Chevrolet P0AC4
För vissa Chevrolet Volt-modeller av årsmodell 2016–2018 i USA dokumenteras P0AC4 i GM:s servicebulletin 16-NA-400 som en kod som lagras i ECM och begär att MIL-lampan ska tändas i ett specifikt diagnostikscenario. Servicebulletinen instruerar utbildade tekniker att kontrollera frystidsförhållandena och programmera om drivmotorns växelriktarmodul till de senaste kalibreringarna när de angivna kriterierna är uppfyllda.
Snabbt svar
För vissa Chevrolet Volt-modeller av årsmodell 2016–2018 i USA dokumenteras P0AC4 i GM:s servicebulletin 16-NA-400 som en kod som lagras i ECM och begär att MIL-lampan ska tändas i ett specifikt diagnostikscenario. Servicebulletinen instruerar utbildade tekniker att kontrollera frystidsförhållandena och programmera om drivmotorns växelriktarmodul till de senaste kalibreringarna när de angivna kriterierna är uppfyllda.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Chevrolet P0AC4 — Betydelse
För vissa Chevrolet Volt-modeller av årsmodell 2016–2018 i USA dokumenteras P0AC4 i GM:s servicebulletin 16-NA-400 som en kod som lagras i ECM och begär att MIL-lampan ska tändas i ett specifikt diagnostikscenario. Servicebulletinen instruerar utbildade tekniker att kontrollera frystidsförhållandena och programmera om drivmotorns växelriktarmodul till de senaste kalibreringarna när de angivna kriterierna är uppfyllda.
2. Teknisk förklaring
Verifierat underlag från GM:s servicebulletin 16-NA-400 beskriver ett tillstånd med DTC P0B01, P0B04 eller P0807 och möjlig förlust av framdrivning. I det scenariot kan P0AC4 lagras i ECM och begära att MIL-lampan ska tändas. Servicebulletinen instruerar tekniker att granska frystidsinformation från Hybrid Powertrain Control Module och bekräfta följande: inga ytterligare HPCM-DTC:er; motorns drifttid över 30 minuter; transmissionsvätsketemperatur över 104°F (40°C); och fordonshastighetssensor över 37 mph (60 km/h). När samtliga angivna villkor är uppfyllda anger servicebulletinen att drivmotorns växelriktarmodul ska programmeras om till de senast tillgängliga kalibreringarna. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte att P0AC4 ensamt bekräftar detta scenario.
3. Berört system
Den verifierade servicebulletinen hänvisar till ECM, Hybrid Powertrain Control Module, drivmotorns växelriktarmodul, transmissionsvätsketemperatur och fordonshastighetssensor. Underlaget fastställer inte ett enskilt systemnamn.
4. Hur allvarlig är koden?
Det är ännu inte fastställt genom verifierat underlag. Den citerade GM-servicebulletinen anger dock att fordon i det tillhörande scenariot med P0B01, P0B04 eller P0807 kan förlora framdrivningen.
5. P0AC4 — Möjliga symtom
- Servicebulletinen stöder att MIL-lampan tänds när P0AC4 lagras i ECM och begär att MIL-lampan ska tändas.
- Möjlig förlust av framdrivning dokumenteras för fordon med P0B01, P0B04 eller P0807 i scenariot som beskrivs i servicebulletinen.
- Inga andra symtom har fastställts genom verifierat underlag.
6. P0AC4 — Möjliga orsaker
- Det tillhandahållna underlaget identifierar en serviceåtgärd kopplad till kalibrering: omprogrammering av drivmotorns växelriktarmodul när samtliga kriterier i servicebulletinen är uppfyllda.
- En grundorsak till enbart P0AC4 har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
7. P0AC4 — Kan jag köra?
Det är ännu inte fastställt genom verifierat underlag. Den tillhörande GM-servicebulletinen anger att förlust av framdrivning kan förekomma i dess specificerade scenario med P0B01, P0B04 eller P0807.
8. P0AC4 — Kan jag ladda?
Det är ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Boka en professionell diagnos hos en tekniker med rätt utbildning.
- Anteckna varningsmeddelandena som visas och de lagrade koderna, om de är tillgängliga.
