Chevrolet P0A3F
För berörda Chevrolet Bolt EV och Bolt EUV anger GM:s bulletin 19-NA-220 att P0A3F har samband med motorkablagekontaktens montering/inriktning och terminalerna. Bulletinen hänvisar till val av kablage baserat på VIN/EPC när byte krävs.
Snabbt svar
För berörda Chevrolet Bolt EV och Bolt EUV anger GM:s bulletin 19-NA-220 att P0A3F har samband med motorkablagekontaktens montering/inriktning och terminalerna. Bulletinen hänvisar till val av kablage baserat på VIN/EPC när byte krävs.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Chevrolet P0A3F — Betydelse
För berörda Chevrolet Bolt EV och Bolt EUV anger GM:s bulletin 19-NA-220 att P0A3F har samband med motorkablagekontaktens montering/inriktning och terminalerna. Bulletinen hänvisar till val av kablage baserat på VIN/EPC när byte krävs.
2. Teknisk förklaring
Verifierade uppgifter fastställer inte någon standardiserad diagnostisk definition av P0A3F utöver titeln på arbetsoperationen i de tillhandahållna uppgifterna. GM:s bulletin 19-NA-220 anger att skadade terminaler inte behöver ha synliga skador för att P0A3F och P1B03 ska registreras. Den visar korrekt respektive felaktig inriktning av X2-kontakten och anger att man ska säkerställa att kontaktstycket sitter helt på plats.
3. Berört system
Motorkablage och dess kontaktstycken/terminaler, inklusive exemplet med X2-kontakten i GM:s bulletin 19-NA-220.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. De tillhandahållna verifierade uppgifterna anger ingen allvarlighetsgrad.
5. P0A3F — Möjliga symtom
- En lagrad P0A3F DTC är fastställd enligt de tillhandahållna uppgifterna.
- Andra symtom som föraren kan observera har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
6. P0A3F — Möjliga orsaker
- Kontaktstycket sitter inte helt på plats eller är felaktigt monterat/inriktat, utifrån exemplen på kontaktstycken i GM:s bulletin 19-NA-220.
- Skadade terminaler; GM anger att terminalerna inte behöver ha synliga skador för att P0A3F och P1B03 ska registreras.
- Inga ytterligare orsaker har fastställts utifrån de tillhandahållna verifierade uppgifterna.
7. P0A3F — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
8. P0A3F — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnos hos en kvalificerad Chevrolet-/GM-verkstad.
- Uppge den lagrade koden P0A3F och hänvisa till GM:s bulletin 19-NA-220.
- Försök inte själv utföra reparationer på högspänningssystemet eller kablaget.
10. P0A3F — Felsökning
- En kvalificerad tekniker kan bedöma om kontaktstycket sitter rätt och är korrekt inriktat, inklusive exemplet med X2-kontakten som beskrivs i bulletin 19-NA-220.
- En kvalificerad tekniker kan kontrollera relevanta terminaler, med beaktande av att GM anger att synliga skador på terminalerna inte krävs för att P0A3F ska registreras.
- Om det bedöms nödvändigt att byta kablaget hänvisar GM till fordonets VIN och GM Electronic Parts Catalog för att fastställa rätt motorkablage.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Chevrolet-/GM-återförsäljare eller en kvalificerad EV-verkstad för diagnos. I övrigt har behovet av service inte fastställts utifrån de tillhandahållna uppgifterna.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta lagrad(e) DTC-kod(er), inklusive P0A3F.
- Kontrollera att relevanta kontaktstycken i motorkablaget sitter rätt och är korrekt inriktade.
- Kontrollera relevanta terminaler med avseende på skador, men tänk på att skadorna kanske inte är synliga.
- Använd fordonets VIN och GM Electronic Parts Catalog om motorkablaget behöver bytas.
13. P0A3F — Möjlig reparation eller lösning
- GM:s bulletin 19-NA-220 anger byte av motorkablage under arbetsoperation 5430940 när den reparationen krävs.
- Rätt ersättningskablage måste fastställas med hjälp av fordonets VIN och GM Electronic Parts Catalog.
- Det har inte fastställts utifrån de tillhandahållna uppgifterna om byte behövs för ett enskilt fordon.
14. Berörda fordon
- Chevrolet Bolt EUV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2021 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- GM:s bulletin 19-NA-220, publicerad 13 februari 2023: behandlar P0A3F och P1B03, kontaktstyckets montering/inriktning, möjliga terminalskador som inte är synliga samt information om byte av motorkablage.
- GM:s bulletin 19-NA-220, publicerad 8 mars 2021: innehåller i huvudsak motsvarande tillhandahållna uppgifter om P0A3F/P1B03, kontaktstyckets montering/inriktning, terminaler och information om byte av kablage.
16. Återkallelseinformation
- Inga återkallelser har fastställts utifrån de tillhandahållna verifierade uppgifterna.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella GM-meddelanden hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10232147-0001.pdf och https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191195-9999.pdf
19. P0A3F — Vanliga frågor
Vad säger GM:s bulletin 19-NA-220 om P0A3F?
Det anger att terminalerna inte behöver ha synliga skador för att P0A3F och P1B03 ska registreras, visar exempel på kontaktstyckets inriktning och säger att man ska säkerställa att kontaktstycket sitter helt på plats.
Vilka fordon omfattas enligt det tillhandahållna tillämplighetsunderlaget?
Chevrolet Bolt EV av årsmodell 2017–2023 och Chevrolet Bolt EUV av årsmodell 2017–2023 på den amerikanska marknaden. De tillhandahållna uppgifterna innehåller också en snävare uppgift för Bolt EV 2017–2021.
Innebär P0A3F att motorkablage måste bytas?
Inte nödvändigtvis. Bulletinen anger arbetstid för byte av kablage och information om val av delar utifrån VIN/EPC när byte krävs, men fastslår inte att varje P0A3F kräver byte.
Är det säkert att köra eller ladda med P0A3F?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.