EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet U2100

For Chevrolet-køretøjer, der er omfattet af de medfølgende amerikanske anvendelighedsoplysninger, identificeres DTC U2100 som »Kan ikke genindlære TPM«. Officielle meddelelser fra GM/NHTSA angiver også fejlkoden blandt dem, der kan forekomme sammen med uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance. Bulletinen angiver separat meddelelser om reduceret fremdriftseffekt og »Service påkrævet for højspændingsladesystem« som mulige forhold, der er specifikke for hybridbiler. Der kræves en køretøjsspecifik diagnose; sikkerheden ved kørsel og opladning er ikke fastslået i den medfølgende dokumentation.

KørselIkke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Hvis den elektriske servostyringsassistance er uregelmæssig, eller der vises en meddelelse om reduceret fremdriftseffekt, skal køretøjet vurderes af en fagperson med kendskab til den pågældende køretøjsmodel.
OpladningIkke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Meddelelsen »Service påkrævet for højspændingsladesystem« er angivet som et forhold, der er specifikt for hybridbiler, i den medfølgende bulletin, men der gives ingen instruktion om opladning eller sikkerhedsvurdering.
ServiceDet er relevant at få køretøjet undersøgt på et værksted, da den medfølgende bulletin henviser til normal SI-diagnostik og angiver potentielle forhold vedrørende styring, TPM og hybridadvarsler. Søg hurtig service, hvis servostyringsassistance er uregelmæssig, eller der vises hybridadvarselsmeddelelser.
Sikkerhed95%

Kort svar

For Chevrolet-køretøjer, der er omfattet af de medfølgende amerikanske anvendelighedsoplysninger, identificeres DTC U2100 som »Kan ikke genindlære TPM«. Officielle meddelelser fra GM/NHTSA angiver også fejlkoden blandt dem, der kan forekomme sammen med uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance. Bulletinen angiver separat meddelelser om reduceret fremdriftseffekt og »Service påkrævet for højspændingsladesystem« som mulige forhold, der er specifikke for hybridbiler. Der kræves en køretøjsspecifik diagnose; sikkerheden ved kørsel og opladning er ikke fastslået i den medfølgende dokumentation.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet U2100 — Betydning

For Chevrolet-køretøjer, der er omfattet af de medfølgende amerikanske anvendelighedsoplysninger, identificeres DTC U2100 som »Kan ikke genindlære TPM«. Officielle meddelelser fra GM/NHTSA angiver også fejlkoden blandt dem, der kan forekomme sammen med uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance. Bulletinen angiver separat meddelelser om reduceret fremdriftseffekt og »Service påkrævet for højspændingsladesystem« som mulige forhold, der er specifikke for hybridbiler. Der kræves en køretøjsspecifik diagnose; sikkerheden ved kørsel og opladning er ikke fastslået i den medfølgende dokumentation.

2. Teknisk forklaring

Den medfølgende diagnosticeringspost identificerer U2100 som »Kan ikke genindlære TPM«. De officielle GM-meddelelser (13-08-116-001, revision C til og med I) angiver U2100 blandt de fejlkoder, der potentielt kan være forbundet med uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance, sammen med U2109, U2107, B1325 og C0000. De samme meddelelser angiver en advarselslampe for dæktryksovervågningssystemet sammen med manglende mulighed for at genindlære TPM. For hybridbiler angiver de også en meddelelse om reduceret fremdriftseffekt og en meddelelse om »Service påkrævet for højspændingsladesystem«. Det medfølgende uddrag angiver, at normal SI-diagnostik skal udføres først; det fastslår ikke én enkelt grundlæggende årsag eller reparation for U2100.

3. Berørt system

Genindlæringsfunktionen for dæktryksovervågning (TPM). Den medfølgende officielle bulletin forbinder også U2100 med mulig uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance. Hybridrelaterede advarselsmeddelelser er angivet i bulletinen, men den berørte delsystemfunktion i et individuelt køretøj er ikke fastslået på grundlag af den medfølgende dokumentation.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. Den medfølgende dokumentation angiver ikke et alvorlighedsniveau for U2100.

5. U2100 — Mulige symptomer

  • Advarselslampen for dæktryksovervågningssystemet lyser.
  • Kan ikke genindlære TPM.
  • Uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance kan være forbundet med U2100.
  • For hybridbiler: meddelelse om reduceret fremdriftseffekt.
  • For hybridbiler: meddelelsen »Service påkrævet for højspændingsladesystem«.

