Chevrolet P0AC4
For visse Chevrolet Volt-køretøjer fra modelårene 2016–2018 i USA er P0AC4 dokumenteret i GM-bulletin 16-NA-400 som en kode, der lagres i ECM'en og anmoder om, at MIL-lampen tændes, i et specifikt diagnosticeringsscenarie. Bulletinen instruerer uddannede teknikere i at kontrollere freeze-frame-betingelserne og omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module med de nyeste kalibreringer, når de angivne kriterier er opfyldt.
Kort svar
For visse Chevrolet Volt-køretøjer fra modelårene 2016–2018 i USA er P0AC4 dokumenteret i GM-bulletin 16-NA-400 som en kode, der lagres i ECM'en og anmoder om, at MIL-lampen tændes, i et specifikt diagnosticeringsscenarie. Bulletinen instruerer uddannede teknikere i at kontrollere freeze-frame-betingelserne og omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module med de nyeste kalibreringer, når de angivne kriterier er opfyldt.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0AC4 — Betydning
For visse Chevrolet Volt-køretøjer fra modelårene 2016–2018 i USA er P0AC4 dokumenteret i GM-bulletin 16-NA-400 som en kode, der lagres i ECM'en og anmoder om, at MIL-lampen tændes, i et specifikt diagnosticeringsscenarie. Bulletinen instruerer uddannede teknikere i at kontrollere freeze-frame-betingelserne og omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module med de nyeste kalibreringer, når de angivne kriterier er opfyldt.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fra GM-bulletin 16-NA-400 beskriver en tilstand, der involverer DTC P0B01, P0B04 eller P0807, og muligt tab af fremdrift. I dette scenarie kan P0AC4 lagres i ECM'en og anmode om, at MIL-lampen tændes. Bulletinen instruerer teknikere i at gennemgå freeze-frame-oplysninger fra Hybrid Powertrain Control Module og bekræfte følgende: ingen yderligere HPCM-DTC'er; motorens driftstid over 30 minutter; transmissionens olietemperatur over 104°F (40°C); og køretøjets hastighedssensor over 37 mph (60 km/h). Når alle de angivne betingelser er opfyldt, foreskriver bulletinen, at Drive Motor Power Inverter Module omprogrammeres med de nyeste tilgængelige kalibreringer. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, at P0AC4 alene bekræfter dette scenarie.
3. Berørt system
Den verificerede bulletin henviser til ECM, Hybrid Powertrain Control Module, Drive Motor Power Inverter Module, transmissionens olietemperatur og køretøjets hastighedssensor. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke ét enkelt systemnavn.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den citerede GM-bulletin angiver dog, at køretøjer i det tilknyttede scenarie med P0B01, P0B04 eller P0807 kan miste fremdriften.
5. P0AC4 — Mulige symptomer
- Bulletinen understøtter, at MIL-lampen tændes, når P0AC4 lagres i ECM'en og anmoder om, at MIL-lampen tændes.
- Muligt tab af fremdrift er dokumenteret for køretøjer med P0B01, P0B04 eller P0807 i det scenarie, der beskrives i bulletinen.
- Ingen andre symptomer er fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P0AC4 — Mulige årsager
- Den fremlagte dokumentation beskriver en kalibreringsrelateret servicehandling: omprogrammering af Drive Motor Power Inverter Module, når alle kriterier i bulletinen er opfyldt.
- En grundlæggende årsag til P0AC4 alene er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P0AC4 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den tilknyttede GM-bulletin bemærker, at der kan forekomme tab af fremdrift i det specificerede scenarie med P0B01, P0B04 eller P0807.
8. P0AC4 — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil en professionel diagnose hos en behørigt uddannet tekniker.
- Notér de viste advarselsmeddelelser og de lagrede fejlkoder, hvis de er tilgængelige.
- Forsøg ikke selv at programmere Drive Motor Power Inverter Module eller reparere højspændingssystemet.
