Chevrolet P0507
Für Chevrolet-Fahrzeuge, die von den bereitgestellten Angaben zur Anwendbarkeit erfasst werden, ist P0507 im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C aufgeführt. Das Bulletin weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; wird keine Ursache gefunden oder ist eine Leckprüfung erforderlich, verweist es auf eine Rauchprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät. Ob dieses Bulletin für ein bestimmtes Fahrzeug gilt und was P0507 über diese Belege hinaus bedeutet, ist anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
Kurzantwort
Für Chevrolet-Fahrzeuge, die von den bereitgestellten Angaben zur Anwendbarkeit erfasst werden, ist P0507 im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C aufgeführt. Das Bulletin weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; wird keine Ursache gefunden oder ist eine Leckprüfung erforderlich, verweist es auf eine Rauchprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät. Ob dieses Bulletin für ein bestimmtes Fahrzeug gilt und was P0507 über diese Belege hinaus bedeutet, ist anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Chevrolet P0507 — Bedeutung
Für Chevrolet-Fahrzeuge, die von den bereitgestellten Angaben zur Anwendbarkeit erfasst werden, ist P0507 im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C aufgeführt. Das Bulletin weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen; wird keine Ursache gefunden oder ist eine Leckprüfung erforderlich, verweist es auf eine Rauchprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät. Ob dieses Bulletin für ein bestimmtes Fahrzeug gilt und was P0507 über diese Belege hinaus bedeutet, ist anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
2. Technische Erklärung
In den verifizierten Hersteller-Mitteilungen von NHTSA PIP5684, PIP5684A, PIP5684B und PIP5684C ist P0507 neben mehreren möglichen gespeicherten oder aktuellen DTCs aufgeführt. Darin heißt es, dass die Beanstandung durch ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem verursacht werden kann, und Techniker werden angewiesen, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Wird keine Ursache gefunden oder ist im Rahmen der Diagnose eine Leckprüfung erforderlich, verweist das Bulletin auf eine Rauchprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät. Aus den bereitgestellten Belegen geht nicht hervor, dass jedes Auftreten von P0507 diese Ursache hat.
3. Betroffenes System
Das Bulletin nennt den Ladeluftkühler/die Ansaugsysteme als möglichen Problembereich. Das Diagnoseprotokoll enthält keine Systembezeichnung.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll ist der Schweregrad als unbekannt markiert.
5. P0507 — Mögliche Symptome
- Laut Bulletin kann ein Kunde beanstanden, dass die Motorleistung zeitweise reduziert ist.
- In den bereitgestellten Auszügen wird eine leuchtende Motorkontrollleuchte erwähnt.
- Ein ausschließlich für P0507 spezifisches Symptom ist anhand der bereitgestellten Belege nicht festgestellt.
6. P0507 — Mögliche Ursachen
- Ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem kann eine Ursache für die in Bulletin PIP5684 und seinen Revisionen beschriebene Beanstandung sein.
- Eine ausschließlich für P0507 spezifische Ursache ist anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
7. P0507 — Kann ich damit fahren?
Unbekannt. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll ist der Status zur Fahrsicherheit als unbekannt markiert.
8. P0507 — Kann ich laden?
Unbekannt. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll ist der Status zur Ladesicherheit als unbekannt markiert.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose gemäß den SI-Diagnoseverfahren des Herstellers durchführen.
- Versuchen Sie nicht, auf Grundlage dieses Codes oder der Bulletin-Belege Reparaturen am Hochvoltsystem vorzunehmen.
- Lassen Sie das Fahrzeug von qualifiziertem Servicepersonal überprüfen, wenn die Motorleistung reduziert ist oder die Motorkontrollleuchte leuchtet.
10. P0507 — Fehlersuche
- Ein Techniker sollte die SI-Diagnoseverfahren befolgen, wie im GM-Bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C angewiesen.
- Wird keine Ursache gefunden oder ist während der Diagnose eine Leckprüfung erforderlich, verweist das Bulletin auf eine Rauchprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät.
- Aus den bereitgestellten Belegen geht kein zusätzliches schrittweises Diagnoseverfahren hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebesuch ist angemessen, da das verifizierte Bulletin eine technikergestützte Diagnose gemäß SI anweist. Die Dringlichkeit lässt sich anhand der bereitgestellten Belege nicht feststellen.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie aktuelle und gespeicherte DTCs, einschließlich P0507, gemäß den SI-Diagnoseverfahren.
- Diagnostizieren Sie die Beanstandung anhand der SI-Verfahren.
- Führen Sie bei Bedarf während der Diagnose die im Bulletin genannte Leckprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät durch.
- Prüfen Sie den Ladeluftkühler/die Ansaugsysteme auf ein mögliches Leck, entsprechend den Angaben im Bulletin.
13. P0507 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Aus den bereitgestellten Belegen geht keine konkrete Reparatur hervor.
- Reparaturen sollten sich nach der durch die SI-Diagnose und gegebenenfalls die erforderliche Leckprüfung festgestellten Ursache richten.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM PIP5684, Hersteller-Mitteilung von NHTSA 10167455, veröffentlicht am 22. Oktober 2019: führt P0507 als möglichen DTC auf; nennt ein mögliches Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem und weist zur Diagnose gemäß SI an; bei Bedarf ist eine Rauchprüfung mit einem Power-Smoke-Gerät vorgesehen.
- GM PIP5684A, Hersteller-Mitteilung von NHTSA 10176300, veröffentlicht am 5. Mai 2020: dieselbe anhand der bereitgestellten Belege verifizierte Anweisung.
- GM PIP5684B, Hersteller-Mitteilung von NHTSA 10178370, veröffentlicht am 13. Juli 2020: dieselbe anhand der bereitgestellten Belege verifizierte Anweisung.
- GM PIP5684C, Hersteller-Mitteilung von NHTSA 10182564, veröffentlicht am 22. Oktober 2020: dieselbe anhand der bereitgestellten Belege verifizierte Anweisung.
16. Rückrufinformationen
- Es wurden keine Rückrufinformationen bereitgestellt oder anhand verifizierter Belege festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: Hersteller-Mitteilungen von NHTSA zum GM-Bulletin PIP5684 und seinen Revisionen. PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P0507 — Häufig gestellte Fragen
Was sagt das bereitgestellte GM-Bulletin zu P0507?
P0507 wird darin neben mehreren möglichen aktuellen oder gespeicherten DTCs aufgeführt; Techniker werden angewiesen, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. In der Mitteilung heißt es, dass ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem die beschriebenen Beanstandungen verursachen kann.
Beweist P0507, dass ein Leck im Ansaugsystem vorliegt?
Nein. Das Bulletin besagt, dass ein solches Leck eine mögliche Ursache sein kann; es stellt nicht fest, dass es bei jedem Auftreten von P0507 die Ursache ist.
Welche Fahrzeuge sind in den bereitgestellten Angaben zur Anwendbarkeit enthalten?
Chevrolet Bolt EV, Spark und Volt, Modelljahre 2011 bis 2018, US-Region. Aus den bereitgestellten Belegen geht nicht hervor, ob das Bulletin für jede einzelne Fahrzeugkonfiguration gilt.
Ist es sicher, zu fahren oder zu laden?
Noch nicht anhand verifizierter Belege festgestellt. Im bereitgestellten Diagnoseprotokoll sind beide Statusangaben als unbekannt markiert.