13. B18AC13 — Posible reparación o solución
- Las comunicaciones oficiales proporcionadas identifican como antecedente técnico el problema de contacto entre las escobillas y el colector del motor del accionamiento del alerón.
- La evidencia verificada proporcionada no establece el procedimiento de reparación específico ni la solución en cuanto a piezas.
14. Vehículos afectados
- Audi A7 · 2021–2022 · US
- Audi RS e-tron GT · 2021–2022 · US
- Audi RS e-tron GT · 2022 · US
- Audi e-tron GT · 2021–2022 · US
- Audi e-tron GT · 2022 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10204731, publicado el 7 de diciembre de 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10204731-0001.pdf
- PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10209108, publicado el 10 de marzo de 2022: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10209108-0001.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Las comunicaciones verificadas del fabricante Audi, alojadas en NHTSA, describen B18AC13, los problemas de funcionamiento del alerón trasero y los antecedentes técnicos identificados sobre el contacto de las escobillas del motor. Los datos proporcionados limitan la aplicabilidad a los Audi A7 modelo 2021–2022, Audi e-tron GT modelo 2021–2022 y Audi RS e-tron GT modelo 2021–2022 del mercado estadounidense.
19. B18AC13 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código Audi B18AC13?
Significa «Motor del accionamiento del alerón trasero 1, circuito abierto».
¿Qué puede ocurrir cuando aparece B18AC13?
Es posible que el alerón trasero no funcione en modo automático ni manual, aunque Audi indica que, en algunos casos, el sistema puede seguir funcionando plenamente.
¿Qué causa se identifica en la comunicación oficial?
Audi señala como posible causa una pérdida de contacto debido a una presión insuficiente de las escobillas de carbón contra el colector del motor del accionamiento del alerón.
¿Se aplica B18AC13 a un vehículo eléctrico Audi?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada incluye los Audi e-tron GT modelo 2021–2022 y Audi RS e-tron GT modelo 2021–2022 del mercado estadounidense.
¿Puedo seguir conduciendo o cargando?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.