Chevrolet P0ACB
For en 2013 Chevrolet Volt (US) knytter verificeret dokumentation denne diagnostiske registrering til fejl ved temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet: P0AE9 (ydeevne) og P0AEA (lav spænding i kredsløbet). Den fremlagte registrering er mærket P0ACB, men den citerede bulletin identificerer P0ACB som ydeevne for batteritemperatursensor 3.
Kort svar
For en 2013 Chevrolet Volt (US) knytter verificeret dokumentation denne diagnostiske registrering til fejl ved temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet: P0AE9 (ydeevne) og P0AEA (lav spænding i kredsløbet). Den fremlagte registrering er mærket P0ACB, men den citerede bulletin identificerer P0ACB som ydeevne for batteritemperatursensor 3.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0ACB — Betydning
For en 2013 Chevrolet Volt (US) knytter verificeret dokumentation denne diagnostiske registrering til fejl ved temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet: P0AE9 (ydeevne) og P0AEA (lav spænding i kredsløbet). Den fremlagte registrering er mærket P0ACB, men den citerede bulletin identificerer P0ACB som ydeevne for batteritemperatursensor 3.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede NHTSA-producentmeddelelse 18NA342 angiver DTC'er for batteritemperatursensorer. Den identificerer P0AE9 som ydeevne for temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet og P0AEA som lav spænding i kredsløbet til temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet. I samme dokumentation identificeres P0ACB som ydeevne for temperatursensor 3 til hybrid-/elbilbatteriet. Den fremlagte diagnostiske titel/betydning kombinerer beskrivelserne for sensor 4 med koden P0ACB; denne uoverensstemmelse mellem kode og beskrivelse bør bekræftes ved hjælp af bilens scanningsdata og gældende serviceinformation.
3. Berørt system
Diagnosesystem for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensorer. Det kan endnu ikke fastslås ud fra verificeret dokumentation, hvilken sensor den gemte kode vedrører, da den fremlagte diagnostiske registrering og den citerede bulletin er i konflikt.
4. Hvor alvorlig er koden?
Kan endnu ikke fastslås ud fra verificeret dokumentation.
5. P0ACB — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P0ACB — Mulige årsager
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
7. P0ACB — Kan jeg køre?
Kan endnu ikke fastslås ud fra verificeret dokumentation.
8. P0ACB — Kan jeg oplade?
Kan endnu ikke fastslås ud fra verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bekræft den nøjagtige gemte DTC med et kompatibelt diagnoseværktøj eller hos en Chevrolet-serviceudbyder.
- Brug bilens identifikationsnummer (VIN) til at bekræfte, om producentens meddelelse gælder for bilen.
- Udfør ikke reparationsprocedurer på højspændingsbatteriet eller temperatursensoren uden relevant EV-serviceuddannelse og gældende serviceinformation.
10. P0ACB — Fejlfinding
- Kontrollér, om bilen har P0ACB, P0AE9, P0AEA eller flere gemte DTC'er for batteritemperatursensorer.
- For den Chevrolet Volt fra 2013, der ifølge den fremlagte dokumentation gælder for USA, skal NHTSA-producentmeddelelse 18NA342 gennemgås sammen med en kvalificeret Chevrolet-serviceudbyder.
- Yderligere diagnosticeringstrin kan ikke fastslås ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Chevrolet EV-serviceudbyder for at få bekræftet den nøjagtige DTC og få diagnosticeret temperatursensorsystemet til hybrid-/elbilbatteriet. Det kan ikke fastslås ud fra verificeret dokumentation, hvor hurtigt bilen skal til service.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft den nøjagtige kode, da bulletin 18NA342 identificerer P0ACB som ydeevne for temperatursensor 3 til hybrid-/elbilbatteriet, mens P0AE9 er ydeevne for sensor 4, og P0AEA er lav spænding i kredsløbet til sensor 4.
- Bekræft, at bilen er omfattet: Chevrolet Volt, modelår 2013, region USA.
- Yderligere servicekontroller kan ikke fastslås ud fra verificeret dokumentation.
13. P0ACB — Mulig reparation eller løsning
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-producentmeddelelse 18NA342, offentliggjort November 19, 2018 (NHTSA-dokument MC-10155116-9999): angiver beskrivelser af DTC'er for batteritemperatursensorer, herunder P0ACB for ydeevne for sensor 3, P0AE9 for ydeevne for sensor 4 og P0AEA for lav spænding i kredsløbet til sensor 4. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret anvendelighed ifølge den fremlagte dokumentation: 2013 Chevrolet Volt, USA. Officiel kilde: NHTSA-producentmeddelelse 18NA342 (MC-10155116-9999), offentliggjort November 19, 2018. Kilden er en producentmeddelelse/TSB, ikke verificeret dokumentation for en tilbagekaldelse.
19. P0ACB — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0ACB i den citerede producentmeddelelse?
Den citerede kommunikation identificerer P0ACB som ydeevne for temperatursensor 3 til hybrid-/elbilbatteriet.
Hvilke koder angiver den citerede kommunikation for batteritemperatursensor 4?
Den angiver P0AE9 for ydeevne for temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet og P0AEA for lav spænding i kredsløbet til temperatursensor 4 til hybrid-/elbilbatteriet.
Bekræfter den verificerede dokumentation, om det er sikkert at køre eller oplade?
Nej. Køreegenskaber og sikkerhed ved opladning kan ikke fastslås ud fra den fremlagte, verificerede dokumentation.
Er der en verificeret tilbagekaldelse?
Der blev ikke fremlagt dokumentation for tilbagekaldelse.