EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet U2100

For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av de oppgitte amerikanske bruksområdedataene, er DTC U2100 angitt som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». Offisielle GM-/NHTSA-meldinger fører også opp koden blant koder som kan forekomme sammen med uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen. Bulletinen fører separat opp meldinger om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystemet» som mulige hybridspecifikke forhold. Det er nødvendig med en kjøretøyspesifikk diagnose; dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om det er trygt å kjøre eller lade.

KjøringForeløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Hvis assistansen fra den elektriske servostyringen er uregelmessig, eller det vises en melding om redusert fremdriftseffekt, bør kjøretøyet vurderes av fagpersonell med kunnskap om den aktuelle kjøretøymodellen.
LadingForeløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Meldingen «Service på høyspenningsladesystemet» er oppført som et hybridspecifikt forhold i den oppgitte bulletinen, men det gis ingen ladeinstruks eller sikkerhetsvurdering.
ServiceDet er hensiktsmessig å få kjøretøyet undersøkt på et verksted, siden den oppgitte bulletinen viser til vanlig SI-diagnostikk og lister mulige forhold knyttet til styring, TPM og hybridvarsler. Oppsøk service raskt hvis styreassistansen er uregelmessig eller hybridvarselmeldinger vises.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av de oppgitte amerikanske bruksområdedataene, er DTC U2100 angitt som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». Offisielle GM-/NHTSA-meldinger fører også opp koden blant koder som kan forekomme sammen med uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen. Bulletinen fører separat opp meldinger om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystemet» som mulige hybridspecifikke forhold. Det er nødvendig med en kjøretøyspesifikk diagnose; dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om det er trygt å kjøre eller lade.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet U2100 — Betydning

For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av de oppgitte amerikanske bruksområdedataene, er DTC U2100 angitt som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». Offisielle GM-/NHTSA-meldinger fører også opp koden blant koder som kan forekomme sammen med uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen. Bulletinen fører separat opp meldinger om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystemet» som mulige hybridspecifikke forhold. Det er nødvendig med en kjøretøyspesifikk diagnose; dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om det er trygt å kjøre eller lade.

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte diagnosedataoppføringen identifiserer U2100 som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». De offisielle GM-meldingene (13-08-116-001, revisjon C til og med I) fører opp U2100 blant kodene som kan være forbundet med uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen, sammen med U2109, U2107, B1325 og C0000. De samme meldingene fører opp en varsellampe for dekktrykkovervåkingssystemet sammen med manglende evne til å lære inn TPM på nytt. For hybrider fører de også opp en melding om redusert fremdriftseffekt og en melding om «Service på høyspenningsladesystemet». Det oppgitte utdraget sier at vanlig SI-diagnostikk skal utføres først; det fastslår ikke én enkelt grunnårsak eller reparasjon for U2100.

3. Berørt system

Innlæringsfunksjonen for dekktrykkovervåkingssystemet (TPM). Den oppgitte offisielle bulletinen knytter også U2100 til mulig uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen. Hybridrelaterte varselmeldinger er oppført i bulletinen, men dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke hvilket delsystem som er berørt på et individuelt kjøretøy.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Dokumentasjonen som er oppgitt, angir ikke et alvorlighetsnivå for U2100.

5. U2100 — Mulige symptomer

  • Varsellampen for dekktrykkovervåkingssystemet lyser.
  • Kan ikke lære inn TPM på nytt.
  • Uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen kan være forbundet med U2100.
  • For hybrider: melding om redusert fremdriftseffekt.
  • For hybrider: melding om «Service på høyspenningsladesystemet».

6. U2100 — Mulige årsaker

  • Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den oppgitte offisielle bulletinen sier at vanlig SI-diagnostikk skal utføres først, og viser til å kontrollere om det finnes et problem hvis ingen annen grunnårsak blir funnet, men det oppgitte utdraget identifiserer ikke dette problemet.

