Chevrolet P0AC4
Tietyissä vuosimallien 2016–2018 Yhdysvalloissa myydyissä Chevrolet Volt -ajoneuvoissa P0AC4 on dokumentoitu GM:n tiedotteessa 16-NA-400 ECM:ään tallentuvaksi vikakoodiksi, joka pyytää MIL-varoitusvalon sytyttämistä tietyssä diagnostiikkatilanteessa. Tiedotteessa ohjeistetaan koulutettuja teknikkoja tarkistamaan jäädytetyn datan ehdot ja ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli uudelleen uusimpiin kalibrointeihin, kun tiedotteessa määritellyt ehdot täyttyvät.
Nopea vastaus
Tietyissä vuosimallien 2016–2018 Yhdysvalloissa myydyissä Chevrolet Volt -ajoneuvoissa P0AC4 on dokumentoitu GM:n tiedotteessa 16-NA-400 ECM:ään tallentuvaksi vikakoodiksi, joka pyytää MIL-varoitusvalon sytyttämistä tietyssä diagnostiikkatilanteessa. Tiedotteessa ohjeistetaan koulutettuja teknikkoja tarkistamaan jäädytetyn datan ehdot ja ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli uudelleen uusimpiin kalibrointeihin, kun tiedotteessa määritellyt ehdot täyttyvät.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Chevrolet P0AC4 — Merkitys
Tietyissä vuosimallien 2016–2018 Yhdysvalloissa myydyissä Chevrolet Volt -ajoneuvoissa P0AC4 on dokumentoitu GM:n tiedotteessa 16-NA-400 ECM:ään tallentuvaksi vikakoodiksi, joka pyytää MIL-varoitusvalon sytyttämistä tietyssä diagnostiikkatilanteessa. Tiedotteessa ohjeistetaan koulutettuja teknikkoja tarkistamaan jäädytetyn datan ehdot ja ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli uudelleen uusimpiin kalibrointeihin, kun tiedotteessa määritellyt ehdot täyttyvät.
2. Tekninen selitys
GM:n tiedotteen 16-NA-400 varmennetussa näytössä kuvataan tilanne, johon liittyy DTC-vikakoodi P0B01, P0B04 tai P0807 ja mahdollinen vetovoiman katoaminen. Tässä tilanteessa P0AC4 voi tallentua ECM:ään ja pyytää MIL-varoitusvalon sytyttämistä. Tiedotteessa teknikkoja ohjeistetaan tarkistamaan hybridivoimansiirron ohjausmoduulin jäädytetyn datan tiedot ja varmistamaan seuraavat ehdot: ei muita HPCM:n DTC-vikakoodeja; moottorin käyttöaika yli 30 minuuttia; vaihteistoöljyn lämpötila yli 104°F (40°C); ja ajoneuvon nopeusanturin lukema yli 37 mph (60 km/h). Kun kaikki määritellyt ehdot täyttyvät, tiedotteessa ohjeistetaan ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli uudelleen uusimpiin saatavilla oleviin kalibrointeihin. Toimitettu näyttö ei vahvista, että pelkkä P0AC4 osoittaisi tämän tilanteen.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Varmennetussa tiedotteessa viitataan ECM:ään, hybridivoimansiirron ohjausmoduuliin, käyttömoottorin tehoinvertterimoduuliin, vaihteistoöljyn lämpötilaan ja ajoneuvon nopeusanturiin. Toimitettu näyttö ei vahvista yhtä yksittäistä järjestelmän nimeä.
4. Kuinka vakava koodi on?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä. Mainitussa GM:n tiedotteessa kuitenkin todetaan, että ajoneuvojen vetovoima voi kadota asiaan liittyvässä P0B01-, P0B04- tai P0807-tilanteessa.
5. P0AC4 — Mahdolliset oireet
- Tiedote tukee MIL-varoitusvalon syttymistä, kun P0AC4 tallentuu ECM:ään ja pyytää MIL-varoitusvalon sytyttämistä.
- Tiedotteessa kuvatussa tilanteessa ajoneuvojen, joissa on P0B01, P0B04 tai P0807, vetovoima voi kadota.
- Muita oireita ei ole vahvistettu varmennetulla näytöllä.
6. P0AC4 — Mahdolliset syyt
- Toimitetussa näytössä mainitaan kalibrointiin liittyvä huoltotoimenpide: käyttömoottorin tehoinvertterimoduulin uudelleenohjelmointi, kun kaikki tiedotteen ehdot täyttyvät.
- Pelkästään P0AC4-koodin taustalla olevaa syytä ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
7. P0AC4 — Voinko ajaa?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä. Asiaan liittyvässä GM:n tiedotteessa mainitaan mahdollinen vetovoiman katoaminen tiedotteessa määritellyssä P0B01-, P0B04- tai P0807-tilanteessa.
8. P0AC4 — Voinko ladata?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
9. Turvalliset toimet
- Varaa ajoneuvolle asianmukaisesti koulutetun teknikon tekemä ammattimainen vianmääritys.
- Kirjaa näytetyt varoitusviestit ja tallentuneet vikakoodit, jos ne ovat saatavilla.
