Chevrolet P0ACC
For en 2013 Chevrolet Volt (USA) identifiserer den bekreftede bulletin-dokumentasjonen P0ACC som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3.
Kort svar
For en 2013 Chevrolet Volt (USA) identifiserer den bekreftede bulletin-dokumentasjonen P0ACC som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0ACC — Betydning
For en 2013 Chevrolet Volt (USA) identifiserer den bekreftede bulletin-dokumentasjonen P0ACC som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte offisielle Chevrolet-produsentmeldingen 18NA342, publisert av NHTSA, fører opp P0ACC under batteritemperatursensor 3 og definerer den som «lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3». Den oppgitte diagnostikkregistreringens samlede tittel omfatter også koder for sensor 4, men den bekreftede bulletin-dokumentasjonen knytter spesifikt P0ACC til sensor 3 – ikke sensor 4.
3. Berørt system
Temperaturregistrering for hybrid-/EV-batteriet: Kretsen til batteritemperatursensor 3.
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
5. P0ACC — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P0ACC — Mulige årsaker
- Den bekreftede DTC-beskrivelsen identifiserer en tilstand med lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3. Den underliggende årsaken til denne tilstanden er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
7. P0ACC — Kan jeg kjøre?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
8. P0ACC — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill feilsøking hos et kvalifisert Chevrolet-/EV-verksted.
- Ikke forsøk å utføre reparasjoner på høyvoltbatteriet eller batterisensorene basert på denne informasjonen.
10. P0ACC — Feilsøking
- Les av og registrer alle diagnostiske feilkoder og fryserammedata med egnet diagnoseutstyr.
- Bruk relevant Chevrolet-serviceinformasjon og produsentens offisielle melding ved feilsøking. Konkrete feilsøkingstrinn er ikke fastslått ut fra den fremlagte, bekreftede dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Behovet for service er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon. Det er likevel hensiktsmessig å få hjelp til feilsøking hos et kvalifisert Chevrolet-/EV-verksted, siden denne koden gjelder kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft om P0ACC er aktiv, historisk eller sporadisk.
- Følg relevant Chevrolet-feilsøkingsinformasjon for P0ACC og batteritemperatursensor 3. Detaljerte testprosedyrer er ikke oppgitt i den fremlagte, bekreftede dokumentasjonen.
13. P0ACC — Mulig reparasjon eller løsning
- En konkret reparasjonsløsning er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Chevrolet-produsentmelding 18NA342, publisert 19. november 2018 og publisert av NHTSA som MC-10155116-9999. Det fremlagte utdraget identifiserer P0ACC som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Bekreftet offisiell kilde: Chevrolet-produsentmelding 18NA342 (MC-10155116-9999), publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0ACC — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0ACC for det bekreftede, aktuelle kjøretøyet?
For det bekreftede, aktuelle kjøretøyet, en 2013 Chevrolet Volt i USA, identifiserer den oppgitte offisielle bulletin-dokumentasjonen P0ACC som lav spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 3.
Gjelder P0ACC batteritemperatursensor 4?
Nei. Utdraget fra den oppgitte offisielle bulletinen fører opp P0ACC under batteritemperatursensor 3. Kodene for sensor 4 som er oppført i utdraget, er P0AE9, P0AEA og P0AEB.
Er det trygt å kjøre eller lade med P0ACC?
Dette er ennå ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.