10. P0AC4 — Fejlfinding
- En tekniker bør gennemgå freeze-frame-oplysninger fra Hybrid Powertrain Control Module som angivet i GM-bulletin 16-NA-400.
- Kriterierne i bulletinen er: ingen yderligere HPCM-DTC'er; motorens driftstid over 30 minutter; transmissionens olietemperatur over 104°F (40°C); og køretøjets hastighedssensor over 37 mph (60 km/h).
- Hvis alle kriterier i bulletinen er opfyldt, foreskriver bulletinen, at Drive Motor Power Inverter Module omprogrammeres med de nyeste tilgængelige kalibreringer.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en Chevrolet-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted for at få foretaget en diagnose. GMs bulletin angiver, at bulletinerne er beregnet til professionelle teknikere, ikke til gør-det-selv-reparatører.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om køretøjet er en Chevrolet Volt fra modelårene 2016–2018 i USA.
- Hent og vurder alle lagrede DTC'er, herunder om P0B01, P0B04 eller P0807 er til stede.
- Gennemgå freeze-frame-data fra HPCM for de betingelser, der er angivet i bulletin 16-NA-400.
- Bekræft, om der er lagret yderligere HPCM-DTC'er.
- Afgør, om det er nødvendigt at programmere den relevante kalibrering til Drive Motor Power Inverter Module.
13. P0AC4 — Mulig reparation eller løsning
- I det scenarie, der er defineret i bulletinen, omprogrammeres Drive Motor Power Inverter Module med de nyeste tilgængelige kalibreringer.
- Det er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om det er nødvendigt at udskifte komponenter alene på grund af P0AC4.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM-bulletin 16-NA-400, offentliggjort 8. december 2016: beskriver P0AC4's lagring i ECM'en/anmodning om MIL-lampen i et specificeret freeze-frame-scenarie med P0B01, P0B04 eller P0807 og foreskriver omprogrammering af Drive Motor Power Inverter Module, når alle kriterier er opfyldt. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
- GM-bulletin 18NA016, version 2, offentliggjort 6. marts 2019: Den fremlagte dokumentation angiver, at DTC P0AC4 blev fjernet fra bulletinemnet. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158809-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Der foreligger ingen oplysninger om tilbagekaldelser i den fremlagte verificerede dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle producentmeddelelser hostet af NHTSA findes i afsnittet med TSB'er/servicebulletiner. Den angivne anvendelse for denne diagnosticering er Chevrolet Volt, modelår 2016–2018, USA. De overlappende anvendelsesregistreringer for 2016–2017 og 2016–2018 fastslår ikke mere specifik anvendelse for udstyrsniveau, produktionsdato eller VIN.
19. P0AC4 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0AC4 på en Chevrolet Volt?
I den fremlagte dokumentation fra GM-bulletinen lagres P0AC4 i ECM'en og anmoder om, at MIL-lampen tændes i et specifikt diagnosticeringsscenarie, der involverer P0B01, P0B04 eller P0807. Dokumentationen fastslår ikke en selvstændig betydning ud over denne sammenhæng.
Kan P0AC4 være forbundet med tab af fremdrift?
GM-bulletin 16-NA-400 angiver, at køretøjer kan miste fremdriften, når P0B01, P0B04 eller P0807 er registreret. Den angiver også, at P0AC4 lagres i ECM'en i dette scenarie. Dokumentationen fastslår ikke, at P0AC4 alene forårsager eller forudsiger tab af fremdrift.
Hvad er den dokumenterede reparation?
Når alle kriterier for freeze-frame-data i GM-bulletin 16-NA-400 er opfyldt, er den dokumenterede handling at omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module med de nyeste tilgængelige kalibreringer.
Betyder P0AC4, at inverteren skal udskiftes?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den fremlagte bulletin foreskriver omprogrammering under bestemte betingelser; den fastslår ikke, at inverteren skal udskiftes alene på grund af P0AC4.