Chevrolet P1A50
Bei einem Chevrolet Volt (USA) der Modelljahre 2016–2017 ist P1A50 im GM-Bulletin 16-NA-400 im Zusammenhang mit einem Diagnoseverfahren bei Antriebsverlust dokumentiert. Die bereitgestellten Nachweise belegen keine eigenständige Fehlerdefinition in allgemein verständlicher Sprache, die über die aufgeführte Bedingung hinausgeht: „Im HPCM sind keine zusätzlichen DTCs gespeichert.“
Kurzantwort
Bei einem Chevrolet Volt (USA) der Modelljahre 2016–2017 ist P1A50 im GM-Bulletin 16-NA-400 im Zusammenhang mit einem Diagnoseverfahren bei Antriebsverlust dokumentiert. Die bereitgestellten Nachweise belegen keine eigenständige Fehlerdefinition in allgemein verständlicher Sprache, die über die aufgeführte Bedingung hinausgeht: „Im HPCM sind keine zusätzlichen DTCs gespeichert.“
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1. Chevrolet P1A50 — Bedeutung
Bei einem Chevrolet Volt (USA) der Modelljahre 2016–2017 ist P1A50 im GM-Bulletin 16-NA-400 im Zusammenhang mit einem Diagnoseverfahren bei Antriebsverlust dokumentiert. Die bereitgestellten Nachweise belegen keine eigenständige Fehlerdefinition in allgemein verständlicher Sprache, die über die aufgeführte Bedingung hinausgeht: „Im HPCM sind keine zusätzlichen DTCs gespeichert.“
2. Technische Erklärung
Die verifizierte Quelle ist die am 8. Dezember 2016 veröffentlichte GM-Herstellerinformation 16-NA-400, die von der NHTSA bereitgestellt wurde. Sie weist Techniker an, die Freeze-Frame-Daten des Hybrid-Antriebsstrang-Steuergeräts (HPCM) zu prüfen, wenn P1A50 oder P1A53 vorliegt. Eine der festgelegten Freeze-Frame-Bedingungen ist, dass im HPCM keine zusätzlichen DTCs gespeichert sind. Das Bulletin weist an, das Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermodul auf die neuesten verfügbaren Kalibrierungen zu programmieren. Wenn beim Kunden mehr als ein Auftreten vorlag oder das Leistungswechselrichtermodul bereits über die neueste Kalibrierung verfügt, weist das Bulletin auf die normale SI-Diagnose für P1A50 oder P1A53 hin; außerdem heißt es, dass möglicherweise ein Austausch des Leistungswechselrichtermoduls erforderlich ist.
3. Betroffenes System
Im verifizierten Bulletin werden die HPCM-Freeze-Frame-Diagnoseinformationen des Hybrid-Antriebsstrang-Steuergeräts (HPCM) sowie das Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermodul genannt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Laut verifiziertem Bulletin kann es bei betroffenen Fahrzeugen im zugehörigen Diagnoseszenario zum Verlust des Antriebs kommen; die bereitgestellten Nachweise belegen jedoch nicht, wie schwerwiegend jedes Auftreten von P1A50 ist.
5. P1A50 — Mögliche Symptome
- Im zugehörigen Diagnoseszenario des Bulletins kann es zum Verlust des Antriebs kommen.
6. P1A50 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht bestätigt. Das Bulletin nennt eine Möglichkeit zur Aktualisierung der Kalibrierung und gibt an, dass nach normaler SI-Diagnose in bestimmten Fällen mit wiederholtem Auftreten oder bereits aktualisiertem Modul möglicherweise ein Austausch des Leistungswechselrichtermoduls erforderlich ist.
7. P1A50 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht bestätigt.
8. P1A50 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht bestätigt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Chevrolet-/GM-Servicebetrieb diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, selbst Reparaturen am Hochvoltsystem oder am Leistungswechselrichtermodul durchzufĂĽhren.
10. P1A50 — Fehlersuche
- Ein Techniker sollte die HPCM-Freeze-Frame-Daten wie in GM-Bulletin 16-NA-400 beschrieben prĂĽfen.
- Das Bulletin gibt vor, im Rahmen der aufgeführten Freeze-Frame-Kriterien zu prüfen, ob im HPCM keine zusätzlichen DTCs gespeichert sind.
- Das Bulletin weist an, das Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermodul auf die neuesten verfĂĽgbaren Kalibrierungen zu programmieren.
- Bei mehr als einem Auftreten oder wenn das Leistungswechselrichtermodul bereits ĂĽber die neueste Kalibrierung verfĂĽgt, weist das Bulletin auf die normale SI-Diagnose fĂĽr P1A50 oder P1A53 hin.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch einen Servicebetrieb ist angebracht, da das verifizierte GM-Bulletin die Programmierung des Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermoduls betrifft und weitere SI-Diagnosen oder möglicherweise den Austausch des Moduls erforderlich machen kann.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- HPCM-Freeze-Frame-Daten prĂĽfen.
- Gemäß den aufgeführten Kriterien des Bulletins prüfen, ob im HPCM keine zusätzlichen DTCs gespeichert sind.
- Die neuesten verfĂĽgbaren Kalibrierungen fĂĽr das Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermodul prĂĽfen und aufspielen.
- Wird ein wiederholtes Auftreten gemeldet oder ist das Modul bereits aktualisiert, die normale SI-Diagnose fĂĽr P1A50 oder P1A53 durchfĂĽhren.
13. P1A50 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Das Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermodul auf die neuesten verfĂĽgbaren Kalibrierungen programmieren.
- Nach einer normalen SI-Diagnose kann in Fällen mit wiederholtem Auftreten oder bereits aktualisiertem Modul ein Austausch des Leistungswechselrichtermoduls erforderlich sein.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM-Bulletin 16-NA-400, am 8. Dezember 2016 von der NHTSA als PDF der Herstellerinformation 10111768 veröffentlicht. Laut den bereitgestellten Daten gilt es für Chevrolet Volt-Fahrzeuge der Modelljahre 2016–2017 in den USA.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht bestätigt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Von der NHTSA bereitgestellte GM-Herstellerinformation 16-NA-400: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
19. P1A50 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A50 bei einem Chevrolet Volt der Modelljahre 2016–2017?
Im bereitgestellten verifizierten Datensatz steht: „Im HPCM sind keine zusätzlichen DTCs gespeichert.“ GM-Bulletin 16-NA-400 verwendet diese Angabe als festgelegte HPCM-Freeze-Frame-Bedingung in seinem Diagnoseverfahren.
Kann P1A50 mit einem Verlust des Antriebs einhergehen?
GM-Bulletin 16-NA-400 gibt an, dass es bei dem zugehörigen Diagnoseszenario zum Verlust des Antriebs kommen kann. Die bereitgestellten Nachweise belegen nicht, dass jedes Auftreten von P1A50 zum Verlust des Antriebs führt.
Welche Reparatur schreibt GM-Bulletin 16-NA-400 vor?
Das Bulletin weist an, das Antriebsmotor-Leistungswechselrichtermodul auf die neuesten verfügbaren Kalibrierungen zu programmieren. Bei wiederholtem Auftreten oder wenn das Modul bereits aktualisiert wurde, weist es auf die normale SI-Diagnose hin und merkt an, dass möglicherweise ein Austausch des Leistungswechselrichtermoduls erforderlich ist.