EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet P0C8A

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identifiseres P0C8A i GM-bulletin 18NA342 som «Lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9». Bulletinen instruerer servicepersonell om å sette kjøretøyet i Service Mode, utføre Diagnostic System Check – Vehicle og deretter se på de foregående DTC-ene i serviceinformasjonen.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceService er hensiktsmessig fordi den offisielle GM-prosedyren instruerer om å bruke kjøretøyets servicediagnostikk. Det foreliggende grunnlaget fastslår ikke om det er egnet å kjøre eller lade.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identifiseres P0C8A i GM-bulletin 18NA342 som «Lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9». Bulletinen instruerer servicepersonell om å sette kjøretøyet i Service Mode, utføre Diagnostic System Check – Vehicle og deretter se på de foregående DTC-ene i serviceinformasjonen.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

DTC Chevrolet P0C8A Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet P0C8A — Betydning

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identifiseres P0C8A i GM-bulletin 18NA342 som «Lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9». Bulletinen instruerer servicepersonell om å sette kjøretøyet i Service Mode, utføre Diagnostic System Check – Vehicle og deretter se på de foregående DTC-ene i serviceinformasjonen.

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon identifiserer P0C8A som en diagnostisk feilkode for lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9. Den oppgitte offisielle bulletinen gir ingen komponentbasert diagnose, testverdier, prosedyre for ledningsreparasjon eller instruksjon om utskifting for denne koden.

3. Berørt system

Kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P0C8A — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P0C8A — Mulige årsaker

  • Den verifiserte bulletinen fastslår at koden gjelder en lavspenningstilstand i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9. En konkret underliggende årsak er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P0C8A — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P0C8A — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill feilsøking hos et kvalifisert Chevrolet-/EV-verksted.
  • Oppgi den lagrede koden P0C8A og kjøretøyets modellår når du bestiller service.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller batterisensorkretsen uten kvalifiserte EV-serviceprosedyrer og opplæring.

10. P0C8A — Feilsøking

  1. GM-bulletin 18NA342 instruerer teknikere om å sette kjøretøyet i Service Mode.
  2. GM-bulletin 18NA342 instruerer teknikere om å utføre Diagnostic System Check – Vehicle i serviceinformasjonen.
  3. GM-bulletin 18NA342 instruerer deretter teknikere om å se på de foregående diagnostiske feilkodene.

11. Når bør service kontaktes?

Service er hensiktsmessig fordi den offisielle GM-prosedyren instruerer om å bruke kjøretøyets servicediagnostikk. Det foreliggende grunnlaget fastslår ikke om det er egnet å kjøre eller lade.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Sett kjøretøyet i Service Mode.
  • Utfør Diagnostic System Check – Vehicle som angitt i GMs serviceinformasjon.
  • Se på de foregående diagnostiske feilkodene, slik GM-bulletin 18NA342 instruerer.

13. P0C8A — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den oppgitte bulletinen gir diagnostiske instruksjoner, men angir ingen bekreftet reparasjon eller utskifting av deler for P0C8A.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • GM/NHTSA-produsentmelding 18NA342, publisert 19. november 2018, omfatter P0C8A blant kodene for hybrid-/EV-batteritemperatorkretser og instruerer om å bruke Service Mode, utføre Diagnostic System Check – Vehicle og se på de foregående DTC-ene.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert kjøretøy som omfattes: Chevrolet Volt fra 2013, USA. Kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10155116, GM-bulletin 18NA342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf

19. P0C8A — Vanlige spørsmål

Hva betyr P0C8A på en Chevrolet Volt fra 2013?

Den verifiserte GM-bulletinen identifiserer P0C8A som «Lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9».

Hva instruerer GM teknikere om å gjøre ved P0C8A?

GM-bulletin 18NA342 instruerer teknikere om å sette kjøretøyet i Service Mode, utføre Diagnostic System Check – Vehicle og se på de foregående DTC-ene i serviceinformasjonen.

Er det trygt å kjøre eller lade med P0C8A?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

Hvilken reparasjon utbedrer P0C8A?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den oppgitte offisielle bulletinen spesifiserer ikke en reparasjon eller utskifting av komponenter.

20. Kilder og verifisering

Chevrolet P0C8A: For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA)…