Chevrolet P0AC4
Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen van modeljaar 2016–2018 in de VS is P0AC4 in GM-bulletin 16-NA-400 gedocumenteerd als een code die in de ECM wordt opgeslagen en binnen een specifieke diagnosesituatie om MIL-inschakeling vraagt. Het bulletin schrijft voor dat getrainde technici de freeze-frameomstandigheden controleren en de Drive Motor Power Inverter Module herprogrammeren met de nieuwste kalibraties wanneer aan de vermelde criteria wordt voldaan.
Kort antwoord
Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen van modeljaar 2016–2018 in de VS is P0AC4 in GM-bulletin 16-NA-400 gedocumenteerd als een code die in de ECM wordt opgeslagen en binnen een specifieke diagnosesituatie om MIL-inschakeling vraagt. Het bulletin schrijft voor dat getrainde technici de freeze-frameomstandigheden controleren en de Drive Motor Power Inverter Module herprogrammeren met de nieuwste kalibraties wanneer aan de vermelde criteria wordt voldaan.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0AC4 — Betekenis
Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen van modeljaar 2016–2018 in de VS is P0AC4 in GM-bulletin 16-NA-400 gedocumenteerd als een code die in de ECM wordt opgeslagen en binnen een specifieke diagnosesituatie om MIL-inschakeling vraagt. Het bulletin schrijft voor dat getrainde technici de freeze-frameomstandigheden controleren en de Drive Motor Power Inverter Module herprogrammeren met de nieuwste kalibraties wanneer aan de vermelde criteria wordt voldaan.
2. Technische uitleg
Geverifieerd bewijs uit GM-bulletin 16-NA-400 beschrijft een situatie met DTC P0B01, P0B04 of P0807 en mogelijk aandrijfkrachtverlies. In die situatie kan P0AC4 in de ECM worden opgeslagen en om MIL-inschakeling vragen. Het bulletin schrijft voor dat technici de freeze-framedata van de Hybrid Powertrain Control Module controleren en bevestigen: geen aanvullende HPCM-DTC's; een motordraaitijd van meer dan 30 minuten; een transmissievloeistoftemperatuur van meer dan 104°F (40°C); en een voertuigsnelheidssensorwaarde van meer dan 37 mph (60 km/h). Wanneer aan alle vermelde voorwaarden wordt voldaan, schrijft het bulletin voor de Drive Motor Power Inverter Module te herprogrammeren met de nieuwste beschikbare kalibraties. Het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat P0AC4 op zichzelf deze situatie bevestigt.
3. Betrokken systeem
Het geverifieerde bulletin verwijst naar de ECM, Hybrid Powertrain Control Module, Drive Motor Power Inverter Module, transmissievloeistoftemperatuur en voertuigsnelheidssensor. Op basis van het aangeleverde bewijs kan geen enkele systeemnaam worden vastgesteld.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangehaalde GM-bulletin vermeldt echter dat voertuigen in de bijbehorende situatie met P0B01, P0B04 of P0807 mogelijk aandrijfkracht verliezen.
5. P0AC4 — Mogelijke symptomen
- De bulletin ondersteunt inschakeling van het MIL wanneer P0AC4 in de ECM is opgeslagen en om MIL-inschakeling vraagt.
- Mogelijk aandrijfkrachtverlies is in het bulletin gedocumenteerd voor voertuigen met P0B01, P0B04 of P0807 in de beschreven situatie.
- Op basis van geverifieerd bewijs zijn geen andere symptomen vastgesteld.
6. P0AC4 — Mogelijke oorzaken
- Het aangeleverde bewijs vermeldt een serviceactie in verband met kalibratie: de Drive Motor Power Inverter Module herprogrammeren wanneer aan alle bulletincriteria wordt voldaan.
- Een onderliggende oorzaak voor P0AC4 op zichzelf is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P0AC4 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het bijbehorende GM-bulletin vermeldt mogelijk aandrijfkrachtverlies in de daarin gespecificeerde situatie met P0B01, P0B04 of P0807.
8. P0AC4 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig professioneel diagnosticeren door een daarvoor opgeleide technicus.
- Noteer de weergegeven waarschuwingsmeldingen en opgeslagen codes, indien beschikbaar.
- Probeer niet zelf de Drive Motor Power Inverter Module te programmeren of reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren.
