Chevrolet P0AEB
Vuoden 2013 Chevrolet Volt -mallissa (Yhdysvallat) varmennettu GM/NHTSA:n tiedote 18NA342 määrittelee P0AEB:n hybridi-/sähköauton akun lämpötila-anturin 4 piirin korkeaksi jännitteeksi.
Nopea vastaus
Vuoden 2013 Chevrolet Volt -mallissa (Yhdysvallat) varmennettu GM/NHTSA:n tiedote 18NA342 määrittelee P0AEB:n hybridi-/sähköauton akun lämpötila-anturin 4 piirin korkeaksi jännitteeksi.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Chevrolet P0AEB — Merkitys
Vuoden 2013 Chevrolet Volt -mallissa (Yhdysvallat) varmennettu GM/NHTSA:n tiedote 18NA342 määrittelee P0AEB:n hybridi-/sähköauton akun lämpötila-anturin 4 piirin korkeaksi jännitteeksi.
2. Tekninen selitys
Toimitetussa virallisen tiedotteen näytössä P0AEB kuuluu akun lämpötila-anturiin 4 liittyviin vikakoodeihin, ja se kuvataan piirin korkean jännitteen vikakoodiksi. Tämän tietueen mukana toimitettu tietokannan diagnostiikkaotsikko/merkitys sisältää myös anturin 5 vikakoodeja, mutta virallisen tiedotteen näyttö yhdistää P0AEB:n nimenomaan akun lämpötila-anturin 4 piirin korkeaan jännitteeseen. Toimitetun näytön perusteella ei ole selvitetty tarkempaa vian aiheuttajaa, vianmääritysmenettelyä tai korjaustulosta.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Hybridi-/sähköauton akun lämpötilan valvonta; erityisesti akun lämpötila-anturi 4 NHTSA:n sivustolla julkaistun GM:n tiedotteen 18NA342 mukaan.
4. Kuinka vakava koodi on?
Tuntematon. Vian vakavuutta ei ole selvitetty varmennettujen tietojen perusteella.
5. P0AEB — Mahdolliset oireet
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
6. P0AEB — Mahdolliset syyt
- Asiaa ei ole vielä selvitetty varmennettujen tietojen perusteella.
7. P0AEB — Voinko ajaa?
Tuntematon. Varmennettujen tietojen perusteella ei ole selvitetty, voiko autolla ajaa.
8. P0AEB — Voinko ladata?
Tuntematon. Varmennettujen tietojen perusteella ei ole selvitetty, voiko autoa ladata.
9. Turvalliset toimet
- Varaa aika pätevään Chevrolet-/sähköautohuoltoon ammattimaista vianmääritystä varten.
- Älä yritä korjata korkeajänniteakkua tai anturipiiriä itse.
10. P0AEB — Vianmääritys
- Huoltoliike voi varmistaa tallentuneen vikakoodin ja arvioida sen soveltuvien Chevrolet-vianmääritystietojen avulla. Toimitettu varmennettu näyttö ei määritä tarkkoja testausvaiheita.
11. Milloin huoltoon?
Ammattilaisen tekemä huolto on aiheellista, koska tämä vikakoodi koskee hybridi-/sähköauton akun lämpötilan valvontaa. Kiireellisyyttä ei ole selvitetty varmennettujen tietojen perusteella.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Varmista, että P0AEB on tallentunut.
- Arvioi akun lämpötila-anturin 4 piirin korkean jännitteen vikaan liittyvät tiedot soveltuvien valmistajan ohjeiden mukaisesti. Toimitettu näyttö ei anna perusteita muille tarkastuksille.
13. P0AEB — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Asiaa ei ole vielä selvitetty varmennettujen tietojen perusteella.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- NHTSA Manufacturer Communication 10155116 / GM:n tiedote 18NA342, julkaistu 19. marraskuuta 2018, määrittelee P0AEB:n seuraavasti: ”Hybridi-/sähköauton akun lämpötila-anturin 4 piirin korkea jännite.” Toimitettu näyttö ei selvitä tiedotteen täydellisiä korjausohjeita eikä soveltuvuutta tiedotteessa lueteltuja ajoneuvoja laajemmin.
16. Takaisinkutsutiedot
- Asiaa ei ole vielä selvitetty varmennettujen tietojen perusteella.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Varmennettu virallinen lähde: NHTSA:n sivustolla julkaistu GM Manufacturer Communication 10155116, tiedote 18NA342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0AEB — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P0AEB tarkoittaa Chevrolet Voltissa?
Soveltuvassa vuoden 2013 Chevrolet Volt -mallissa (Yhdysvallat) NHTSA:n sivustolla julkaistussa GM:n tiedotteessa P0AEB määritellään hybridi-/sähköauton akun lämpötila-anturin 4 piirin korkeaksi jännitteeksi.
Onko P0AEB akun lämpötila-anturin 5 vikakoodi?
Toimitetun diagnostiikkatietueen otsikossa on anturin 5 vikakoodeja, mutta toimitetussa virallisessa tiedotteessa P0AEB määritellään nimenomaan akun lämpötila-anturin 4 piirin korkeaksi jännitteeksi.
Voinko ajaa tai ladata autoa, kun vikakoodi P0AEB on tallentunut?
Asiaa ei ole vielä selvitetty varmennettujen tietojen perusteella.