Chevrolet P0A3F
For de relevante Chevrolet Bolt EV- og Bolt EUV-køretøjer knytter GM-bulletin 19-NA-220 P0A3F til placering/justering af stik og terminaler i motorens ledningsnet. Bulletinen henviser til valg af ledningsnet ud fra VIN/EPC, når udskiftning er nødvendig.
Kort svar
For de relevante Chevrolet Bolt EV- og Bolt EUV-køretøjer knytter GM-bulletin 19-NA-220 P0A3F til placering/justering af stik og terminaler i motorens ledningsnet. Bulletinen henviser til valg af ledningsnet ud fra VIN/EPC, når udskiftning er nødvendig.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0A3F — Betydning
For de relevante Chevrolet Bolt EV- og Bolt EUV-køretøjer knytter GM-bulletin 19-NA-220 P0A3F til placering/justering af stik og terminaler i motorens ledningsnet. Bulletinen henviser til valg af ledningsnet ud fra VIN/EPC, når udskiftning er nødvendig.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fastslår ikke en standardiseret diagnostisk definition af P0A3F ud over den leverede optegnelses titel på arbejdskoden. GM-bulletin 19-NA-220 angiver, at beskadigede terminaler ikke behøver at have synlige skader, for at P0A3F og P1B03 kan blive registreret. Den viser korrekt og forkert justering af X2-stikket og siger, at man skal sikre sig, at stikket er sat helt i.
3. Berørt system
Motorens ledningsnet og dets stik/terminaler, herunder eksemplet med X2-stikket i GM-bulletin 19-NA-220.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den leverede, verificerede dokumentation angiver ikke et alvorlighedsniveau.
5. P0A3F — Mulige symptomer
- En lagret fejlkode P0A3F er fastslået på grundlag af den leverede dokumentation.
- Andre symptomer, som føreren kan observere, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P0A3F — Mulige årsager
- Stikket er ikke sat helt i eller er monteret/justeret forkert, baseret på stikeksemplerne i GM-bulletin 19-NA-220.
- Skader på terminaler; GM angiver, at terminalerne ikke behøver at have synlige skader, for at P0A3F og P1B03 kan blive registreret.
- Ingen yderligere årsager er fastslået på grundlag af den leverede, verificerede dokumentation.
7. P0A3F — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P0A3F — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejldiagnose hos en kvalificeret Chevrolet-/GM-serviceudbyder.
- Oplys den lagrede fejlkode P0A3F, og henvis til GM-bulletin 19-NA-220.
- Forsøg ikke selv at udføre reparationer på højspændingssystemet eller ledningsnettet.
10. P0A3F — Fejlfinding
- En kvalificeret tekniker kan kontrollere, om stikket sidder korrekt og er justeret korrekt, herunder X2-stikket, som er beskrevet i bulletin 19-NA-220.
- En kvalificeret tekniker kan undersøge relevante terminaler, idet det bemærkes, at GM angiver, at synlige skader på terminaler ikke er en forudsætning for, at P0A3F registreres.
- Hvis det vurderes, at ledningsnettet skal udskiftes, henviser GM til brug af VIN og GM Electronic Parts Catalog for at finde det korrekte motorledningsnet.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en Chevrolet-/GM-forhandler eller en kvalificeret EV-serviceudbyder for fejldiagnose. Det fremgår ellers ikke af den leverede dokumentation, om service er nødvendig.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft de lagrede fejlkoder, herunder P0A3F.
- Kontrollér, at relevante stik i motorens ledningsnet sidder korrekt og er justeret korrekt.
- Undersøg relevante terminaler for skader, men vær opmærksom på, at skaderne muligvis ikke er synlige.
- Brug VIN og GM Electronic Parts Catalog, hvis motorens ledningsnet skal udskiftes.
13. P0A3F — Mulig reparation eller løsning
- GM-bulletin 19-NA-220 angiver udskiftning af motorens ledningsnet under arbejdskode 5430940, når reparationen er nødvendig.
- Det korrekte ledningsnet til udskiftning skal findes ved hjælp af køretøjets VIN og GM Electronic Parts Catalog.
- Det fremgår ikke af den leverede dokumentation, om udskiftning er nødvendig for det enkelte køretøj.
14. Berørte køretøjer
- Chevrolet Bolt EUV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2021 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM-bulletin 19-NA-220, offentliggjort 13. februar 2023: omhandler P0A3F og P1B03, korrekt isætning/justering af stik, mulige ikke-synlige terminalskader og oplysninger om udskiftning af motorens ledningsnet.
- GM-bulletin 19-NA-220, offentliggjort 8. marts 2021: indeholder i væsentlig grad tilsvarende dokumentation om P0A3F/P1B03, korrekt isætning/justering af stik, terminaler og oplysninger om udskiftning af ledningsnet.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelser på grundlag af den leverede, verificerede dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle GM-meddelelser hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10232147-0001.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191195-9999.pdf
19. P0A3F — Ofte stillede spørgsmål
Hvad siger GM-bulletin 19-NA-220 om P0A3F?
Den angiver, at terminaler ikke behøver at have synlige skader, for at P0A3F og P1B03 kan blive registreret, viser eksempler på korrekt stikjustering og siger, at man skal sikre sig, at stikket er sat helt i.
Hvilke køretøjer er omfattet ifølge de leverede oplysninger om anvendelighed?
Chevrolet Bolt EV modelår 2017–2023 og Chevrolet Bolt EUV modelår 2017–2023 på det amerikanske marked. De leverede data indeholder også en snævrere angivelse for Bolt EV 2017–2021.
Betyder P0A3F, at motorens ledningsnet skal udskiftes?
Ikke nødvendigvis. Bulletinen angiver arbejdsløn for udskiftning af ledningsnettet samt oplysninger om valg af dele via VIN/EPC, når udskiftning er nødvendig, men fastslår ikke, at alle tilfælde af P0A3F kræver udskiftning.
Er det sikkert at køre eller oplade med P0A3F?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.