10. P0AC4 — Probleemoplossing
- Een technicus moet de freeze-framegegevens van de Hybrid Powertrain Control Module controleren, zoals aangegeven in GM-bulletin 16-NA-400.
- De bulletincriteria zijn: geen aanvullende HPCM-DTC's; een motordraaitijd van meer dan 30 minuten; een transmissievloeistoftemperatuur van meer dan 104°F (40°C); en een voertuigsnelheidssensorwaarde van meer dan 37 mph (60 km/h).
- Als aan alle bulletincriteria wordt voldaan, schrijft het bulletin voor de Drive Motor Power Inverter Module te herprogrammeren met de nieuwste beschikbare kalibraties.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose contact op met een Chevrolet-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats. In het GM-bulletin staat dat de bulletins bedoeld zijn voor professionele technici, niet voor doe-het-zelvers.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of het voertuig een Chevrolet Volt van modeljaar 2016–2018 uit de VS is.
- Lees alle opgeslagen DTC's uit en beoordeel ze, waaronder of P0B01, P0B04 of P0807 aanwezig is.
- Controleer de freeze-framedata van de HPCM op de voorwaarden die in bulletin 16-NA-400 zijn gespecificeerd.
- Controleer of er aanvullende HPCM-DTC's zijn opgeslagen.
- Bepaal of programmering met een toepasselijke kalibratie voor de Drive Motor Power Inverter Module nodig is.
13. P0AC4 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Voor de in het bulletin omschreven situatie moet de Drive Motor Power Inverter Module worden geherprogrammeerd met de nieuwste beschikbare kalibraties.
- Op basis van geverifieerd bewijs is niet vastgesteld of vervanging van een onderdeel nodig is voor P0AC4 op zichzelf.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-bulletin 16-NA-400, gepubliceerd op 8 december 2016: beschrijft het verzoek van P0AC4 aan de ECM/MIL binnen een gespecificeerde freeze-framesituatie met P0B01, P0B04 of P0807 en schrijft herprogrammering van de Drive Motor Power Inverter Module voor wanneer aan alle criteria wordt voldaan. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
- GM-bulletin 18NA016, versie 2, gepubliceerd op 6 maart 2019: volgens het aangeleverde bewijs is DTC P0AC4 verwijderd uit het onderwerp van het bulletin. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158809-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen terugroepinformatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële fabrikantmededelingen die door NHTSA worden gehost, zijn te vinden in de sectie TSB/servicebulletins. De toepasselijkheid die voor deze diagnose is opgegeven, betreft de Chevrolet Volt, modeljaren 2016–2018, VS. De overlappende toepasselijkheidsgegevens voor 2016–2017 en 2016–2018 geven geen uitsluitsel over een specifiekere uitvoering, productiedatum of VIN-toepasselijkheid.
19. P0AC4 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0AC4 bij een Chevrolet Volt?
In het aangeleverde GM-bulletinmateriaal wordt P0AC4 opgeslagen in de ECM en vraagt deze code om inschakeling van het MIL binnen een specifieke diagnosesituatie waarbij P0B01, P0B04 of P0807 aanwezig is. Het materiaal stelt geen zelfstandige betekenis vast buiten die context.
Kan P0AC4 verband houden met aandrijfkrachtverlies?
GM-bulletin 16-NA-400 vermeldt dat voertuigen mogelijk aandrijfkracht verliezen wanneer P0B01, P0B04 of P0807 is opgeslagen. Het vermeldt ook dat P0AC4 in die situatie in de ECM wordt opgeslagen. Het materiaal stelt niet vast dat P0AC4 op zichzelf aandrijfkrachtverlies veroorzaakt of voorspelt.
Wat is de gedocumenteerde reparatie?
Wanneer aan alle freeze-framecriteria in GM-bulletin 16-NA-400 wordt voldaan, bestaat de gedocumenteerde actie uit het herprogrammeren van de Drive Motor Power Inverter Module met de nieuwste beschikbare kalibraties.
Betekent P0AC4 dat de omvormer moet worden vervangen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangeleverde bulletin schrijft onder bepaalde voorwaarden herprogrammering voor; het stelt niet vast dat de omvormer alleen vanwege P0AC4 moet worden vervangen.