Chevrolet P0AEB
För en Chevrolet Volt från 2013 (USA) identifierar den verifierade GM/NHTSA-bulletinen 18NA342 P0AEB som hög spänning i kretsen för hybrid-/elbatteriets temperaturgivare 4.
Snabbt svar
För en Chevrolet Volt från 2013 (USA) identifierar den verifierade GM/NHTSA-bulletinen 18NA342 P0AEB som hög spänning i kretsen för hybrid-/elbatteriets temperaturgivare 4.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Chevrolet P0AEB — Betydelse
För en Chevrolet Volt från 2013 (USA) identifierar den verifierade GM/NHTSA-bulletinen 18NA342 P0AEB som hög spänning i kretsen för hybrid-/elbatteriets temperaturgivare 4.
2. Teknisk förklaring
De bifogade uppgifterna från den officiella bulletinen kopplar P0AEB till batteritemperaturgivare 4 och beskriver koden som en felkod för hög spänning i kretsen. Databasens diagnostiktitel/-betydelse som bifogats med denna post omfattar även koder för givare 5, men den officiella bulletinen kopplar specifikt P0AEB till hög spänning i kretsen för batteritemperaturgivare 4. De bifogade uppgifterna fastställer inte någon ytterligare felmekanism, diagnostikprocedur eller reparationsåtgärd.
3. Berört system
Övervakning av hybrid-/elbatteriets temperaturgivare; specifikt batteritemperaturgivare 4 enligt GM-bulletinen 18NA342, som finns hos NHTSA.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. Allvarlighetsgraden har inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
5. P0AEB — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P0AEB — Möjliga orsaker
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
7. P0AEB — Kan jag köra?
Okänt. Om bilen kan köras har inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
8. P0AEB — Kan jag ladda?
Okänt. Om bilen kan laddas har inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka en professionell diagnos hos en kvalificerad Chevrolet-/elbilsverkstad.
- Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet eller givarkretsen.
10. P0AEB — Felsökning
- En verkstad kan bekräfta den lagrade felkoden och utvärdera den med hjälp av tillämplig Chevrolet-diagnostikinformation. Specifika teststeg kan inte fastställas utifrån de verifierade uppgifter som bifogats.
11. När ska service kontaktas?
Professionell service är lämplig eftersom denna felkod gäller övervakning av hybrid-/elbatteriets temperaturgivare. Hur brådskande det är har inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera att P0AEB finns registrerad.
- Utvärdera informationen om felet med hög spänning i kretsen för batteritemperaturgivare 4 enligt tillämpliga tillverkarprocedurer. Ytterligare kontroller kan inte fastställas utifrån de bifogade uppgifterna.
13. P0AEB — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA:s tillverkarinformation 10155116 / GM-bulletin 18NA342, publicerad 19 november 2018, anger P0AEB som ”Hög spänning i kretsen för hybrid-/elbatteriets temperaturgivare 4”. De bifogade uppgifterna fastställer inte bulletinens fullständiga reparationsanvisningar eller tillämplighet utöver de angivna fordonen.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell källa: GM:s tillverkarinformation 10155116 hos NHTSA, bulletin 18NA342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0AEB — Vanliga frågor
Vad betyder P0AEB för Chevrolet Volt?
För den aktuella Chevrolet Volt från 2013 (USA) identifierar den bifogade GM-bulletinen, som finns hos NHTSA, P0AEB som hög spänning i kretsen för hybrid-/elbatteriets temperaturgivare 4.
Är P0AEB en kod för batteritemperaturgivare 5?
Titeln på den bifogade diagnostikposten innehåller koder för givare 5, men den bifogade officiella bulletinen identifierar specifikt P0AEB som hög spänning i kretsen för batteritemperaturgivare 4.
Kan jag köra eller ladda med P0AEB?
Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade uppgifter.