Tesla CP_a101
Tesla-advarslen CP_a101 betyder, at der er registreret en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector, og stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
Almindelige søgevarianter: CPa101 · CP-a101 · CP a101 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
Tesla-advarslen CP_a101 betyder, at der er registreret en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector, og stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla CP_a101 — Betydning
Tesla-advarslen CP_a101 betyder, at der er registreret en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector, og stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
2. Teknisk forklaring
Officielt Tesla-materiale fra instruktionsbøger, indsendt til NHTSA, angiver, at denne advarsel udløses, når Wall Connector registrerer en høj temperatur. Det betyder, at tilslutningen fra bygningens elinstallation til Wall Connector bliver for varm; Tesla sænker opladningen for at beskytte ledningerne og Wall Connector. Den foreliggende dokumentation fastslår ikke en bestemt defekt komponent eller grundlæggende årsag ud over forholdet med den varme tilslutning til bygningen/væggen.
3. Berørt system
AC-opladningsudstyr: Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation, stikkontakten, hvis relevant, og ledningerne til Wall Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Selve advarslen angiver, at ladeeffekten reduceres som beskyttelse på grund af en varm tilslutning til bygningens elinstallation.
5. CP_a101 — Mulige symptomer
- Tesla viser CP_a101: “Ladeeffekt reduceret – tilslutning til bygningens elinstallation er varm. Stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.”
- AC-ladeeffekten er reduceret.
- Wall Connector registrerer en høj temperatur ved tilslutningen til bygningens elinstallation.
- Ifølge det medfølgende officielle materiale bør begrænset AC-opladning fortsat være mulig, hvis advarslen stadig vises.
6. CP_a101 — Mulige årsager
- Høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation.
- Den foreliggende dokumentation fastslår ikke en mere specifik årsag.
7. CP_a101 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. CP_a101 — Kan jeg oplade?
Ifølge det medfølgende officielle Tesla-materiale bør begrænset AC-opladning fortsat være mulig, hvis advarslen stadig vises. Den foreliggende dokumentation fastslår ikke i øvrigt, om opladning er hensigtsmæssig i en konkret situation.
9. Sikre handlinger
- Få stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector kontrolleret som angivet i advarslen.
- Forsøg ikke selv at udføre elektrisk arbejde eller reparationsarbejde på højspændingssystemet.
- Se afsnittet om opladning i den relevante instruktionsbog.
10. CP_a101 — Fejlfinding
- Den verificerede dokumentation angiver, at næste skridt er at kontrollere stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
- Yderligere diagnosticeringstrin er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Advarslen angiver specifikt, at stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector som angivet for CP_a101.
- Den foreliggende dokumentation indeholder ikke en verificeret kontrolprocedure eller acceptkriterier.
13. CP_a101 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det medfølgende materiale fastslår, at opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector, men angiver ikke en bestemt reparation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Officielle Tesla-meddelelser om instruktionsbøger, indsendt til NHTSA, beskriver CP_a101 og betydningen af koden, herunder NHTSA-producentmeddelelses-PDF'er 10253666, 10253669, 10253661, 10250480, 10247832 og 10238117. Disse medfølgende dokumenter er materiale fra instruktionsbøger, ikke dokumentation for en modelbestemt reparationsprocedure.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel information findes i Tesla-meddelelser om instruktionsbøger indsendt til NHTSA, herunder https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf. Den foreliggende dokumentation gælder i USA for Tesla Model 3 (2013–2024 på tværs af de anførte registreringer), Model S (2012–2024 på tværs af de anførte registreringer), Model X (2016–2024 på tværs af de anførte registreringer) og Model Y (2020–2024 på tværs af de anførte registreringer). Den præcise anvendelighed for et bestemt køretøj er ikke fastslået i øvrigt på grundlag af den foreliggende dokumentation.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a101 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla CP_a101?
Det betyder, at Wall Connector har registreret en høj temperatur ved tilslutningen til bygningens elinstallation. Tesla sænker ladeeffekten for at beskytte ledningerne og Wall Connector.
Reducerer CP_a101 ladehastigheden?
Ja. Advarslen angiver, at ladeeffekten er reduceret, og det officielle materiale siger, at opladningen er blevet langsommere for at beskytte ledningerne og Wall Connector.
Kan AC-opladning fortsætte med CP_a101?
Det medfølgende officielle materiale angiver, at begrænset AC-opladning fortsat bør være mulig, hvis advarslen stadig vises.
Hvad skal kontrolleres ved CP_a101?
Advarslen angiver, at stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
Beviser CP_a101, at en bestemt del er defekt?
Nej. Den foreliggende dokumentation bekræfter en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation, men fastslår ikke, at en bestemt del er defekt, eller hvad den grundlæggende årsag er.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393