Chevrolet P0507
Voor Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0507 genoemd in GM-bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C. Het bulletin verwijst technici naar de SI-diagnostiek; als er geen oorzaak wordt gevonden of een lekcontrole nodig is, verwijst het naar rooktesten met een power-smoketestapparaat. Of dit bulletin van toepassing is op een specifiek voertuig en wat P0507 buiten dit bewijs betekent, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Kort antwoord
Voor Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0507 genoemd in GM-bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C. Het bulletin verwijst technici naar de SI-diagnostiek; als er geen oorzaak wordt gevonden of een lekcontrole nodig is, verwijst het naar rooktesten met een power-smoketestapparaat. Of dit bulletin van toepassing is op een specifiek voertuig en wat P0507 buiten dit bewijs betekent, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0507 — Betekenis
Voor Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0507 genoemd in GM-bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C. Het bulletin verwijst technici naar de SI-diagnostiek; als er geen oorzaak wordt gevonden of een lekcontrole nodig is, verwijst het naar rooktesten met een power-smoketestapparaat. Of dit bulletin van toepassing is op een specifiek voertuig en wat P0507 buiten dit bewijs betekent, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
2. Technische uitleg
De geverifieerde fabrikantmededelingen van NHTSA PIP5684, PIP5684A, PIP5684B en PIP5684C noemen P0507 als een van meerdere mogelijke historische of actuele DTC's. Er staat dat de klacht kan worden veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem en dat de technicus de SI-diagnostiek moet volgen. Als er geen oorzaak wordt gevonden of voor de diagnose een lekcontrole nodig is, verwijst het bulletin naar een power-smoketest. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet dat elke P0507-gebeurtenis deze oorzaak heeft.
3. Betrokken systeem
Het bulletin noemt de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem als mogelijk aandachtsgebied. In het diagnoseverslag wordt geen systeemnaam vermeld.
4. Ernst van deze code
Onbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag staat de ernst als onbekend aangegeven.
5. P0507 — Mogelijke symptomen
- Volgens het bulletin kan een klant melden dat het motorvermogen af en toe wordt verminderd.
- In de aangeleverde bewijsfragmenten verwijst het bulletin naar een brandend storingsindicatielampje.
- Uit het aangeleverde bewijs blijkt geen symptoom dat specifiek alleen bij P0507 hoort.
6. P0507 — Mogelijke oorzaken
- Een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem kan een oorzaak zijn van de klacht die in bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan wordt beschreven.
- Een oorzaak die specifiek alleen bij P0507 hoort, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P0507 — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag staat de status voor veilig rijden als onbekend aangegeven.
8. P0507 — Kan ik laden?
Onbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag staat de status voor veilig opladen als onbekend aangegeven.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren volgens de SI-diagnoseprocedures van de fabrikant.
- Probeer geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren op basis van deze code of de informatie in het bulletin.
- Als het motorvermogen wordt verminderd of het storingsindicatielampje brandt, laat het voertuig dan beoordelen door gekwalificeerd servicepersoneel.
10. P0507 — Probleemoplossing
- Een technicus moet de SI-diagnostiek volgen, zoals voorgeschreven in GM-bulletin PIP5684/PIP5684A/B/C.
- Als er geen oorzaak wordt gevonden of tijdens de diagnose een lekcontrole nodig is, verwijst het bulletin naar een power-smoketest.
- Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet dat er aanvullende stapsgewijze diagnoseprocedures zijn.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen omdat het geverifieerde bulletin technicusgestuurde SI-diagnostiek voorschrijft. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet hoe dringend dit is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer actuele en historische DTC's, waaronder P0507, volgens de SI-diagnostiek.
- Diagnosticeer de klacht met behulp van de SI-procedures.
- Voer, indien dit tijdens de diagnose nodig is, de in het bulletin genoemde lekcontrole uit met een power-smoketestapparaat.
- Controleer de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem op een mogelijk lek, in overeenstemming met het bulletin.
13. P0507 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet dat er een specifieke reparatie is vastgesteld.
- Elke reparatie moet aansluiten op de oorzaak die met de SI-diagnostiek en eventuele vereiste lekcontrole is vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM PIP5684, fabrikantmededeling van NHTSA 10167455, gepubliceerd op 22 oktober 2019: noemt P0507 als een van de mogelijke DTC's; vermeldt een mogelijk lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem en verwijst naar SI-diagnostiek, met een power-smoketest wanneer dat nodig is.
- GM PIP5684A, fabrikantmededeling van NHTSA 10176300, gepubliceerd op 5 mei 2020: dezelfde geverifieerde aanwijzing in het aangeleverde bewijs.
- GM PIP5684B, fabrikantmededeling van NHTSA 10178370, gepubliceerd op 13 juli 2020: dezelfde geverifieerde aanwijzing in het aangeleverde bewijs.
- GM PIP5684C, fabrikantmededeling van NHTSA 10182564, gepubliceerd op 22 oktober 2020: dezelfde geverifieerde aanwijzing in het aangeleverde bewijs.
16. Terugroepinformatie
- Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd of vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: fabrikantmededelingen van NHTSA over GM-bulletin PIP5684 en de herzieningen daarvan. PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P0507 — Veelgestelde vragen
Wat zegt het aangeleverde GM-bulletin over P0507?
P0507 wordt genoemd als een van meerdere mogelijke actuele of historische DTC's en technici worden verwezen naar de SI-diagnostiek. Er staat dat een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem de beschreven klacht kan veroorzaken.
Bewijst P0507 dat er een lek in het inlaatsysteem is?
Nee. In het bulletin staat dat zo'n lek een mogelijke oorzaak kan zijn; er wordt niet vastgesteld dat dit de oorzaak is van elke P0507-gebeurtenis.
Welke voertuigen vallen volgens de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens onder het bulletin?
Chevrolet Bolt EV, Spark en Volt, modeljaren 2011 tot en met 2018, regio VS. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet dat het bulletin van toepassing is op elke afzonderlijke voertuigconfiguratie.
Is het veilig om te rijden of op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het aangeleverde diagnoseverslag staan beide statussen als onbekend aangegeven.