- Försök inte själv programmera om drivmotorns växelriktarmodul eller reparera högvoltsystemet.
10. P0AC4 — Felsökning
- En tekniker bör granska frystidsinformationen från Hybrid Powertrain Control Module enligt GM:s servicebulletin 16-NA-400.
- Kriterierna i servicebulletinen är: inga ytterligare HPCM-DTC:er; motorns drifttid över 30 minuter; transmissionsvätsketemperatur över 104°F (40°C); och fordonshastighetssensor över 37 mph (60 km/h).
- Om samtliga kriterier i servicebulletinen är uppfyllda anger den att drivmotorns växelriktarmodul ska programmeras om till de senast tillgängliga kalibreringarna.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Chevrolet-återförsäljare eller en kvalificerad verkstad för elfordon för diagnos. GM:s servicebulletin anger att dess servicebulletiner är avsedda för professionella tekniker, inte för gör-det-själv-reparatörer.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om fordonet är en Chevrolet Volt av årsmodell 2016–2018 i USA.
- Hämta och bedöm alla lagrade DTC:er, inklusive om P0B01, P0B04 eller P0807 finns.
- Granska frystidsdata från HPCM med avseende på förhållandena som anges i servicebulletin 16-NA-400.
- Bekräfta om ytterligare HPCM-DTC:er är lagrade.
- Avgör om programmering av kalibrering för drivmotorns växelriktarmodul är tillämplig.
13. P0AC4 — Möjlig reparation eller lösning
- I det definierade scenariot i servicebulletinen ska drivmotorns växelriktarmodul programmeras om till de senast tillgängliga kalibreringarna.
- Det har inte fastställts genom verifierat underlag om någon komponent behöver bytas ut enbart på grund av P0AC4.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- GM:s servicebulletin 16-NA-400, publicerad 8 december 2016: beskriver P0AC4 som en begäran till ECM/MIL i ett specificerat frystidsscenario med P0B01, P0B04 eller P0807 och anger att drivmotorns växelriktarmodul ska programmeras om när samtliga kriterier är uppfyllda. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
- GM:s servicebulletin 18NA016, version 2, publicerad 6 mars 2019: det tillhandahållna underlaget anger att DTC P0AC4 togs bort från servicebulletinens ämne. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158809-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Ingen information om återkallelser har fastställts i det tillhandahållna verifierade underlaget.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella tillverkaruppgifter som tillhandahålls via NHTSA finns i avsnittet för TSB/servicebulletiner. Tillämpningen som anges för denna diagnos är Chevrolet Volt, årsmodeller 2016–2018, USA. De överlappande uppgifterna om tillämpning för 2016–2017 respektive 2016–2018 fastställer inte mer specifik tillämpning för utrustningsnivå, tillverkningsdatum eller VIN.
19. P0AC4 — Vanliga frågor
Vad betyder P0AC4 på en Chevrolet Volt?
I det tillhandahållna underlaget från GM:s servicebulletin lagras P0AC4 i ECM och begär att MIL-lampan ska tändas i ett specifikt diagnostikscenario som involverar P0B01, P0B04 eller P0807. Underlaget fastställer inte någon fristående betydelse utöver detta sammanhang.
Kan P0AC4 ha samband med förlust av framdrivning?
GM:s servicebulletin 16-NA-400 anger att fordon kan förlora framdrivningen när P0B01, P0B04 eller P0807 har registrerats. Den anger också att P0AC4 lagras i ECM i det scenariot. Underlaget fastställer inte att P0AC4 ensamt orsakar eller förutsäger förlust av framdrivning.
Vilken reparation är dokumenterad?
När samtliga kriterier för frystidsdata i GM:s servicebulletin 16-NA-400 är uppfyllda är den dokumenterade åtgärden att programmera om drivmotorns växelriktarmodul till de senast tillgängliga kalibreringarna.
Betyder P0AC4 att växelriktaren måste bytas ut?
Det är ännu inte fastställt genom verifierat underlag. Den tillhandahållna servicebulletinen anger omprogrammering under specificerade förhållanden; den fastställer inte att växelriktaren måste bytas ut enbart på grund av P0AC4.