Chevrolet P0ABB
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS wordt P0ABB samen met P1AE6 genoemd in GM-bulletin 17-NA-328. Het geverifieerde bulletin schrijft servicepersoneel voor de HPCM2-software bij te werken, een nieuwe accu-energieregelmodule te installeren en te programmeren, en vervolgens te controleren of P1AE6 en P0ABB niet terugkeren. Het aangeleverde bewijs bevat geen definitie van P0ABB in begrijpelijke taal.
Kort antwoord
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS wordt P0ABB samen met P1AE6 genoemd in GM-bulletin 17-NA-328. Het geverifieerde bulletin schrijft servicepersoneel voor de HPCM2-software bij te werken, een nieuwe accu-energieregelmodule te installeren en te programmeren, en vervolgens te controleren of P1AE6 en P0ABB niet terugkeren. Het aangeleverde bewijs bevat geen definitie van P0ABB in begrijpelijke taal.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0ABB — Betekenis
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS wordt P0ABB samen met P1AE6 genoemd in GM-bulletin 17-NA-328. Het geverifieerde bulletin schrijft servicepersoneel voor de HPCM2-software bij te werken, een nieuwe accu-energieregelmodule te installeren en te programmeren, en vervolgens te controleren of P1AE6 en P0ABB niet terugkeren. Het aangeleverde bewijs bevat geen definitie van P0ABB in begrijpelijke taal.
2. Technische uitleg
Volgens geverifieerd bewijs uit het door NHTSA gehoste GM-bulletin 17-NA-328 wordt, nadat HPCM2 is bijgewerkt naar de nieuwste kalibraties, een nieuwe accu-energieregelmodule geïnstalleerd en geprogrammeerd. Vervolgens schrijft het bulletin voor te controleren of DTC's P1AE6 en P0ABB niet terugkeren. De controlecyclus verloopt als volgt: zet de auto AAN, zet hem UIT, wacht één minuut zodat de actieve isolatietijd kan verstrijken, zet de auto AAN, controleer of P1AE6 is teruggekeerd en herhaal deze cyclus nog twee keer. Het aangeleverde bewijs vermeldt ook dat, als de genoemde spanningswaarden binnen 3 V liggen, de normale serviceprocedures voor P1AE6 moeten worden gevolgd. De volledige meetcontext staat niet in het aangeleverde fragment.
3. Betrokken systeem
De accu-energieregelmodule en HPCM2 worden rechtstreeks genoemd in het geverifieerde bulletin 17-NA-328. Een specifiekere systeemtoewijzing voor P0ABB is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Het aangeleverde geverifieerde bewijs kent geen ernstniveau toe.
5. P0ABB — Mogelijke symptomen
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P0ABB — Mogelijke oorzaken
- Het aangeleverde bulletin beschrijft een servicetraject met een HPCM2-kalibratie en vervanging van de accu-energieregelmodule, maar stelt op basis van het verstrekte bewijs geen onderliggende oorzaak van P0ABB vast.
7. P0ABB — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P0ABB — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een Chevrolet/GM-erkend servicebedrijf.
- Probeer niet zelf reparaties aan de hoogspanningsaccu of regelmodule uit te voeren.
- Geef de opgeslagen DTC's, waaronder P0ABB en eventuele bijbehorende P1AE6, door aan het servicebedrijf.
10. P0ABB — Probleemoplossing
- Laat een gekwalificeerde technicus controleren of GM-bulletin 17-NA-328 van toepassing is op de auto en de huidige diagnosegegevens.
- Het geverifieerde bulletin schrijft voor om HPCM2 bij te werken naar de nieuwste kalibraties voordat de daaropvolgende moduleprocedure wordt uitgevoerd.
- Na de voorgeschreven reparatie en programmering schrijft het bulletin voor de ontstekingscyclus herhaaldelijk te controleren en na te gaan of P1AE6 en P0ABB niet terugkeren.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen. Het geverifieerde GM-bulletin beschrijft een software-update, vervanging en programmering van de accu-energieregelmodule en controle van de DTC's na de reparatie.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of het bulletin van toepassing is op een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS.
- Controleer op DTC P1AE6 naast P0ABB.
- Beoordeel de spanningsvergelijking die in bulletin 17-NA-328 wordt beschreven; het aangeleverde fragment vermeldt een criterium van 3 V, maar bevat niet de volledige meetbeschrijving.
- Werk HPCM2 bij naar de nieuwste kalibraties, zoals voorgeschreven in het bulletin.
- Voer na de reparatie de herhaalde AAN/UIT-controleprocedure uit het bulletin uit en bevestig dat P1AE6 en P0ABB niet terugkeren.
13. P0ABB — Mogelijke reparatie of oplossing
- Werk HPCM2 bij naar de nieuwste kalibraties, volgens bulletin 17-NA-328.
- Installeer en programmeer een nieuwe accu-energieregelmodule, volgens bulletin 17-NA-328.
- Controleer met de voorgeschreven herhaalde AAN/UIT-cyclus of P1AE6 en P0ABB niet terugkeren.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-bulletin 17-NA-328, gepubliceerd op 22 februari 2018; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10137377. De aangeleverde geverifieerde toepasselijkheid betreft: Chevrolet Bolt EV uit 2017, VS.
16. Terugroepinformatie
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Door NHTSA gehoste PDF van de GM Manufacturer Communication 10137377, bulletin 17-NA-328: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137377-9999.pdf
19. P0ABB — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0ABB op een Chevrolet Bolt EV uit 2017?
Het aangeleverde geverifieerde bewijs bevat geen definitie in begrijpelijke taal. Het vermeldt wel dat GM-bulletin 17-NA-328 betrekking heeft op P0ABB in combinatie met P1AE6.
Welke reparatie schrijft GM-bulletin 17-NA-328 voor?
Het bulletin schrijft voor om HPCM2 bij te werken naar de nieuwste kalibraties, een nieuwe accu-energieregelmodule te installeren en te programmeren, en te controleren of P1AE6 en P0ABB niet terugkeren.
Kan ik met P0ABB rijden of laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.