6. U2100 — Mulige årsager

  • Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Den medfølgende officielle bulletin angiver, at normal SI-diagnostik skal udføres først, og henviser til at undersøge, om der er et problem, hvis der ikke findes nogen anden grundlæggende årsag, men det medfølgende uddrag identificerer ikke dette problem.

7. U2100 — Kan jeg køre?

Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Hvis den elektriske servostyringsassistance er uregelmæssig, eller der vises en meddelelse om reduceret fremdriftseffekt, skal køretøjet vurderes af en fagperson med kendskab til den pågældende køretøjsmodel.

8. U2100 — Kan jeg oplade?

Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Meddelelsen »Service påkrævet for højspændingsladesystem« er angivet som et forhold, der er specifikt for hybridbiler, i den medfølgende bulletin, men der gives ingen instruktion om opladning eller sikkerhedsvurdering.

9. Sikre handlinger

  • Notér alle viste meddelelser og advarselslamper.
  • Få alle lagrede fejlkoder udlæst og dokumenteret.
  • Følg producentens normale diagnosticeringsprocedure i Service Information.
  • Forsøg ikke at reparere højspændingssystemet.

10. U2100 — Fejlfinding

  1. Udfør først normal SI-diagnostik som anvist i den medfølgende GM-bulletin.
  2. Bekræft, om TPM-systemets advarselslampe lyser, og om genindlæring af TPM mislykkes.
  3. Dokumentér, om der forekommer uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance.
  4. Dokumentér for hybridbiler, om der vises en meddelelse om reduceret fremdriftseffekt eller »Service påkrævet for højspændingsladesystem«.
  5. Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu: yderligere specifikke diagnosticeringstrin.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det er relevant at få køretøjet undersøgt på et værksted, da den medfølgende bulletin henviser til normal SI-diagnostik og angiver potentielle forhold vedrørende styring, TPM og hybridadvarsler. Søg hurtig service, hvis servostyringsassistance er uregelmæssig, eller der vises hybridadvarselsmeddelelser.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Udlæs og notér alle DTC'er, herunder U2100 og eventuelle ledsagende fejlkoder.
  • Udfør producentens normale SI-diagnostik.
  • Kontrollér den rapporterede problematik med genindlæring af TPM samt status for TPM-advarselslampen.
  • Undersøg eventuel rapporteret uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance.
  • Undersøg for hybridbiler eventuelle meddelelser om reduceret fremdriftseffekt eller højspændingsladesystemet.

13. U2100 — Mulig reparation eller løsning

  • Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Den medfølgende dokumentation angiver ingen bekræftet reparation eller udskiftning af dele for U2100.

14. Berørte køretøjer

  • Chevrolet Blazer · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2011–2023 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2012–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2023 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2021 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2020 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2018 · US
  • Chevrolet Equinox · 2011–2024 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • GM-bulletin 13-08-116-001I, offentliggjort via NHTSA som MC-10239102-0001 den 2023-06-29.
  • Tidligere medfølgende revisioner: 13-08-116-001H (MC-10222776-0001), 1308116001G (MC-10213767-9999), 1308116001F (MC-10183782-9999), 1308116001E (MC-10163272-9999) og 13-08-116-001C (MC-10140298-9999).
  • De medfølgende bulletiner angiver U2100 i forbindelse med mulig uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance og angiver meddelelser om TPM, reduceret fremdriftseffekt for hybridbiler og højspændingsopladning blandt de mulige forhold.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. Der blev ikke fremsendt oplysninger om tilbagekaldelser.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: GM Manufacturer Communication 13-08-116-001I, hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf

19. U2100 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder Chevrolet U2100?

Den medfølgende diagnosticeringspost definerer den som »Kan ikke genindlære TPM«.

Kan U2100 have forbindelse til servostyringen?

Den medfølgende GM-bulletin angiver U2100 blandt de fejlkoder, der potentielt kan være forbundet med uregelmæssig elektrisk servostyringsassistance.

Kan U2100 forekomme sammen med hybridadvarsler?

Den medfølgende bulletin angiver reduceret fremdriftseffekt og »Service påkrævet for højspændingsladesystem« som mulige forhold, der er specifikke for hybridbiler. Den fastslår ikke, at U2100 alene forårsager nogen af meddelelserne på alle køretøjer.

Er det sikkert at køre eller oplade med U2100?

Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu. De medfølgende data indeholder ingen klassificering af køreegenskaber eller ladesikkerhed.

20. Kilder og verifikation