Verifizierte EV-Diagnoseseite

Audi U112100

Der Audi-DTC U112100 bedeutet „Datenbus, fehlende Nachricht“. Verifizierte Belege bringen ihn mit mehr als einem Systemkontext in Verbindung, darunter die adaptive Luftfederung und das Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät. Der Code allein weist weder auf ein einzelnes defektes Bauteil hin noch lässt sich daraus ableiten, ob das Fahrzeug sicher gefahren oder geladen werden kann.

FahrenDurch verifizierte Belege bislang nicht geklärt. Wenn eine Warnmeldung zu einer Störung der Luftfederung angezeigt wird, lassen Sie das Fahrzeug von einem Audi-qualifizierten Servicebetrieb diagnostizieren.

LadenDurch verifizierte Belege bislang nicht geklärt. U112100 ist in Zusammenhängen mit dem Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät dokumentiert, doch der Code allein beweist nicht, dass Laden nicht möglich oder unsicher ist.

ServiceEs wird empfohlen, einen Audi-qualifizierten Servicebetrieb aufzusuchen, um den Steuergerätekontext zu bestimmen und das einschlägige werkseitige Diagnoseverfahren anzuwenden. Eine sofortige Dringlichkeit für den Service ist durch verifizierte Belege nicht belegt.

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Kurzantwort

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1. Audi U112100 — Bedeutung

2. Technische Erklärung

U112100 ist ein kommunikationsbezogener DTC, der eine fehlende Nachricht auf dem Datenbus anzeigt. In einem Audi-Bulletin zur Luftfederung kann er zusammen mit dem Symptomcode 262400 im Fahrwerkssteuergerät gespeichert werden, wenn eine Warnmeldung zu einer Störung der Luftfederung angezeigt wird. In separaten Audi-Bulletins zum Ladesystem kann er im Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät J1050 (Adresse 00C6) gespeichert werden. Dazu gehört ein dokumentiertes Diagnoseproblem in der Softwareversion 0079, durch das der DTC ohne tatsächliche Ursache gespeichert werden konnte. Um den zutreffenden Diagnoseweg zu bestimmen, müssen das verbaute Steuergerät, begleitende DTCs, Warnmeldungen und die Fahrzeugkonfiguration berücksichtigt werden.

3. Betroffenes System

Es ist kein einzelnes System eindeutig zugeordnet. Verifizierte Kontexte umfassen die Kommunikation zwischen dem Fahrwerkssteuergerät und dem Kompressor der adaptiven Luftfederung sowie das Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät J1050 (On-Board-Ladegerät).

4. Wie ernst ist dieser Code?

Unbekannt. Verifizierte Belege stufen den Schweregrad von U112100 allein nicht ein.

5. U112100 — Mögliche Symptome

In einem Audi-Bulletin-Kontext ist eine Warnmeldung zu einer Störung der Luftfederung mit einem Luftfedersymbol im Kombiinstrument dokumentiert.
In separaten Bulletin-Kontexten zum Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät sind ladebezogene Beanstandungen und eine nicht funktionierende, per App aktivierte Zusatzheizung dokumentiert.
Weitere Symptome sind durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.

6. U112100 — Mögliche Ursachen

Im Bulletin-Kontext zur Luftfederung weist Audi an, die Verkabelung und Steckerkontakte zwischen den betreffenden Fahrwerks-/Kompressorsteuergeräten auf Auffälligkeiten zu prüfen.
Für die Softwareversion 0079 des Steuergeräts für das Hochvoltbatterieladegerät J1050 dokumentiert Audi ein Diagnoseproblem, durch das U112100 ohne tatsächliche Ursache gespeichert werden konnte.
Ein allgemein gültiger Bauteilausfall oder eine einheitliche Fehlerursache ist durch verifizierte Belege nicht belegt.

7. U112100 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt. Wenn eine Warnmeldung zu einer Störung der Luftfederung angezeigt wird, lassen Sie das Fahrzeug von einem Audi-qualifizierten Servicebetrieb diagnostizieren.

8. U112100 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt. U112100 ist in Zusammenhängen mit dem Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät dokumentiert, doch der Code allein beweist nicht, dass Laden nicht möglich oder unsicher ist.

9. Sichere Maßnahmen

Notieren Sie alle Warnmeldungen im Kombiinstrument und erstellen Sie einen vollständigen Diagnosescan, einschließlich des Steuergeräts, das U112100 gespeichert hat, sowie aller begleitenden DTCs.
Verwenden Sie nur die für Fahrzeughalter vorgesehenen Bedienelemente des Fahrzeugs; versuchen Sie nicht, das Hochvoltsystem zu reparieren.
Vereinbaren Sie eine Diagnose bei einem Audi-qualifizierten Servicebetrieb, wenn der Fehler aktuell anliegt, Warnmeldungen angezeigt werden oder Probleme beim Laden beziehungsweise Vorheizen auftreten.

10. U112100 — Fehlersuche

Ermitteln Sie, welches Steuergerät U112100 gespeichert hat.
Prüfen Sie im dokumentierten Kontext der Luftfederung die Verkabelung und Steckerkontakte zwischen den betreffenden Fahrwerks-/Kompressorsteuergeräten gemäß den Audi-Serviceinformationen.
Prüfen Sie im dokumentierten Kontext des Steuergeräts für das Hochvoltbatterieladegerät den einschlägigen Audi-Softwarestand und die Bulletin-Hinweise.
Weitere Schritte zur Fehlersuche sind durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.

