Chevrolet P0236
Bij Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0236 genoemd in GM-servicebulletin PIP5684/PIP5684A/B/C, als een van een groep mogelijke DTC’s. Het bulletin schrijft technici voor de SI-diagnoseprocedures te volgen. Het noemt een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem als oorzaak van de klacht die in het bulletin wordt behandeld, maar stelt niet vast dat dit bij elk voertuig de oorzaak van P0236 is.
Kort antwoord
Bij Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0236 genoemd in GM-servicebulletin PIP5684/PIP5684A/B/C, als een van een groep mogelijke DTC’s. Het bulletin schrijft technici voor de SI-diagnoseprocedures te volgen. Het noemt een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem als oorzaak van de klacht die in het bulletin wordt behandeld, maar stelt niet vast dat dit bij elk voertuig de oorzaak van P0236 is.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0236 — Betekenis
Bij Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0236 genoemd in GM-servicebulletin PIP5684/PIP5684A/B/C, als een van een groep mogelijke DTC’s. Het bulletin schrijft technici voor de SI-diagnoseprocedures te volgen. Het noemt een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem als oorzaak van de klacht die in het bulletin wordt behandeld, maar stelt niet vast dat dit bij elk voertuig de oorzaak van P0236 is.
2. Technische uitleg
In het geverifieerde diagnoserecord wordt P0236 als volgt omschreven: “De technicus moet de SI-diagnoseprocedures volgen. Als er geen oorzaak voor de klacht”. Deze tekst is afgebroken in het aangeleverde record. In officiële GM-mededelingen PIP5684 tot en met PIP5684C, gehost door NHTSA, wordt P0236 genoemd tussen meerdere codes die als geschiedenis- of actuele codes kunnen zijn opgeslagen wanneer de MIL brandt en wordt gemeld dat het motorvermogen soms beperkt is. Het bulletin vermeldt dat de klacht kan worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen en draagt de technicus op de SI-diagnoseprocedures te volgen. Het aangeleverde bewijs bevat geen volledige, zelfstandige technische definitie van P0236.
3. Betrokken systeem
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangehaalde GM-bulletin bespreekt de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen in verband met de bredere klacht, maar het aangeleverde bewijs stelt geen specifiek systeem vast dat alleen door P0236 wordt getroffen.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P0236 — Mogelijke symptomen
- MIL brandt.
- Er kan worden gemeld dat het motorvermogen soms beperkt is.
6. P0236 — Mogelijke oorzaken
- Voor de klacht die wordt behandeld in GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen kan een lek in de laadluchtkoeler-/inlaatsystemen een oorzaak zijn. Dit is niet vastgesteld als de oorzaak van P0236 in elk geval.
- Andere oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P0236 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangehaalde bulletin vermeldt dat het motorvermogen soms beperkt kan zijn.
8. P0236 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren volgens de toepasselijke Chevrolet Service Information (SI)-procedures.
- Ga er niet zonder meer van uit dat een lek in de laadluchtkoeler of het inlaatsysteem de bevestigde oorzaak is, alleen omdat P0236 is opgeslagen.
- Vraag zo snel mogelijk om service als het motorvermogen beperkt is.
10. P0236 — Probleemoplossing
- Een technicus moet de SI-diagnoseprocedures volgen, zoals voorgeschreven in GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan.
- Het aangeleverde bewijs stelt geen aanvullende diagnosestappen vast.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een servicebedrijf is passend, omdat het GM-bulletin technici voorschrijft de SI-diagnoseprocedures te volgen. Het aangeleverde bewijs stelt de urgentie, de rijbaarheid of de laadstatus niet vast.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Volg de toepasselijke Chevrolet SI-diagnoseprocedures.
- Controleer voor de bredere klacht uit het bulletin of er een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem aanwezig is, nadat de SI-diagnose aangeeft dat deze controle passend is.
13. P0236 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het bulletin geeft een diagnostische richting aan, maar het aangeleverde bewijs stelt geen specifieke reparatie voor P0236 vast.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM PIP5684, NHTSA-fabrikantmededeling MC-10167455, gepubliceerd op 22 oktober 2019: P0236 wordt genoemd tussen mogelijke geschiedenis- of actuele DTC’s. Volgens het bulletin kan de bredere klacht worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem en moeten technici de SI-diagnoseprocedures volgen. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A, NHTSA-fabrikantmededeling MC-10176300, gepubliceerd op 5 mei 2020: dezelfde geverifieerde bulletincontext. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B, NHTSA-fabrikantmededeling MC-10178370, gepubliceerd op 13 juli 2020: dezelfde geverifieerde bulletincontext. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C, NHTSA-fabrikantmededeling MC-10182564, gepubliceerd op 22 oktober 2020: dezelfde geverifieerde bulletincontext. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: GM-fabrikantmededelingen PIP5684 tot en met PIP5684C, gehost door NHTSA. Deze bulletins vermelden P0236 tussen een bredere reeks DTC’s en schrijven technici voor de Chevrolet SI-diagnoseprocedures te volgen.
19. P0236 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0236 in het aangeleverde Chevrolet-record?
De canonieke betekenis in het aangeleverde record is afgebroken en luidt: “De technicus moet de SI-diagnoseprocedures volgen. Als er geen oorzaak voor de klacht”. Op basis van het aangeleverde bewijs kan geen volledige, zelfstandige definitie worden vastgesteld.
Kan een lek in het laadluchtsysteem P0236 veroorzaken?
GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen vermelden dat een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem de bredere klacht uit het bulletin kan veroorzaken. Daaronder kan P0236 een van de vele DTC’s zijn. Dit bewijst niet dat zo’n lek bij elk voertuig de oorzaak van P0236 is.
Welke voertuigen zijn opgenomen in de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens?
Chevrolet Bolt EV, Spark en Volt, modeljaren 2011 tot en met 2018, regio VS. Dit zijn de toepasselijkheidsgegevens die zijn aangeleverd; het aangehaalde bulletinbewijs is op zichzelf hier niet voldoende om de exacte toepasselijkheid van het bulletin per voertuig, motor of configuratie vast te stellen.
Is het veilig om te rijden of te laden met P0236?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangehaalde bulletin vermeldt dat het motorvermogen soms beperkt kan zijn, maar geeft geen geverifieerde veiligheidsbeoordeling voor rijden of laden.