Chevrolet P0175
Voor Chevrolet-voertuigen die onder het aangeleverde bewijsmateriaal vallen, wordt P0175 genoemd in GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan. Volgens het bulletin moet de technicus de SI-diagnostiek volgen; een mogelijk lek in het laadluchtkoeler-/inlaatsysteem wordt genoemd als potentiële oorzaak van de in het bulletin beschreven toestand.
Kort antwoord
Voor Chevrolet-voertuigen die onder het aangeleverde bewijsmateriaal vallen, wordt P0175 genoemd in GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan. Volgens het bulletin moet de technicus de SI-diagnostiek volgen; een mogelijk lek in het laadluchtkoeler-/inlaatsysteem wordt genoemd als potentiële oorzaak van de in het bulletin beschreven toestand.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0175 — Betekenis
Voor Chevrolet-voertuigen die onder het aangeleverde bewijsmateriaal vallen, wordt P0175 genoemd in GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan. Volgens het bulletin moet de technicus de SI-diagnostiek volgen; een mogelijk lek in het laadluchtkoeler-/inlaatsysteem wordt genoemd als potentiële oorzaak van de in het bulletin beschreven toestand.
2. Technische uitleg
In het aangeleverde diagnoserecord staat als canonieke betekenis: “De technicus moet de SI-diagnostiek volgen. Als er geen oorzaak is voor de”. Het beschikbare uittreksel is onvolledig, waardoor het vervolg van die instructie niet is vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. P0175 is opgenomen in de lijst met huidige of historische DTC's in GM-bulletin PIP5684/PIP5684A/PIP5684B/PIP5684C. Het bulletin beschrijft een toestand waarbij het MIL-lampje kan gaan branden en de klant met tussenpozen vermogensverlies van de motor kan ervaren. Volgens het bulletin kan het probleem worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen.
3. Betrokken systeem
In het bulletin worden de laadluchtkoeler- en inlaatsystemen genoemd als mogelijk betrokken bij de beschreven toestand. Een bredere toewijzing aan een systeem is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P0175 — Mogelijke symptomen
- Het MIL-lampje brandt.
- Er kan sprake zijn van een intermitterend vermogensverlies van de motor.
6. P0175 — Mogelijke oorzaken
- Een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen kan de in het bulletin beschreven toestand veroorzaken.
7. P0175 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P0175 — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Volg de toepasselijke Chevrolet SI-diagnoseprocedure.
- Laat een professionele diagnose uitvoeren als het MIL-lampje brandt of er sprake is van vermogensverlies van de motor.
10. P0175 — Probleemoplossing
- Een technicus moet de SI-diagnostiek volgen.
- Het aangeleverde uittreksel van het bulletin stelt geen aanvullende diagnostische stappen vast.
11. Wanneer service inschakelen?
Voor diagnose volgens de SI-procedures is professionele Chevrolet-service aangewezen, met name wanneer het MIL-lampje brandt of er sprake is van vermogensverlies van de motor.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Volg de Chevrolet SI-diagnostiek voor het voertuig.
- Controleer de laadluchtkoeler- en inlaatsystemen op een mogelijk lek, overeenkomstig de in het bulletin genoemde potentiële oorzaak.
13. P0175 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Het aangeleverde uittreksel van het bulletin bevat geen geverifieerd reparatieresultaat of reparatieprocedure.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM PIP5684, gepubliceerd op 22 oktober 2019; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10167455.
- GM PIP5684A, gepubliceerd op 5 mei 2020; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10176300.
- GM PIP5684B, gepubliceerd op 13 juli 2020; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10178370.
- GM PIP5684C, gepubliceerd op 22 oktober 2020; NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10182564.
16. Terugroepinformatie
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële communicatie van de fabrikant, gehost door NHTSA: PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf ; PIP5684B: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf ; PIP5684A: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf ; PIP5684: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf. In de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens worden de Chevrolet Bolt EV, Spark en Volt in de VS genoemd voor modeljaren 2011–2018, maar het aangeleverde uittreksel van het bulletin bevestigt niet onafhankelijk of het bulletin exact op deze voertuigen van toepassing is.
19. P0175 — Veelgestelde vragen
Wat zegt het aangeleverde bewijsmateriaal over P0175?
P0175 wordt genoemd onder de DTC's die verband houden met GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan. Het bulletin draagt technici op de SI-diagnostiek te volgen.
Kan een lek in de laadluchtkoeler of het inlaatsysteem een rol spelen?
Ja. Volgens het bulletin kan de oorzaak van het probleem een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen zijn.
Betekent P0175 dat het veilig is om te rijden of op te laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.