Verifisert EV-diagnoseside

Cadillac U222B

For Cadillac LYRIQ-modeller fra 2023–2024 som omfattes av opplysningene om anvendelighet i USA, inngår U222B i GM-servicemeldinger som omhandler en gruppe DTC-er knyttet til batteriets energistyring. Den fremlagte diagnosetittelen/-betydningen er et fragment fra garantitexten, ikke en verifisert teknisk definisjon av U222B. Et serviceverksted som er kvalifisert for Cadillac/GM, bør diagnostisere feilen i samsvar med den aktuelle bulletinprosedyren.

KjøringUkjent. Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke om det er trygt å kjøre med U222B.

LadingUkjent. Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke om det er trygt å lade med U222B.

ServiceService anbefales fordi de verifiserte bulletinene angir at arbeidet skal utføres av opplærte teknikere med GM-diagnoseutstyr og -prosesser, og at BECM i enkelte forløp skal programmeres. Hvis U222B kommer tilbake etter den foreskrevne bulletinprosessen, ber GM teknikeren opprette en TAC-sak.

Sikkerhet95%

Kort svar

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Cadillac U222B — Betydning

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon identifiserer U222B som én av flere DTC-er som omfattes av GM-bulletinene PIT6044/PIT6044A/D/E/F og 23-NA-151. Dokumentasjonen gir ingen selvstendig utfolding eller teknisk definisjon av U222B. For aktuelle LYRIQ-modeller ber bulletinene opplærte teknikere bruke GDS2, kontrollere om de oppførte DTC-ene kommer tilbake og, i enkelte bulletinforløp, programmere K16 Battery Energy Control Module (BECM). Hvis de oppførte DTC-ene kommer tilbake etter den foreskrevne prosessen, ber bulletinene teknikeren opprette en sak hos Technical Assistance Center (TAC) og vise til den aktuelle foreløpige informasjonsbulletinen.

3. Berørt system

Det er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon at U222B alene er tilordnet et bestemt system. De verifiserte bulletinene omhandler imidlertid K16 Battery Energy Control Module (BECM) og inkluderer U222B blant de oppførte DTC-ene.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen angir ikke et alvorlighetsnivå for U222B.

5. U222B — Mulige symptomer

Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.

6. U222B — Mulige årsaker

Dette er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon for U222B spesifikt.

7. U222B — Kan jeg kjøre?

Ukjent. Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke om det er trygt å kjøre med U222B.

8. U222B — Kan jeg lade?

Ukjent. Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke om det er trygt å lade med U222B.

9. Trygge tiltak

Bestill feilsøking hos et serviceverksted som er kvalifisert for Cadillac/GM.
Ikke forsøk selv å utføre reparasjoner på høyvoltbatteriet, Battery Energy Control Module eller batterikablene.
Gi serviceverkstedet opplysningene om de lagrede DTC-ene.

10. U222B — Feilsøking

En opplært tekniker kan bekrefte om U222B er aktiv eller historisk ved å bruke GM-diagnoseprosessen som omtales i den aktuelle bulletinen.
Dokumentasjonen for 23-NA-151 ber teknikerne kontrollere og dokumentere kjølevæskenivået i høyvoltbatteriets ekspansjonstank og registrere angitte BECM-parametere som ledd i bulletinprosedyren.
Revisjonene av PIT6044 fastslår at det skal opprettes en TAC-sak og vises til den foreløpige informasjonsbulletinen hvis U222B eller andre oppførte DTC-er kommer tilbake etter den foreskrevne prosedyren.

11. Når bør service kontaktes?

Service anbefales fordi de verifiserte bulletinene angir at arbeidet skal utføres av opplærte teknikere med GM-diagnoseutstyr og -prosesser, og at BECM i enkelte forløp skal programmeres. Hvis U222B kommer tilbake etter den foreskrevne bulletinprosessen, ber GM teknikeren opprette en TAC-sak.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

Bekreft om U222B er aktiv eller historisk.
Følg den aktuelle prosedyren i PIT6044 eller bulletin 23-NA-151 for kjøretøyet.
Kontroller og dokumenter kjølevæskenivået i høyvoltbatteriets ekspansjonstank når 23-NA-151 angir det.
Registrer aktuelle K16 BECM-parametere når 23-NA-151 angir det.
Bruk GDS2 og kontroller om de oppførte DTC-ene kommer tilbake, slik revisjonene av PIT6044 angir.
Når det er spesifisert i revisjonene av PIT6044, programmer K16 BECM i samsvar med serviceinformasjonen.
Hvis de oppførte DTC-ene kommer tilbake etter den aktuelle prosedyren, opprett en TAC-sak og vis til den foreløpige informasjonsbulletinen.

