Chevrolet P0ACC
For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identificeres P0ACC i den verificerede bulletin som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3.
Kort svar
For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identificeres P0ACC i den verificerede bulletin som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0ACC — Betydning
For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identificeres P0ACC i den verificerede bulletin som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte officielle Chevrolet-producentmeddelelse 18NA342, hostet af NHTSA, angiver P0ACC under batteritemperatursensor 3 og definerer den som “Lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3.” Den fremlagte diagnosesags samlede titel omfatter også koder for sensor 4, men den verificerede bulletin dokumentation knytter specifikt P0ACC til sensor 3 — ikke sensor 4.
3. Berørt system
Temperaturmåling af hybrid-/elbilbatteriet: kredsløbet til batteritemperatursensor 3.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P0ACC — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P0ACC — Mulige årsager
- Den verificerede DTC-beskrivelse angiver en tilstand med lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3. Den underliggende årsag til denne tilstand er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P0ACC — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P0ACC — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få en kvalificeret Chevrolet-/elbilservicevirksomhed til at foretage en diagnose.
- Forsøg ikke at udføre reparationer på højspændingsbatteriet eller batterisensoren på grundlag af disse oplysninger.
10. P0ACC — Fejlfinding
- Hent og registrér alle fejlkoder og freeze-frame-oplysninger ved hjælp af passende diagnoseudstyr.
- Brug de relevante Chevrolet-serviceoplysninger og producentens officielle meddelelse til diagnosticeringen. De fremlagte, verificerede oplysninger fastslår ikke specifikke diagnosetrin.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Behovet for service er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation; kvalificeret diagnostisk hjælp fra en Chevrolet-/elbilservicevirksomhed er dog passende, fordi denne kode vedrører hybrid-/elbilbatteriets temperatursensorkredsløb.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om P0ACC er aktuel, historisk eller periodisk.
- Følg de relevante Chevrolet-diagnoseoplysninger for P0ACC og batteritemperatursensor 3. Detaljerede testprocedurer fremgår ikke af den fremlagte, verificerede dokumentation.
13. P0ACC — Mulig reparation eller løsning
- En specifik reparationsløsning er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Chevrolet-producentmeddelelse 18NA342, offentliggjort 19. november 2018 og hostet af NHTSA som MC-10155116-9999. Det fremlagte uddrag identificerer P0ACC som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: Chevrolet-producentmeddelelse 18NA342, hostet af NHTSA (MC-10155116-9999): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0ACC — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0ACC på det verificerede, relevante køretøj?
For det verificerede, relevante køretøj, en Chevrolet Volt fra 2013 i USA, identificerer den fremlagte dokumentation fra en officiel bulletin P0ACC som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 3.
Henviser P0ACC til batteritemperatursensor 4?
Nej. Det fremlagte uddrag fra den officielle bulletin angiver P0ACC under batteritemperatursensor 3. De koder for sensor 4, der er angivet i uddraget, er P0AE9, P0AEA og P0AEB.
Er det sikkert at køre eller oplade med P0ACC?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.