Chevrolet P0ABB
For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA omtales P0ABB i GM-bulletin 17-NA-328 sammen med P1AE6. Den verifiserte bulletinen instruerer servicepersonell om å oppdatere HPCM2-programvaren, installere og programmere en ny batterienergistyringsmodul og deretter kontrollere at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake. De oppgitte opplysningene gir ingen forklaring av P0ABB i vanlig språk.
Kort svar
For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA omtales P0ABB i GM-bulletin 17-NA-328 sammen med P1AE6. Den verifiserte bulletinen instruerer servicepersonell om å oppdatere HPCM2-programvaren, installere og programmere en ny batterienergistyringsmodul og deretter kontrollere at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake. De oppgitte opplysningene gir ingen forklaring av P0ABB i vanlig språk.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0ABB — Betydning
For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA omtales P0ABB i GM-bulletin 17-NA-328 sammen med P1AE6. Den verifiserte bulletinen instruerer servicepersonell om å oppdatere HPCM2-programvaren, installere og programmere en ny batterienergistyringsmodul og deretter kontrollere at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake. De oppgitte opplysningene gir ingen forklaring av P0ABB i vanlig språk.
2. Teknisk forklaring
Verifiserte opplysninger fra GM-bulletin 17-NA-328, publisert av NHTSA, sier at en ny batterienergistyringsmodul installeres og programmeres etter at HPCM2 er oppdatert til de nyeste kalibreringene. Deretter skal det ifølge bulletinen kontrolleres at feilkodene P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake. Kontrollsyklusen er: Slå bilen PÅ, slå den AV, vent ett minutt mens tiden for aktiv isolering løper, slå den PÅ, kontroller om P1AE6 har kommet tilbake, og gjenta denne syklusen to ganger til. De oppgitte opplysningene sier også at dersom de omtalte spenningsverdiene er innenfor 3 V, skal vanlige serviceprosedyrer for P1AE6 følges. Den fullstendige målesammenhengen fremgår ikke av det oppgitte utdraget.
3. Berørt system
Batterienergistyringsmodulen og HPCM2 er direkte omtalt i den verifiserte bulletinen 17-NA-328. Det er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte opplysninger hvilken mer spesifikk systemtilordning P0ABB har.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. De oppgitte verifiserte opplysningene angir ikke et alvorlighetsnivå.
5. P0ABB — Mulige symptomer
- Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte opplysninger.
6. P0ABB — Mulige årsaker
- Den oppgitte bulletinen beskriver en serviceprosedyre som omfatter kalibrering av HPCM2 og utskifting av batterienergistyringsmodulen, men opplysningene som er gitt fastslår ikke en underliggende årsak til P0ABB.
7. P0ABB — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte opplysninger.
8. P0ABB — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte opplysninger.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos et Chevrolet-/GM-kvalifisert verksted.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltsbatteriet eller styremodulen selv.
- Oppgi de lagrede feilkodene, inkludert P0ABB og eventuell tilhørende P1AE6, til verkstedet.
10. P0ABB — Feilsøking
- Få en kvalifisert tekniker til å kontrollere om GM-bulletin 17-NA-328 gjelder for bilen og de aktuelle diagnoseresultatene.
- Den verifiserte bulletinen angir at HPCM2 skal oppdateres til de nyeste kalibreringene før den påfølgende modulprosedyren.
- Etter den foreskrevne reparasjonen og programmeringen angir bulletinen at kontrollen skal gjentas gjennom tenningssykluser for å bekrefte at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted. Den verifiserte GM-bulletinen beskriver programvareoppdatering, utskifting og programmering av batterienergistyringsmodulen samt kontroll av feilkoder etter reparasjonen.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft at bulletinen gjelder for en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA.
- Se etter feilkode P1AE6 sammen med P0ABB.
- Vurder spenningssammenligningen som beskrives i bulletin 17-NA-328; det oppgitte utdraget angir et kriterium på 3 V, men inneholder ikke hele målebeskrivelsen.
- Oppdater HPCM2 til de nyeste kalibreringene som angitt i bulletinen.
- Etter reparasjonen skal bulletinen foreskrevne gjentatte PÅ/AV-kontrollprosedyre utføres, og det skal bekreftes at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake.
13. P0ABB — Mulig reparasjon eller løsning
- I henhold til bulletin 17-NA-328 skal HPCM2 oppdateres til de nyeste kalibreringene.
- I henhold til bulletin 17-NA-328 skal en ny batterienergistyringsmodul installeres og programmeres.
- Kontroller med den foreskrevne gjentatte PÅ/AV-syklusen at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake.
14. Berørte kjøretøy
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM-bulletin 17-NA-328, publisert 22. februar 2018; NHTSA-produsentkommunikasjon PDF 10137377. Verifisert anvendelse som er oppgitt: 2017 Chevrolet Bolt EV, USA.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte opplysninger.
17. Offisiell produsentinformasjon
GM-produsentkommunikasjon som er publisert av NHTSA, PDF 10137377, bulletin 17-NA-328: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
19. P0ABB — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0ABB på en 2017 Chevrolet Bolt EV?
De oppgitte verifiserte opplysningene gir ingen forklaring i vanlig språk. De viser imidlertid at GM-bulletin 17-NA-328 omhandler P0ABB sammen med P1AE6.
Hvilken reparasjon angir GM-bulletin 17-NA-328?
Bulletinen angir at HPCM2 skal oppdateres til de nyeste kalibreringene, at en ny batterienergistyringsmodul skal installeres og programmeres, og at det skal bekreftes at P1AE6 og P0ABB ikke kommer tilbake.
Kan jeg kjøre eller lade med P0ABB?
Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte opplysninger.