13. U222B — Mulig reparasjon eller løsning

Det er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon at det finnes én universell reparasjon for U222B.
I enkelte aktuelle forløp i PIT6044-bulletinen inngår programmering av K16 BECM utført av en kvalifisert tekniker i den verifiserte prosedyren.
Hvis de oppførte DTC-ene kommer tilbake etter den foreskrevne prosessen, angir den verifiserte bulletinen at saken skal eskaleres til TAC, ikke at en endelig reparasjon er bekreftet.

14. Berørte kjøretøy

Cadillac LYRIQ · 2023–2024 · US
Cadillac LYRIQ · 2023 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

PIT6044F, publisert 1. desember 2023: Inkluderer U222B blant DTC-ene som behandles; angir programmering av BECM i den nevnte prosedyren og eskalering til TAC hvis de oppførte DTC-ene kommer tilbake. NHTSA-dokument 10249261.
PIT6044E, publisert 30. oktober 2023: Inkluderer U222B og tilsvarende anvisninger om programmering av BECM og eskalering til TAC. NHTSA-dokument 10246030.
PIT6044D, publisert 26. oktober 2023: Inkluderer U222B; dokumentasjonen viser til sletting av DTC-er med GDS2 og programmering av K16 BECM for Cadillac LYRIQ MY23–24 i den nevnte prosedyren. NHTSA-dokument 10246021.
23-NA-151, publisert 19. oktober 2023 og revidert 16. januar 2024: Inkluderer U222B blant de oppførte DTC-ene og ber opplærte teknikere dokumentere kjølevæskenivået i batteriet og BECM-parametere i den nevnte prosedyren. NHTSA-dokumentene 10245234 og 10249773.
PIT6044A, publisert 9. august 2023, og PIT6044, publisert 3. august 2023: Inkluderer U222B og ber om eskalering til TAC hvis de oppførte DTC-ene kommer tilbake. NHTSA-dokumentene 10242294 og 10242284.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon. De fremlagte kildene er produsentmeldinger/tekniske servicebulletiner, ikke tilbakekallingsmeldinger.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle produsentmeldinger hos NHTSA: 23-NA-151 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10249773-0001.pdf) og PIT6044F (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10249261-9999.pdf). Opplysningene om anvendelighet angir Cadillac LYRIQ-modellår 2023–2024 i USA.

19. U222B — Vanlige spørsmål

Hva betyr Cadillac U222B?

En selvstendig teknisk betydning er ikke fastslått ut fra den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen. Den oppgitte kanoniske tittelen er et fragment fra garantitexten. Offisielle GM-bulletiner oppgir U222B blant en gruppe DTC-er som håndteres gjennom de tilhørende diagnoseprosedyrene.

Gjelder U222B en Cadillac LYRIQ?

De fremlagte opplysningene om anvendelighet identifiserer Cadillac LYRIQ-modeller fra 2023–2024 i USA. Servicebulletinene viser også til Cadillac LYRIQ MY23–24 i den nevnte prosedyren.

Er det trygt å kjøre eller lade med U222B?

Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon. De fremlagte kildene gir ingen veiledning om sikkerhet ved kjøring eller lading som er spesifikk for U222B.

Hva kan et verksted gjøre ved U222B?

Avhengig av hvilken bulletinprosedyre som gjelder, kan en kvalifisert tekniker kontrollere og dokumentere kjølevæskenivået i batteriet, registrere BECM-parametere, bruke GDS2 til å vurdere DTC-status og programmere K16 BECM. Hvis DTC-ene som er oppført, kommer tilbake, krever revisjonene av PIT6044 at saken eskaleres til TAC.