Chevrolet P0ACB
For en 2013 Chevrolet Volt (US) knytter verifisert dokumentasjon denne diagnoseregistreringen til feil på Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4: P0AE9 (ytelse) og P0AEA (lav spenning i kretsen). Den oppgitte registreringen er merket P0ACB, men den siterte bulletinen identifiserer P0ACB som ytelsesfeil for batteritemperatursensor 3.
Kort svar
For en 2013 Chevrolet Volt (US) knytter verifisert dokumentasjon denne diagnoseregistreringen til feil på Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4: P0AE9 (ytelse) og P0AEA (lav spenning i kretsen). Den oppgitte registreringen er merket P0ACB, men den siterte bulletinen identifiserer P0ACB som ytelsesfeil for batteritemperatursensor 3.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0ACB — Betydning
For en 2013 Chevrolet Volt (US) knytter verifisert dokumentasjon denne diagnoseregistreringen til feil på Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4: P0AE9 (ytelse) og P0AEA (lav spenning i kretsen). Den oppgitte registreringen er merket P0ACB, men den siterte bulletinen identifiserer P0ACB som ytelsesfeil for batteritemperatursensor 3.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte NHTSA-produsentkommunikasjonen 18NA342 oppgir DTC-er for batteritemperatursensorer. Den identifiserer P0AE9 som ytelsesfeil for Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4 og P0AEA som lav spenning i kretsen til Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4. I samme dokumentasjon identifiseres P0ACB som ytelsesfeil for Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 3. Den oppgitte diagnosetittelen/betydningen kombinerer beskrivelsene for sensor 4 med koden P0ACB; dette avviket mellom kode og beskrivelse bør bekreftes ved hjelp av bilens skannedata og relevant serviceinformasjon.
3. Berørt system
Diagnosesystem for Hybrid/EV-batteriets temperatursensor. Hvilken sensor som er berørt av den lagrede koden, er ennå ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon, fordi den oppgitte diagnoseregistreringen og den siterte bulletinen ikke samsvarer.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
5. P0ACB — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P0ACB — Mulige årsaker
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
7. P0ACB — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
8. P0ACB — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bekreft den nøyaktige lagrede DTC-en med et kompatibelt diagnoseverktøy eller hos en Chevrolet-serviceleverandør.
- Bruk kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) for å bekrefte om produsentkommunikasjonen gjelder bilen.
- Ikke utfør reparasjoner på høyvoltbatteriet eller temperatursensoren uten opplæring i EV-service og relevant serviceinformasjon.
10. P0ACB — Feilsøking
- Kontroller om bilen har P0ACB, P0AE9, P0AEA eller flere DTC-er for batteritemperatursensor lagret.
- For 2013 Chevrolet Volt i USA, slik det er angitt i den oppgitte dokumentasjonen, bør en kvalifisert Chevrolet-serviceleverandør gjennomgå NHTSA-produsentkommunikasjon 18NA342.
- Ytterligere diagnostiske trinn er ikke fastslått ut fra den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en kvalifisert Chevrolet EV-serviceleverandør for å bekrefte den nøyaktige DTC-en og diagnostisere Hybrid/EV-batteriets temperatursystem. Hvor raskt service er nødvendig, er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft den nøyaktige koden, ettersom bulletin 18NA342 identifiserer P0ACB som ytelsesfeil for Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 3, mens P0AE9 er ytelsesfeil for sensor 4 og P0AEA er lav spenning i kretsen til sensor 4.
- Bekreft at bilen omfattes: Chevrolet Volt, modellår 2013, region US.
- Ytterligere servicekontroller er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
13. P0ACB — Mulig reparasjon eller løsning
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA-produsentkommunikasjon 18NA342, publisert 19. november 2018 (NHTSA-dokument MC-10155116-9999): oppgir beskrivelser av DTC-er for batteritemperatursensorer, blant annet P0ACB for ytelsesfeil for sensor 3, P0AE9 for ytelsesfeil for sensor 4 og P0AEA for lav spenning i kretsen til sensor 4. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert anvendelse oppgitt: 2013 Chevrolet Volt, US. Offisiell kilde: NHTSA-produsentkommunikasjon 18NA342 (MC-10155116-9999), publisert 19. november 2018. Kilden er en produsentkommunikasjon/TSB, ikke verifisert dokumentasjon på tilbakekalling.
19. P0ACB — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0ACB i den siterte produsentkommunikasjonen?
Den siterte kommunikasjonen identifiserer P0ACB som ytelsesfeil for Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 3.
Hvilke koder oppgir den siterte kommunikasjonen for batteritemperatursensor 4?
Den oppgir P0AE9 for ytelsesfeil for Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4 og P0AEA for lav spenning i kretsen til Hybrid/EV-batteriets temperatursensor 4.
Bekrefter den verifiserte dokumentasjonen om det er trygt å kjøre eller lade?
Nei. Kjørbarhet og sikkerhet ved lading er ikke fastslått ut fra den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.
Finnes det en verifisert tilbakekalling?
Det ble ikke oppgitt dokumentasjon på tilbakekalling.