Tesla CP_a101
Tesla-varsel CP_a101 betyr at det er registrert høy temperatur ved Wall Connectors tilkobling til bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector, og stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
Vanlige søkevarianter: CPa101 · CP-a101 · CP a101 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
Tesla-varsel CP_a101 betyr at det er registrert høy temperatur ved Wall Connectors tilkobling til bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector, og stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla CP_a101 — Betydning
Tesla-varsel CP_a101 betyr at det er registrert høy temperatur ved Wall Connectors tilkobling til bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector, og stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
2. Teknisk forklaring
Offisielt Tesla-materiale fra instruksjonsbøker, innsendt til NHTSA, sier at dette varslet utløses når Wall Connector registrerer høy temperatur. Det betyr at tilkoblingen mellom bygningens elektriske anlegg og Wall Connector blir for varm; Tesla reduserer ladehastigheten for å beskytte ledningene og Wall Connector. Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ingen bestemt komponentfeil eller underliggende årsak utover tilstanden med varm tilkobling til bygningens elektriske anlegg/veggtilkobling.
3. Berørt system
AC-ladeutstyr: tilkoblingen mellom Wall Connector og bygningens elektriske anlegg, stikkontakten der det er aktuelt, og ledningene til Wall Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Selve varslet oppgir at ladehastigheten reduseres som et beskyttelsestiltak på grunn av en varm tilkobling til bygningens elektriske anlegg.
5. CP_a101 — Mulige symptomer
- Tesla viser CP_a101: «Ladehastigheten er redusert – tilkoblingen til bygningen er varm. Stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.»
- AC-ladehastigheten er redusert.
- Wall Connector registrerer høy temperatur ved tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg.
- Hvis varslet fortsatt vises, skal begrenset AC-lading fortsatt være tilgjengelig, ifølge det oppgitte offisielle materialet.
6. CP_a101 — Mulige årsaker
- Høy temperatur ved Wall Connectors tilkobling til bygningens elektriske anlegg.
- Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke noen mer spesifikk årsak.
7. CP_a101 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. CP_a101 — Kan jeg lade?
Begrenset AC-lading skal fortsatt være tilgjengelig hvis varslet fortsatt vises, ifølge det oppgitte offisielle Tesla-materialet. Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke ellers om det er hensiktsmessig å lade i en bestemt situasjon.
9. Trygge tiltak
- Få stikkontakten eller ledningene til Wall Connector kontrollert, slik varslet angir.
- Ikke forsøk å utføre elektrisk arbeid eller reparasjoner på høyvoltsystemet selv.
- Se «Charging Instructions» i den aktuelle instruksjonsboken for bilen.
10. CP_a101 — Feilsøking
- Den verifiserte dokumentasjonen angir at neste trinn er å kontrollere stikkontakten eller ledningene til Wall Connector.
- Ytterligere diagnostiske trinn er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
11. Når bør service kontaktes?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Varslet sier uttrykkelig at stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller stikkontakten eller ledningene til Wall Connector, slik CP_a101 angir.
- Dokumentasjonen som er lagt fram, inneholder ingen verifisert kontrollprosedyre eller godkjenningskriterier.
13. CP_a101 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Materialet som er lagt fram, fastslår at ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector, men angir ingen bestemt reparasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Offisiell Tesla-kommunikasjon om instruksjonsbøker, innsendt til NHTSA, dokumenterer CP_a101 og betydningen av koden, blant annet i NHTSA-dokumentene med produsentkommunikasjonsnumrene 10253666, 10253669, 10253661, 10250480, 10247832 og 10238117. Disse dokumentene som er lagt fram, er materiale fra instruksjonsbøker, ikke dokumentasjon på en modellspesifikk reparasjonsprosedyre.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell informasjon finnes i Tesla-kommunikasjon om instruksjonsbøker, innsendt til NHTSA, blant annet https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf. Dokumentasjonen som er lagt fram, gjelder i USA Tesla Model 3 (2013–2024 i de oppførte dokumentene), Model S (2012–2024 i de oppførte dokumentene), Model X (2016–2024 i de oppførte dokumentene) og Model Y (2020–2024 i de oppførte dokumentene). Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke ellers nøyaktig om dette gjelder et bestemt kjøretøy.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a101 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla CP_a101?
Det betyr at Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg. Tesla reduserer ladehastigheten for å beskytte ledningene og Wall Connector.
Vil CP_a101 redusere ladehastigheten?
Ja. Varslet oppgir at ladehastigheten er redusert, og det offisielle materialet sier at ladingen er satt ned for å beskytte ledningene og Wall Connector.
Kan AC-lading fortsette med CP_a101?
Det oppgitte offisielle materialet sier at begrenset AC-lading fortsatt skal være tilgjengelig hvis varslet fortsatt vises.
Hva bør kontrolleres ved CP_a101?
Varslet angir at stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.
Beviser CP_a101 at en bestemt del har sviktet?
Nei. Dokumentasjonen som er lagt fram, bekrefter en tilstand med høy temperatur ved Wall Connectors tilkobling til bygningens elektriske anlegg, men fastslår ikke at en bestemt del har sviktet eller hva den underliggende årsaken er.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393