Chevrolet P0C52
Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen van de Amerikaanse markt uit modeljaren 2016–2018 wordt DTC P0C52 in GM/NHTSA-bulletin 18NA186 geïdentificeerd als “Lage spanning in circuit 1 van de positiesensor van aandrijfmotor 1”. Het bulletin behandelt ook P0C53, P0C5C en P0C5D. De beschreven reparatie bestaat uit vervanging van de transmissiekabelboom met onderdeelnummer 24285319, gevolgd door diagnostische reparatieverificatie.
Kort antwoord
Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen van de Amerikaanse markt uit modeljaren 2016–2018 wordt DTC P0C52 in GM/NHTSA-bulletin 18NA186 geïdentificeerd als “Lage spanning in circuit 1 van de positiesensor van aandrijfmotor 1”. Het bulletin behandelt ook P0C53, P0C5C en P0C5D. De beschreven reparatie bestaat uit vervanging van de transmissiekabelboom met onderdeelnummer 24285319, gevolgd door diagnostische reparatieverificatie.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0C52 — Betekenis
Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen van de Amerikaanse markt uit modeljaren 2016–2018 wordt DTC P0C52 in GM/NHTSA-bulletin 18NA186 geïdentificeerd als “Lage spanning in circuit 1 van de positiesensor van aandrijfmotor 1”. Het bulletin behandelt ook P0C53, P0C5C en P0C5D. De beschreven reparatie bestaat uit vervanging van de transmissiekabelboom met onderdeelnummer 24285319, gevolgd door diagnostische reparatieverificatie.
2. Technische uitleg
Geverifieerd bewijs uit het bulletin identificeert P0C52 als een storing door lage spanning in circuit 1 van de positiesensor van aandrijfmotor 1. Bulletin 18NA186 vermeldt deze code samen met P0C53 (hoge spanning in circuit 1), P0C5C (lage spanning in circuit 2) en P0C5D (hoge spanning in circuit 2). De beschreven serviceprocedure schrijft vervanging voor van de kabelboom van de automatische transmissie/regelklep-magneetventielen, onderdeelnummer 24285319, en afronding van de diagnostische reparatieverificatie in GM Service Information.
3. Betrokken systeem
Circuit van de positiesensor van aandrijfmotor 1 en de transmissiekabelboom, op basis van bulletin 18NA186.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P0C52 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P0C52 — Mogelijke oorzaken
- Het geverifieerde bulletin vermeldt vervanging van de transmissiekabelboom als reparatie. Een specifiekere oorzaak van de storing is nog niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
7. P0C52 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P0C52 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Chevrolet/GM.
- Geef bij het maken van een serviceafspraak de opgeslagen DTC door en verwijs naar GM/NHTSA-bulletin 18NA186.
- Voer geen reparaties uit aan hoogspanningssystemen of de transmissiekabelboom zonder de juiste fabrikantprocedures en ondersteuning van gekwalificeerd servicepersoneel.
10. P0C52 — Probleemoplossing
- Bevestig de opgeslagen DTC met geschikte diagnoseapparatuur.
- Laat een gekwalificeerde technicus beoordelen of GM-bulletin 18NA186 van toepassing is op het voertuig.
- Voer na de beschreven reparatie diagnostische reparatieverificatie uit zoals gespecificeerd in GM Service Information.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen omdat het geverifieerde bulletin vervanging van de kabelboom en diagnostische reparatieverificatie voorschrijft. Of service onmiddellijk noodzakelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of het voertuig een Chevrolet Volt van de Amerikaanse markt uit modeljaar 2016–2018 is.
- Bevestig of P0C52, P0C53, P0C5C of P0C5D aanwezig is.
- Beoordeel de transmissiekabelboom aan de hand van GM Service Information en bulletin 18NA186.
- Voer na de reparatie diagnostische reparatieverificatie uit.
13. P0C52 — Mogelijke reparatie of oplossing
- GM-bulletin 18NA186 schrijft vervanging voor van de kabelboom van de transmissie/regelklep-magneetventielen met onderdeelnummer 24285319.
- Het bulletin schrijft voor om na vervanging van de kabelboom diagnostische reparatieverificatie uit te voeren.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM/NHTSA-fabrikantmededeling 18NA186, gepubliceerd op 17 september 2019 (NHTSA-document MC-10166648-9999): beschrijft vervanging van transmissiekabelboom met onderdeelnummer 24285319 en diagnostische reparatieverificatie voor P0C52, P0C53, P0C5C en P0C5D.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: de door NHTSA gehoste GM-fabrikantmededeling 18NA186, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166648-9999.pdf. Opgegeven toepasselijkheid: Chevrolet Volt, modeljaren 2016–2018, VS.
19. P0C52 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0C52?
Het geverifieerde GM/NHTSA-bulletin identificeert P0C52 als lage spanning in circuit 1 van de positiesensor van aandrijfmotor 1.
Op welke Chevrolet-voertuigen zijn de verstrekte toepasselijkheidsgegevens van toepassing?
De verstrekte toepasselijkheidsgegevens vermelden Chevrolet Volt-voertuigen van de Amerikaanse markt uit modeljaren 2016–2018.
Welke reparatie schrijft bulletin 18NA186 voor?
Het schrijft vervanging voor van de transmissiekabelboom met onderdeelnummer 24285319, gevolgd door diagnostische reparatieverificatie.
Is het veilig om met P0C52 te rijden of de auto op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.