Chevrolet P0AC4
For enkelte Chevrolet Volt-modeller fra 2016–2018 i USA er P0AC4 dokumentert i GM-bulletin 16-NA-400 som en kode som lagres i ECM-en og ber om at MIL tennes i et bestemt diagnostisk scenario. Bulletinen ber opplærte teknikere kontrollere frysrammebetingelsene og omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module til de nyeste kalibreringene når de angitte kriteriene er oppfylt.
Kort svar
For enkelte Chevrolet Volt-modeller fra 2016–2018 i USA er P0AC4 dokumentert i GM-bulletin 16-NA-400 som en kode som lagres i ECM-en og ber om at MIL tennes i et bestemt diagnostisk scenario. Bulletinen ber opplærte teknikere kontrollere frysrammebetingelsene og omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module til de nyeste kalibreringene når de angitte kriteriene er oppfylt.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0AC4 — Betydning
For enkelte Chevrolet Volt-modeller fra 2016–2018 i USA er P0AC4 dokumentert i GM-bulletin 16-NA-400 som en kode som lagres i ECM-en og ber om at MIL tennes i et bestemt diagnostisk scenario. Bulletinen ber opplærte teknikere kontrollere frysrammebetingelsene og omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module til de nyeste kalibreringene når de angitte kriteriene er oppfylt.
2. Teknisk forklaring
Verifisert dokumentasjon fra GM-bulletin 16-NA-400 beskriver en tilstand som involverer DTC P0B01, P0B04 eller P0807, og mulig tap av fremdrift. I dette scenarioet kan P0AC4 lagres i ECM-en og be om at MIL tennes. Bulletinen ber teknikere gjennomgå frysrammedata fra Hybrid Powertrain Control Module og bekrefte følgende: ingen flere HPCM-DTC-er; motordriftstid over 30 minutter; giroljetemperatur over 104°F (40°C); og hastighetssensor for kjøretøy over 37 mph (60 km/h). Når alle de angitte betingelsene er oppfylt, angir bulletinen at Drive Motor Power Inverter Module skal omprogrammeres til de nyeste tilgjengelige kalibreringene. Dokumentasjonen som er fremlagt fastslår ikke at P0AC4 alene bekrefter dette scenarioet.
3. Berørt system
Den verifiserte bulletinen viser til ECM, Hybrid Powertrain Control Module, Drive Motor Power Inverter Module, giroljetemperatur og kjøretøyets hastighetssensor. Dokumentasjonen som er fremlagt fastslår ikke ett enkelt systemnavn.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon. Den siterte GM-bulletinen oppgir imidlertid at kjøretøy i det tilknyttede scenarioet med P0B01, P0B04 eller P0807 kan miste fremdriften.
5. P0AC4 — Mulige symptomer
- Bulletinen støtter at MIL tennes når P0AC4 lagres i ECM-en og ber om at MIL tennes.
- Mulig tap av fremdrift er dokumentert for kjøretøy med P0B01, P0B04 eller P0807 i scenarioet som beskrives i bulletinen.
- Ingen andre symptomer er fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.
6. P0AC4 — Mulige årsaker
- Dokumentasjonen som er fremlagt, beskriver et kalibreringsrelatert serviceinngrep: omprogrammering av Drive Motor Power Inverter Module når alle bulletinens kriterier er oppfylt.
- En grunnårsak til P0AC4 alene er ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon.
7. P0AC4 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon. Den tilknyttede GM-bulletinen beskriver mulig tap av fremdrift i scenarioet med P0B01, P0B04 eller P0807 som den spesifiserer.
8. P0AC4 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill fagmessig diagnose hos en kvalifisert tekniker.
- Noter eventuelle viste varselmeldinger og lagrede koder.
- Ikke forsøk å omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module eller reparere høyspenningssystemet selv.
10. P0AC4 — Feilsøking
- En tekniker bør gjennomgå frysrammedata fra Hybrid Powertrain Control Module, slik det er angitt i GM-bulletin 16-NA-400.
- Kriteriene i bulletinen er: ingen flere HPCM-DTC-er; motordriftstid over 30 minutter; giroljetemperatur over 104°F (40°C); og hastighetssensor for kjøretøy over 37 mph (60 km/h).
- Hvis alle kriteriene i bulletinen er oppfylt, angir den at Drive Motor Power Inverter Module skal omprogrammeres til de nyeste tilgjengelige kalibreringene.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted for elbiler for diagnose. GM oppgir at bulletinene er beregnet på profesjonelle teknikere, ikke på personer som utfører reparasjoner selv.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller om kjøretøyet er en Chevrolet Volt fra 2016–2018 i USA.
- Hent inn og vurder alle lagrede DTC-er, inkludert om P0B01, P0B04 eller P0807 er til stede.
- Gå gjennom frysrammedata fra HPCM for forholdene som er angitt i bulletin 16-NA-400.
- Bekreft om det er lagret flere HPCM-DTC-er.
- Avklar om Drive Motor Power Inverter Module må omprogrammeres med aktuelle kalibreringer.
13. P0AC4 — Mulig reparasjon eller løsning
- I det definerte bulletin-scenarioet skal Drive Motor Power Inverter Module omprogrammeres til de nyeste tilgjengelige kalibreringene.
- Det er ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon om noen komponent må skiftes ut når bare P0AC4 er registrert.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM-bulletin 16-NA-400, publisert 8. desember 2016: beskriver at P0AC4 lagres i ECM-en og ber om at MIL tennes i et spesifisert frysramme-scenario med P0B01, P0B04 eller P0807, og angir at Drive Motor Power Inverter Module skal omprogrammeres når alle kriteriene er oppfylt. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
- GM-bulletin 18NA016, versjon 2, publisert 6. mars 2019: dokumentasjonen som er fremlagt, oppgir at DTC P0AC4 ble fjernet fra bulletinens emne. Kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158809-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen tilbakekallingsinformasjon er fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle produsentmeldinger som er publisert av NHTSA, finnes i delen for tekniske servicebulletiner (TSB). Oppgitt anvendelighet for denne diagnosen er Chevrolet Volt, modellår 2016–2018, USA. Overlappende opplysninger om anvendelighet for 2016–2017 og 2016–2018 fastslår ikke mer spesifikk anvendelighet for utstyrsnivå, produksjonsdato eller VIN.
19. P0AC4 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0AC4 på en Chevrolet Volt?
I det fremlagte dokumentasjonsgrunnlaget fra GM-bulletinen lagres P0AC4 i ECM-en og ber om at MIL tennes i et bestemt diagnostisk scenario som involverer P0B01, P0B04 eller P0807. Dokumentasjonen fastslår ingen selvstendig betydning utover denne konteksten.
Kan P0AC4 ha sammenheng med tap av fremdrift?
GM-bulletin 16-NA-400 oppgir at kjøretøy kan miste fremdriften når P0B01, P0B04 eller P0807 er registrert. Den oppgir også at P0AC4 lagres i ECM-en i dette scenarioet. Dokumentasjonen fastslår ikke at P0AC4 alene forårsaker eller varsler tap av fremdrift.
Hva er den dokumenterte reparasjonen?
Når alle kriteriene for frysrammedata i GM-bulletin 16-NA-400 er oppfylt, er den dokumenterte handlingen å omprogrammere Drive Motor Power Inverter Module til de nyeste tilgjengelige kalibreringene.
Betyr P0AC4 at inverteren må skiftes ut?
Ikke fastslått ennå gjennom verifisert dokumentasjon. Den fremlagte bulletinen angir omprogrammering under spesifiserte forhold; den fastslår ikke at inverteren må skiftes ut når bare P0AC4 er registrert.