Chevrolet P0ABB
Bei einem Chevrolet Bolt EV des Modelljahrs 2017 in den USA wird P0ABB im GM-Bulletin 17-NA-328 gemeinsam mit P1AE6 genannt. Das verifizierte Bulletin weist das Servicepersonal an, die HPCM2-Software zu aktualisieren, ein neues Batterie-Energiesteuergerät einzubauen und zu programmieren und anschließend zu überprüfen, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten. Aus den bereitgestellten Belegen geht keine allgemeinverständliche Definition von P0ABB hervor.
Kurzantwort
Bei einem Chevrolet Bolt EV des Modelljahrs 2017 in den USA wird P0ABB im GM-Bulletin 17-NA-328 gemeinsam mit P1AE6 genannt. Das verifizierte Bulletin weist das Servicepersonal an, die HPCM2-Software zu aktualisieren, ein neues Batterie-Energiesteuergerät einzubauen und zu programmieren und anschließend zu überprüfen, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten. Aus den bereitgestellten Belegen geht keine allgemeinverständliche Definition von P0ABB hervor.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
Für diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Chevrolet P0ABB — Bedeutung
Bei einem Chevrolet Bolt EV des Modelljahrs 2017 in den USA wird P0ABB im GM-Bulletin 17-NA-328 gemeinsam mit P1AE6 genannt. Das verifizierte Bulletin weist das Servicepersonal an, die HPCM2-Software zu aktualisieren, ein neues Batterie-Energiesteuergerät einzubauen und zu programmieren und anschließend zu überprüfen, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten. Aus den bereitgestellten Belegen geht keine allgemeinverständliche Definition von P0ABB hervor.
2. Technische Erklärung
Laut verifizierten Informationen aus dem GM-Bulletin 17-NA-328 auf der NHTSA-Website wird nach der Aktualisierung von HPCM2 auf die neuesten Kalibrierungen ein neues Batterie-Energiesteuergerät eingebaut und programmiert. Anschließend ist laut Bulletin zu überprüfen, dass die Fehlercodes P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten. Der Prüfzyklus lautet: Fahrzeug einschalten, ausschalten, eine Minute warten, damit die Zeit für die aktive Isolierung abläuft, wieder einschalten und prüfen, ob P1AE6 erneut aufgetreten ist. Diesen Zyklus zwei weitere Male wiederholen. Aus den bereitgestellten Belegen geht außerdem hervor, dass bei Spannungswerten innerhalb von 3 V die normalen Serviceverfahren für P1AE6 anzuwenden sind. Der vollständige Messkontext ist im bereitgestellten Auszug nicht enthalten.
3. Betroffenes System
Das Batterie-Energiesteuergerät und HPCM2 werden im verifizierten Bulletin 17-NA-328 direkt genannt. Eine genauere Zuordnung von P0ABB zu einem System ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die bereitgestellten verifizierten Belege stufen den Schweregrad nicht ein.
5. P0ABB — Mögliche Symptome
- Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
6. P0ABB — Mögliche Ursachen
- Das bereitgestellte Bulletin beschreibt einen Serviceablauf mit einer Kalibrierung von HPCM2 und dem Austausch des Batterie-Energiesteuergeräts, belegt jedoch anhand der vorliegenden Informationen keine Ursache für P0ABB.
7. P0ABB — Kann ich damit fahren?
Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
8. P0ABB — Kann ich laden?
Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem für Chevrolet/GM qualifizierten Servicebetrieb durchführen.
- Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie oder das Steuergerät selbst zu reparieren.
- Teilen Sie dem Servicebetrieb die gespeicherten Fehlercodes (DTCs) mit, darunter P0ABB und gegebenenfalls den zusätzlich auftretenden Code P1AE6.
10. P0ABB — Fehlersuche
- Lassen Sie von einer qualifizierten Fachkraft prüfen, ob GM-Bulletin 17-NA-328 für das Fahrzeug und die aktuellen Diagnoseergebnisse gilt.
- Das verifizierte Bulletin schreibt vor, HPCM2 vor dem anschließenden Verfahren am Steuergerät auf die neuesten Kalibrierungen zu aktualisieren.
- Nach der vorgeschriebenen Reparatur und Programmierung ist laut Bulletin durch wiederholte Zündungszyklen zu überprüfen, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebesuch ist angebracht. Das verifizierte GM-Bulletin beschreibt eine Softwareaktualisierung, den Austausch und die Programmierung des Batterie-Energiesteuergeräts sowie die anschließende Überprüfung der Fehlercodes.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie, ob das Bulletin für einen Chevrolet Bolt EV des Modelljahrs 2017 in den USA gilt.
- Prüfen Sie, ob neben P0ABB auch der Fehlercode P1AE6 vorliegt.
- Bewerten Sie den im Bulletin 17-NA-328 beschriebenen Spannungsabgleich; der bereitgestellte Auszug nennt einen Grenzwert von 3 V, enthält jedoch keine vollständige Beschreibung der Messung.
- Aktualisieren Sie HPCM2 wie im Bulletin angegeben auf die neuesten Kalibrierungen.
- Führen Sie nach der Reparatur das im Bulletin vorgeschriebene wiederholte EIN/AUS-Prüfverfahren durch und bestätigen Sie, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten.
13. P0ABB — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Aktualisieren Sie HPCM2 gemäß Bulletin 17-NA-328 auf die neuesten Kalibrierungen.
- Bauen Sie gemäß Bulletin 17-NA-328 ein neues Batterie-Energiesteuergerät ein und programmieren Sie es.
- Überprüfen Sie anhand des vorgeschriebenen, wiederholten EIN/AUS-Zyklus, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM-Bulletin 17-NA-328, veröffentlicht am 22. Februar 2018; NHTSA-Hersteller-Mitteilung als PDF, 10137377. Verifizierte Anwendbarkeit laut bereitgestellten Informationen: Chevrolet Bolt EV des Modelljahrs 2017, USA.
16. Rückrufinformationen
- Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
GM-Hersteller-Mitteilung als PDF auf der NHTSA-Website, 10137377, Bulletin 17-NA-328: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
19. P0ABB — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0ABB bei einem Chevrolet Bolt EV des Modelljahrs 2017?
Die bereitgestellten verifizierten Belege enthalten keine allgemeinverständliche Definition. Sie zeigen jedoch, dass sich das GM-Bulletin 17-NA-328 gemeinsam auf P0ABB und P1AE6 bezieht.
Welche Reparatur schreibt GM-Bulletin 17-NA-328 vor?
Das Bulletin schreibt vor, HPCM2 auf die neuesten Kalibrierungen zu aktualisieren, ein neues Batterie-Energiesteuergerät einzubauen und zu programmieren sowie zu bestätigen, dass P1AE6 und P0ABB nicht erneut auftreten.
Kann ich mit P0ABB fahren oder laden?
Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.