Tesla UMC_w009
UMC_w009 betekent dat het laden is onderbroken omdat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur heeft gedetecteerd in de laadhandgreep die op de laadpoort van het voertuig wordt aangesloten. De gedocumenteerde instructie van Tesla is om te controleren of de Mobile Connector volledig is ingestoken en de laadhandgreep en laadpoort te controleren op vuil of vreemde voorwerpen.
Veelgebruikte zoekvarianten: UMCw009 · UMC-w009 · UMC w009 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
UMC_w009 betekent dat het laden is onderbroken omdat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur heeft gedetecteerd in de laadhandgreep die op de laadpoort van het voertuig wordt aangesloten. De gedocumenteerde instructie van Tesla is om te controleren of de Mobile Connector volledig is ingestoken en de laadhandgreep en laadpoort te controleren op vuil of vreemde voorwerpen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla UMC_w009 — Betekenis
UMC_w009 betekent dat het laden is onderbroken omdat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur heeft gedetecteerd in de laadhandgreep die op de laadpoort van het voertuig wordt aangesloten. De gedocumenteerde instructie van Tesla is om te controleren of de Mobile Connector volledig is ingestoken en de laadhandgreep en laadpoort te controleren op vuil of vreemde voorwerpen.
2. Technische uitleg
Geverifieerde Tesla-documentatie voor autobezitters, gepubliceerd door NHTSA, beschrijft UMC_w009 als een waarschuwing voor een te hoge temperatuur van de laadhandgreep. De melding betreft specifiek de aansluiting van de handgreep op de laadpoort van het voertuig en leidt tot onderbreking van het laden. Het aangeleverde bewijs toont geen defect aan een onderdeel of storing in de hoogspanningsaccu van het voertuig aan.
3. Betrokken systeem
De laadhandgreep van de Tesla Mobile Connector en de aansluiting op de laadpoort van het voertuig.
4. Ernst van deze code
De ernst volgens de database is onbekend. Geverifieerd bewijs toont aan dat het laden is onderbroken vanwege een gedetecteerde hoge temperatuur in de laadhandgreep.
5. UMC_w009 — Mogelijke symptomen
- Het voertuig geeft UMC_w009 weer: “Kan niet laden - Temperatuur laadhandgreep te hoog Controleer de laadhandgreep of laadpoort op vuil of vreemde voorwerpen.”
- Het laden wordt onderbroken.
- De Mobile Connector heeft een hoge temperatuur gedetecteerd in de laadhandgreep die op de laadpoort van het voertuig wordt aangesloten.
6. UMC_w009 — Mogelijke oorzaken
- In de melding wordt vuil of een vreemd voorwerp bij de laadhandgreep of de laadpoort van het voertuig genoemd als iets om te controleren.
- De Mobile Connector is mogelijk niet volledig in de laadpoort van het voertuig gestoken.
- Eventuele andere oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. UMC_w009 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. UMC_w009 — Kan ik laden?
De gedocumenteerde situatie onderbreekt het laden. Of het laden kan worden hervat nadat is gecontroleerd of de stekker volledig is ingestoken en of er vuil of vreemde voorwerpen aanwezig zijn, is nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
9. Veilige acties
- Controleer of de Mobile Connector volledig in de laadpoort van het voertuig is gestoken.
- Controleer de laadhandgreep en laadpoort op vuil of vreemde voorwerpen.
- Voer geen reparaties aan hoogspanningssystemen uit.
- Als het probleem niet is opgelost, vraag dan advies aan Tesla Service; verdere service-instructies zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
10. UMC_w009 — Probleemoplossing
- Controleer of de Mobile Connector volledig in de laadpoort van het voertuig is gestoken.
- Controleer de laadhandgreep en de laadpoort van het voertuig op vuil of vreemde voorwerpen.
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen verdere diagnoseprocedure vastgesteld.
11. Wanneer service inschakelen?
Of onderhoud volgens de database vereist is, is onbekend. Neem contact op met Tesla als de melding aanhoudt of als u hulp nodig hebt; specifieke servicecriteria zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de Mobile Connector volledig in de laadpoort van het voertuig is gestoken.
- Controleer de laadhandgreep en laadpoort op vuil of vreemde voorwerpen.
- Aanvullende servicecontroles zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
13. UMC_w009 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen specifieke oplossing in de vorm van een reparatie vastgesteld.
- De aangeleverde documentatie van Tesla adviseert de gebruiker om te controleren of de connector volledig is ingestoken en om te controleren op vuil of vreemde voorwerpen.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-communicatie van de fabrikant met Tesla-documentatie voor autobezitters over UMC_w009 omvat MC-10253660 (gepubliceerd op 26 maart 2024), MC-10252957 (13 februari 2024), MC-10250483 (1 december 2023) en MC-10240951 (9 juni 2023). Deze documenten beschrijven de melding en geven instructies voor de gebruiker; het aangeleverde bewijs toont geen reparatiecampagne of voertuigspecifieke technische serviceactie aan.
16. Terugroepinformatie
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen terugroepactie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële Tesla-documentatie gepubliceerd door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w009 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla-melding UMC_w009?
Dit betekent dat het laden is onderbroken omdat de Mobile Connector een hoge temperatuur heeft gedetecteerd in de laadhandgreep die op de laadpoort van het voertuig wordt aangesloten.
Wat moet ik controleren bij UMC_w009?
Volgens de documentatie van Tesla moet u controleren of de Mobile Connector volledig in de laadpoort van het voertuig is gestoken en de laadhandgreep en laadpoort controleren op vuil of vreemde voorwerpen.
Bewijst UMC_w009 dat de accu defect is?
Nee. Het aangeleverde geverifieerde bewijs vermeldt dat er een hoge temperatuur is gedetecteerd in de laadhandgreep van de Mobile Connector; het toont niet aan dat er een storing in de hoogspanningsaccu is.
Gaat het om een terugroepactie?
Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen terugroepactie vastgesteld.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381