11. Wann Service kontaktieren?

Es wird empfohlen, einen Audi-qualifizierten Servicebetrieb aufzusuchen, um den Steuergerätekontext zu bestimmen und das einschlägige werkseitige Diagnoseverfahren anzuwenden. Eine sofortige Dringlichkeit für den Service ist durch verifizierte Belege nicht belegt.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

Lesen Sie alle DTCs aus und stellen Sie fest, ob U112100 im Fahrwerkssteuergerät oder im Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät J1050 gespeichert ist.
Prüfen Sie im Kontext der Luftfederung die Verkabelung und Steckerkontakte zwischen den Fahrwerks-/Kompressorsteuergeräten auf Auffälligkeiten.
Prüfen Sie im Kontext der Ladesteuerung J1050, ob beim Fahrzeug das dokumentierte Diagnoseproblem mit der Softwareversion 0079 vorliegt, und befolgen Sie die geltenden Audi-Servicehinweise.

13. U112100 — Mögliche Reparatur oder Lösung

Im dokumentierten Kontext der Luftfederung schreibt Audi die Prüfung der Verkabelung und Steckerkontakte vor; ein bestimmtes Reparaturergebnis ist durch die vorliegenden Belege nicht belegt.
Zum dokumentierten Softwarekontext von J1050 wurde angegeben, dass eine überarbeitete Software in Entwicklung sei, damit der DTC nicht mehr ohne tatsächliche Ursache gespeichert wird. Die genaue endgültige Reparatur oder Softwareversion ist durch verifizierte Belege nicht belegt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Audi A7 · 2019–2023 · US
Audi A8 · 2019–2023 · US
Audi A8 · 2019–2021 · US
Audi A8 · 2020–2022 · US
Audi Q5 · 2019–2021 · US
Audi Q5 · 2019–2023 · US
Audi Q5 · 2020–2022 · US
Audi e-tron · 2019–2023 · US
Audi e-tron · 2019–2021 · US
Audi e-tron · 2020–2021 · US
Audi e-tron · 2020–2022 · US
Audi e-tron · 2021 · US
Audi e-tron · 2021–2022 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

NHTSA-Mitteilung des Herstellers MC-10214467-0001 (Audi-Bulletin A4322622059363_3, veröffentlicht am 2022-06-09): U112100 kann zusammen mit einer Warnmeldung zu einer Störung der Luftfederung im Fahrwerkssteuergerät gespeichert sein.
NHTSA-Mitteilung des Herstellers MC-10200437-0001 (Audi-Bulletin A4321532059363_2, veröffentlicht am 2021-08-12): dokumentiert denselben Kontext der Luftfederung.
NHTSA-Mitteilung des Herstellers MC-10174551-0001 (Audi-Bulletin A4320342059363_1, veröffentlicht am 2020-04-28): weist im dokumentierten Kommunikationskontext der Luftfederung an, Verkabelung und Steckerkontakte zu prüfen.
NHTSA-Mitteilung des Herstellers MC-10189600-0001 (Audi-Bulletin A9321442062631_1, veröffentlicht am 2021-03-29): dokumentiert ein Diagnoseproblem mit der Softwareversion 0079 von J1050, durch das U112100 ohne tatsächliche Ursache gespeichert werden kann.
Die NHTSA-Mitteilungen des Herstellers MC-10186996-0001, MC-10189601-0001 und MC-10191572-0001 dokumentieren U112100 unter den DTCs in Zusammenhängen mit dem Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle, auf NHTSA gehostete Mitteilungen des Audi-Herstellers sind oben aufgeführt. Zu den verifizierten US-Anwendungsbereichen gehören Audi A7 der Modelljahre 2019–2023, A8 der Modelljahre 2019–2023, Q5 der Modelljahre 2019–2023 und e-tron der Modelljahre 2019–2023. Aus diesen Anwendungsbereichen lässt sich nicht ableiten, dass bei jedem Fahrzeug dieser Modelljahre dieselbe Reparatur erforderlich ist oder dass dasselbe Bulletin gilt.

19. U112100 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Audi U112100?

Es bedeutet „Datenbus, fehlende Nachricht“.

Lässt sich anhand von U112100 ein defektes Bauteil bestimmen?

Nein. Die vorliegenden Belege dokumentieren unterschiedliche Steuergerätekontexte und weisen kein einzelnes, universell defektes Bauteil nach.

Kann U112100 durch Software verursacht werden?

Ja, in einem dokumentierten Kontext: Audi meldete ein Diagnoseproblem in der Softwareversion 0079 des Steuergeräts für das Hochvoltbatterieladegerät J1050, durch das der DTC ohne tatsächliche Ursache gespeichert werden konnte.

Steht U112100 im Zusammenhang mit der Luftfederung?

Das ist möglich. Audi dokumentiert den Fehler in einem Kontext mit dem Fahrwerkssteuergerät und einer Warnmeldung zu einer Störung der Luftfederung.

Steht U112100 im Zusammenhang mit dem Laden?

Das ist möglich. Audi dokumentiert den Fehler unter den DTCs, die im Steuergerät für das Hochvoltbatterieladegerät J1050 gespeichert sind. Ob das Laden bei einem einzelnen Fahrzeug beeinträchtigt ist, lässt sich allein anhand des Codes nicht feststellen.