Chevrolet P0236
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die von den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten erfasst werden, ist P0236 im GM-Servicebulletin PIP5684/PIP5684A/B/C als einer von mehreren möglichen DTCs aufgeführt. Das Bulletin weist Techniker an, die Diagnoseverfahren der SI zu befolgen. Für die im Bulletin behandelte Beanstandung wird ein mögliches Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem genannt; es wird jedoch nicht nachgewiesen, dass dies bei jedem Fahrzeug die Ursache für P0236 ist.
Kurzantwort
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die von den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten erfasst werden, ist P0236 im GM-Servicebulletin PIP5684/PIP5684A/B/C als einer von mehreren möglichen DTCs aufgeführt. Das Bulletin weist Techniker an, die Diagnoseverfahren der SI zu befolgen. Für die im Bulletin behandelte Beanstandung wird ein mögliches Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem genannt; es wird jedoch nicht nachgewiesen, dass dies bei jedem Fahrzeug die Ursache für P0236 ist.
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1. Chevrolet P0236 — Bedeutung
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die von den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten erfasst werden, ist P0236 im GM-Servicebulletin PIP5684/PIP5684A/B/C als einer von mehreren möglichen DTCs aufgeführt. Das Bulletin weist Techniker an, die Diagnoseverfahren der SI zu befolgen. Für die im Bulletin behandelte Beanstandung wird ein mögliches Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem genannt; es wird jedoch nicht nachgewiesen, dass dies bei jedem Fahrzeug die Ursache für P0236 ist.
2. Technische Erklärung
Der verifizierte Diagnoseeintrag bezeichnet P0236 wie folgt: „Der Techniker sollte der SI-Diagnose folgen. Wenn keine Ursache für die Beanstandung“. Dieser Wortlaut ist im bereitgestellten Datensatz abgeschnitten. Die auf NHTSA gehosteten offiziellen GM-Mitteilungen PIP5684 bis PIP5684C führen P0236 unter mehreren Codes auf, die als historische oder aktuelle Codes gespeichert sein können, wenn die MIL leuchtet und ein zeitweise auftretender Leistungsverlust des Motors gemeldet wird. Das Bulletin gibt an, dass die Beanstandung durch ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem verursacht werden kann, und weist den Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Die bereitgestellten Nachweise enthalten keine vollständige eigenständige technische Definition für P0236.
3. Betroffenes System
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das angeführte GM-Bulletin behandelt Ladeluftkühler-/Ansaugsysteme im Zusammenhang mit der übergeordneten Beanstandung; aus den bereitgestellten Nachweisen geht jedoch kein bestimmtes, allein durch P0236 betroffenes System hervor.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
5. P0236 — Mögliche Symptome
- MIL leuchtet.
- Ein zeitweise auftretender Leistungsverlust des Motors kann gemeldet werden.
6. P0236 — Mögliche Ursachen
- Bei der in GM-Bulletin PIP5684 und seinen Revisionen behandelten Beanstandung kann ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem eine Ursache sein. Dies ist nicht als Ursache für P0236 in jedem Fall belegt.
- Weitere Ursachen sind durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
7. P0236 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das angeführte Bulletin weist darauf hin, dass zeitweise ein Leistungsverlust des Motors auftreten kann.
8. P0236 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Eine Diagnose anhand der geltenden Chevrolet-Service-Information-(SI-)Verfahren veranlassen.
- Nicht allein deshalb annehmen, dass ein Leck im Ladeluftkühler oder Ansaugsystem als Ursache bestätigt ist, weil P0236 gespeichert ist.
- Bei Leistungsverlust des Motors zeitnah einen Servicetermin vereinbaren.
10. P0236 — Fehlersuche
- Ein Techniker sollte die SI-Diagnoseverfahren befolgen, wie von GM-Bulletin PIP5684 und seinen Revisionen vorgegeben.
- Die bereitgestellten Nachweise enthalten keine weiteren Diagnoseschritte.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch den Kundendienst ist angemessen, da das GM-Bulletin Techniker anweist, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen keine Angaben zur Dringlichkeit, zur Fahrbarkeit oder zum Ladestatus hervor.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Die geltenden Chevrolet-SI-Diagnoseverfahren befolgen.
- Im Zusammenhang mit der übergeordneten Beanstandung prüfen, ob ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem vorliegt, nachdem die SI-Diagnose ergeben hat, dass eine solche Prüfung angebracht ist.
13. P0236 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das Bulletin gibt eine Richtung für die Diagnose vor; aus den bereitgestellten Nachweisen geht jedoch keine bestimmte Reparatur für P0236 hervor.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM PIP5684, NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10167455, veröffentlicht am 22. Oktober 2019: P0236 ist unter den möglichen historischen oder aktuellen DTCs aufgeführt. Laut Bulletin kann die übergeordnete Beanstandung auf ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem zurückzuführen sein; Techniker werden angewiesen, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A, NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10176300, veröffentlicht am 5. Mai 2020: derselbe verifizierte Bulletin-Kontext. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B, NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10178370, veröffentlicht am 13. Juli 2020: derselbe verifizierte Bulletin-Kontext. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C, NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10182564, veröffentlicht am 22. Oktober 2020: derselbe verifizierte Bulletin-Kontext. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: die auf NHTSA gehosteten Hersteller-Mitteilungen von GM, PIP5684 bis PIP5684C. Diese Bulletins führen P0236 unter mehreren DTCs auf und weisen Techniker an, die Chevrolet-SI-Diagnoseverfahren zu befolgen.
19. P0236 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0236 im bereitgestellten Chevrolet-Datensatz?
Die kanonische Bedeutung des bereitgestellten Datensatzes ist abgeschnitten und lautet: „Der Techniker sollte der SI-Diagnose folgen. Wenn keine Ursache für die Beanstandung“. Eine vollständige eigenständige Definition ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt.
Kann ein Leck im Ladeluftsystem P0236 verursachen?
Das GM-Bulletin PIP5684 und seine Revisionen geben an, dass ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem die im Bulletin beschriebene übergeordnete Beanstandung verursachen kann, zu der unter vielen DTCs auch P0236 gehören kann. Es beweist nicht, dass ein solches Leck bei jedem Fahrzeug die Ursache für P0236 ist.
Welche Fahrzeuge sind in den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten enthalten?
Chevrolet Bolt EV, Spark und Volt, Modelljahre 2011 bis 2018, US-Region. Dies sind die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten; die angeführten Bulletin-Nachweise reichen hier nicht aus, um die genaue Anwendbarkeit des Bulletins nach Fahrzeug, Motor oder Konfiguration festzustellen.
Ist es sicher, mit P0236 zu fahren oder das Fahrzeug zu laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Das angeführte Bulletin erwähnt einen zeitweise auftretenden Leistungsverlust des Motors, enthält jedoch keine verifizierte Sicherheitsbeurteilung zum Fahren oder Laden.