7. U2100 — Kan jeg kjøre?

Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Hvis assistansen fra den elektriske servostyringen er uregelmessig, eller det vises en melding om redusert fremdriftseffekt, bør kjøretøyet vurderes av fagpersonell med kunnskap om den aktuelle kjøretøymodellen.

8. U2100 — Kan jeg lade?

Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Meldingen «Service på høyspenningsladesystemet» er oppført som et hybridspecifikt forhold i den oppgitte bulletinen, men det gis ingen ladeinstruks eller sikkerhetsvurdering.

9. Trygge tiltak

  • Noter alle meldinger og varsellamper som vises.
  • Få lest av og dokumentert alle lagrede feilkoder.
  • Følg produsentens vanlige diagnoseprosedyre i Service Information.
  • Ikke forsøk å reparere høyspenningssystemet.

10. U2100 — Feilsøking

  1. Utfør først vanlig SI-diagnostikk, slik den oppgitte GM-bulletinen angir.
  2. Bekreft om TPM-systemlampen lyser, og om innlæringen av TPM mislykkes.
  3. Dokumenter om det forekommer uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen.
  4. For hybrider: dokumenter om det vises en melding om redusert fremdriftseffekt eller «Service på høyspenningsladesystemet».
  5. Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon: ytterligere spesifikke diagnosetrinn.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få kjøretøyet undersøkt på et verksted, siden den oppgitte bulletinen viser til vanlig SI-diagnostikk og lister mulige forhold knyttet til styring, TPM og hybridvarsler. Oppsøk service raskt hvis styreassistansen er uregelmessig eller hybridvarselmeldinger vises.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Les av og noter alle DTC-er, inkludert U2100 og eventuelle tilhørende koder.
  • Utfør produsentens vanlige SI-diagnostikk.
  • Kontroller den rapporterte utfordringen med innlæring av TPM og statusen til TPM-varsellampen.
  • Vurder eventuell rapportert uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen.
  • For hybrider: vurder eventuelle meldinger om redusert fremdriftseffekt eller høyspenningsladesystemet.

13. U2100 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Dokumentasjonen som er oppgitt, beskriver ingen bekreftet reparasjon eller utskifting av deler for U2100.

14. Berørte kjøretøy

  • Chevrolet Blazer · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2011–2023 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2012–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2023 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2021 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2020 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2018 · US
  • Chevrolet Equinox · 2011–2024 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • GM-bulletin 13-08-116-001I, publisert gjennom NHTSA som MC-10239102-0001 den 2023-06-29.
  • Tidligere oppgitte revisjoner: 13-08-116-001H (MC-10222776-0001), 1308116001G (MC-10213767-9999), 1308116001F (MC-10183782-9999), 1308116001E (MC-10163272-9999) og 13-08-116-001C (MC-10140298-9999).
  • De oppgitte bulletinene fører opp U2100 i forbindelse med mulig uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen, og lister meldinger om TPM, redusert fremdriftseffekt for hybrider og høyspenningsladesystemet blant mulige forhold.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Det ble ikke oppgitt informasjon om tilbakekallinger.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: GM-produsentmelding 13-08-116-001I, publisert av NHTSA som MC-10239102-0001: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf

19. U2100 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Chevrolet U2100?

Den oppgitte diagnosedataoppføringen definerer det som «Kan ikke lære inn TPM på nytt».

Kan U2100 være relatert til servostyringen?

Den oppgitte GM-bulletinen fører opp U2100 blant kodene som kan være forbundet med uregelmessig assistanse fra den elektriske servostyringen.

Kan U2100 forekomme sammen med hybridvarsler?

Den oppgitte bulletinen fører opp redusert fremdriftseffekt og meldingen «Service på høyspenningsladesystemet» som mulige hybridspecifikke forhold. Den fastslår ikke at U2100 alene forårsaker noen av meldingene på alle kjøretøy.

Er det trygt å kjøre eller lade med U2100?

Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. De oppgitte dataene gir ingen klassifisering av kjøreegenskaper eller ladesikkerhet.

20. Kilder og verifisering