- Älä yritä itse ohjelmoida käyttömoottorin tehoinvertterimoduulia tai korjata suurjännitejärjestelmää.
10. P0AC4 — Vianmääritys
- Teknikon tulee tarkistaa hybridivoimansiirron ohjausmoduulin jäädytetyn datan tiedot GM:n tiedotteessa 16-NA-400 annettujen ohjeiden mukaisesti.
- Tiedotteen ehdot ovat: ei muita HPCM:n DTC-vikakoodeja; moottorin käyttöaika yli 30 minuuttia; vaihteistoöljyn lämpötila yli 104°F (40°C); ja ajoneuvon nopeusanturin lukema yli 37 mph (60 km/h).
- Jos kaikki tiedotteen ehdot täyttyvät, tiedotteessa ohjeistetaan ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli uudelleen uusimpiin saatavilla oleviin kalibrointeihin.
11. Milloin huoltoon?
Ota yhteyttä Chevrolet-jälleenmyyjään tai pätevään sähköajoneuvojen huoltoliikkeeseen vianmääritystä varten. GM:n tiedotteessa todetaan, että tiedotteet on tarkoitettu ammattiteknikoille, eivät itse korjaaville ajoneuvon omistajille.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tarkista, onko ajoneuvo Yhdysvalloissa myyty vuosimallin 2016–2018 Chevrolet Volt.
- Lue ja arvioi kaikki tallentuneet DTC-vikakoodit, mukaan lukien se, esiintyykö joukossa P0B01, P0B04 tai P0807.
- Tarkista HPCM:n jäädytetyn datan tiedot tiedotteessa 16-NA-400 määriteltyjen ehtojen osalta.
- Varmista, onko muita HPCM:n DTC-vikakoodeja tallentunut.
- Selvitä, tarvitaanko käyttömoottorin tehoinvertterimoduulin kalibrointiohjelmointi.
13. P0AC4 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Tiedotteessa määritellyssä tilanteessa käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli ohjelmoidaan uudelleen uusimpiin saatavilla oleviin kalibrointeihin.
- Varmennettu näyttö ei vahvista, edellyttääkö pelkkä P0AC4 minkään osan vaihtamista.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- GM:n tiedote 16-NA-400, julkaistu 8. joulukuuta 2016: kuvaa P0AC4-koodin tallentumisen ECM:ään ja MIL-varoitusvalon sytyttämistä koskevan pyynnön tietyssä P0B01-, P0B04- tai P0807-jäädytetyn datan tilanteessa sekä ohjeistaa ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduulin uudelleen, kun kaikki ehdot täyttyvät. Lähde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
- GM:n tiedote 18NA016, versio 2, julkaistu 6. maaliskuuta 2019: toimitetussa näytössä todetaan, että DTC-vikakoodi P0AC4 poistettiin tiedotteen otsikosta. Lähde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158809-9999.pdf
16. Takaisinkutsutiedot
- Toimitettu varmennettu näyttö ei vahvista takaisinkutsutietoja.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Viralliset NHTSA:n ylläpitämät valmistajan tiedotteet ovat TSB-/huoltotiedoteosiossa. Tämän diagnostiikan soveltuvuudeksi on ilmoitettu Chevrolet Volt, vuosimallit 2016–2018, Yhdysvallat. Päällekkäiset vuosimalleja 2016–2017 ja 2016–2018 koskevat soveltuvuustiedot eivät vahvista tarkempaa varustetasoa, valmistuspäivää tai VIN-soveltuvuutta.
19. P0AC4 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P0AC4 tarkoittaa Chevrolet Voltissa?
Toimitetussa GM:n tiedotteenäytössä P0AC4 tallentuu ECM:ään ja pyytää MIL-varoitusvalon sytyttämistä tietyssä diagnostiikkatilanteessa, johon liittyy P0B01, P0B04 tai P0807. Näyttö ei vahvista sille tämän asiayhteyden ulkopuolista itsenäistä merkitystä.
Voiko P0AC4 liittyä vetovoiman katoamiseen?
GM:n tiedotteessa 16-NA-400 todetaan, että ajoneuvojen vetovoima voi kadota, kun P0B01, P0B04 tai P0807 on tallentunut. Tiedotteessa todetaan myös, että tässä tilanteessa P0AC4 tallentuu ECM:ään. Näyttö ei vahvista, että pelkkä P0AC4 aiheuttaisi tai ennakoisi vetovoiman katoamista.
Mikä on dokumentoitu korjaustoimenpide?
Kun kaikki GM:n tiedotteen 16-NA-400 jäädytetyn datan ehdot täyttyvät, dokumentoitu toimenpide on ohjelmoida käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli uudelleen uusimpiin saatavilla oleviin kalibrointeihin.
Tarkoittaako P0AC4, että invertteri on vaihdettava?
Asiaa ei ole vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä. Toimitetussa tiedotteessa ohjeistetaan uudelleenohjelmointiin määritellyissä olosuhteissa; siinä ei vahvisteta, että pelkkä P0AC4 edellyttäisi invertterin vaihtamista.