Chevrolet P0AEB
Voor een Chevrolet Volt uit 2013 (VS) identificeert het geverifieerde GM/NHTSA-bulletin 18NA342 P0AEB als een hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de hybride/EV-batterij.
Kort antwoord
Voor een Chevrolet Volt uit 2013 (VS) identificeert het geverifieerde GM/NHTSA-bulletin 18NA342 P0AEB als een hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de hybride/EV-batterij.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0AEB — Betekenis
Voor een Chevrolet Volt uit 2013 (VS) identificeert het geverifieerde GM/NHTSA-bulletin 18NA342 P0AEB als een hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de hybride/EV-batterij.
2. Technische uitleg
Volgens het meegeleverde bewijs uit het officiële bulletin wordt P0AEB gekoppeld aan temperatuursensor 4 van de batterij en beschreven als een DTC voor hoge spanning in het circuit. De diagnostische titel/betekenis in de database die bij dit record is meegeleverd, bevat ook codes voor sensor 5, maar het bewijs uit het officiële bulletin koppelt P0AEB specifiek aan een hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de batterij. Op basis van het meegeleverde bewijs is geen verdere foutoorzaak, diagnoseprocedure of reparatieresultaat vastgesteld.
3. Betrokken systeem
Bewaking van de batterijtemperatuur van de hybride/EV; volgens het door NHTSA gehoste GM-bulletin 18NA342 betreft dit specifiek temperatuursensor 4 van de batterij.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De ernst is niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P0AEB — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P0AEB — Mogelijke oorzaken
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P0AEB — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. Op basis van geverifieerd bewijs is niet vastgesteld of met het voertuig kan worden gereden.
8. P0AEB — Kan ik laden?
Onbekend. Op basis van geverifieerd bewijs is niet vastgesteld of de batterij kan worden opgeladen.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Chevrolet-/EV-servicewerkplaats een professionele diagnose uitvoeren.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsbatterij of het sensorcircuit.
10. P0AEB — Probleemoplossing
- Een servicewerkplaats kan de opgeslagen DTC bevestigen en beoordelen aan de hand van de toepasselijke Chevrolet-diagnose-informatie. Specifieke teststappen zijn niet vastgesteld op basis van het meegeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Professionele service is aangewezen omdat deze DTC betrekking heeft op de bewaking van de batterijtemperatuursensor van de hybride/EV. De urgentie is niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig dat P0AEB aanwezig is.
- Beoordeel de foutinformatie voor hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de batterij aan de hand van de toepasselijke procedures van de fabrikant. Op basis van het meegeleverde bewijs zijn verdere controles niet vastgesteld.
13. P0AEB — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- In de NHTSA-communicatie voor fabrikanten 10155116 / GM-bulletin 18NA342, gepubliceerd op 19 november 2018, wordt P0AEB vermeld als “Hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de hybride/EV-batterij”. Het meegeleverde bewijs stelt de volledige reparatie-instructies van het bulletin of de toepasselijkheid ervan buiten de vermelde voertuigtoepassingen niet vast.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: door NHTSA gehoste GM-communicatie voor fabrikanten 10155116, bulletin 18NA342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0AEB — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0AEB voor de Chevrolet Volt?
Voor de betreffende Chevrolet Volt uit 2013 (VS) identificeert het meegeleverde, door NHTSA gehoste GM-bulletin P0AEB als een hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de hybride/EV-batterij.
Is P0AEB een code voor temperatuursensor 5 van de batterij?
De titel van het meegeleverde diagnoserecord bevat codes voor sensor 5, maar het meegeleverde officiële bulletin identificeert P0AEB specifiek als een hoge spanning in het circuit van temperatuursensor 4 van de batterij.
Kan ik met P0AEB rijden of de batterij opladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.