Chevrolet P1A50
Yhdysvalloissa vuosien 2016–2017 Chevrolet Voltissa P1A50 mainitaan GM:n tiedotteessa 16-NA-400 yhteydessä, joka koskee ajovoiman menetyksen vianmääritysprosessia. Toimitettu näyttö ei vahvista koodille itsenäistä, yleiskielistä vikamääritelmää lukuun ottamatta mainittua ehtoa: ”HPCM:ään ei ole tallentunut muita DTC-koodeja.”
Nopea vastaus
Yhdysvalloissa vuosien 2016–2017 Chevrolet Voltissa P1A50 mainitaan GM:n tiedotteessa 16-NA-400 yhteydessä, joka koskee ajovoiman menetyksen vianmääritysprosessia. Toimitettu näyttö ei vahvista koodille itsenäistä, yleiskielistä vikamääritelmää lukuun ottamatta mainittua ehtoa: ”HPCM:ään ei ole tallentunut muita DTC-koodeja.”
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Chevrolet P1A50 — Merkitys
Yhdysvalloissa vuosien 2016–2017 Chevrolet Voltissa P1A50 mainitaan GM:n tiedotteessa 16-NA-400 yhteydessä, joka koskee ajovoiman menetyksen vianmääritysprosessia. Toimitettu näyttö ei vahvista koodille itsenäistä, yleiskielistä vikamääritelmää lukuun ottamatta mainittua ehtoa: ”HPCM:ään ei ole tallentunut muita DTC-koodeja.”
2. Tekninen selitys
Varmennettu lähde on NHTSA:n julkaisema GM:n valmistajatiedote 16-NA-400, joka julkaistiin 8. joulukuuta 2016. Siinä teknikkoja ohjeistetaan tarkistamaan Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) -moduulin pysäytyskuvatiedot, kun kyseessä on P1A50 tai P1A53. Yksi määritetyistä pysäytyskuvatiedoista on, ettei HPCM:ään ole tallentunut muita DTC-koodeja. Tiedote ohjeistaa ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuliin uusimmat saatavilla olevat kalibroinnit. Jos asiakkaalla on ollut useampi kuin yksi tapaus tai tehoinvertterimoduulissa on jo uusin kalibrointi, tiedote ohjeistaa tekemään normaalit SI-vianmääritykset koodille P1A50 tai P1A53; siinä todetaan, että tehoinvertterimoduuli voidaan joutua vaihtamaan.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Varmennetussa tiedotteessa mainitaan Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) -moduulin pysäytyskuvien vianmääritystiedot sekä käyttömoottorin tehoinvertterimoduuli.
4. Kuinka vakava koodi on?
Tuntematon. Varmennetussa tiedotteessa todetaan, että kyseiseen vianmääritystilanteeseen liittyvissä ajoneuvoissa voi esiintyä ajovoiman menetys, mutta toimitettu näyttö ei vahvista P1A50:n vakavuutta kaikissa tapauksissa.
5. P1A50 — Mahdolliset oireet
- Tiedotteen kuvaamassa siihen liittyvässä vianmääritystilanteessa voi esiintyä ajovoiman menetys.
6. P1A50 — Mahdolliset syyt
- Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella. Tiedotteessa kuvataan kalibroinnin päivitystoimenpide ja todetaan, että tehoinvertterimoduuli voidaan joutua vaihtamaan normaalien SI-vianmääritysten jälkeen tietyissä toistuvissa tapauksissa tai silloin, kun moduuli on jo päivitetty.
7. P1A50 — Voinko ajaa?
Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.
8. P1A50 — Voinko ladata?
Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.
9. Turvalliset toimet
- Varaa vianmääritysaika pätevään Chevrolet-/GM-huoltoon.
- Älä yritä korjata suurjännitejärjestelmää tai tehoinvertterimoduulia itse.
10. P1A50 — Vianmääritys
- Teknikon tulee tarkistaa HPCM:n pysäytyskuvatiedot GM:n tiedotteessa 16-NA-400 kuvatulla tavalla.
- Tiedotteessa määritetään yhdeksi luetelluista pysäytyskuvatiedoista sen tarkistaminen, ettei HPCM:ään ole tallentunut muita DTC-koodeja.
- Tiedote ohjeistaa ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuliin uusimmat saatavilla olevat kalibroinnit.
- Jos tapaus on ilmennyt useammin kuin kerran tai tehoinvertterimoduulissa on jo uusin kalibrointi, tiedote ohjeistaa tekemään normaalit SI-vianmääritykset koodille P1A50 tai P1A53.
11. Milloin huoltoon?
Huollon tekemä arviointi on aiheellinen, koska varmennettu GM:n tiedote koskee käyttömoottorin tehoinvertterimoduulin ohjelmointia ja voi johtaa lisä-SI-vianmäärityksiin tai moduulin mahdolliseen vaihtoon.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tarkista HPCM:n pysäytyskuvatiedot.
- Varmista, ettei HPCM:ään ole tallentunut muita DTC-koodeja, kuten tiedotteen luetelluissa kriteereissä määritetään.
- Tarkista käyttömoottorin tehoinvertterimoduulin kalibroinnit ja päivitä ne uusimpiin saatavilla oleviin kalibrointeihin.
- Jos tapauksesta ilmoitetaan toistuvana tai moduuli on jo päivitetty, tee normaalit SI-vianmääritykset koodille P1A50 tai P1A53.
13. P1A50 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Ohjelmoi käyttömoottorin tehoinvertterimoduuliin uusimmat saatavilla olevat kalibroinnit.
- Toistuvissa tapauksissa tai jos moduuli on jo päivitetty, tehoinvertterimoduuli voidaan joutua vaihtamaan normaalien SI-vianmääritysten jälkeen.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- GM:n tiedote 16-NA-400, jonka NHTSA julkaisi valmistajatiedotteen PDF-tiedostona 10111768 8. joulukuuta 2016. Toimitettujen tietojen mukaan se koskee Yhdysvalloissa vuosien 2016–2017 Chevrolet Volt -ajoneuvoja.
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.
17. Valmistajan viralliset tiedot
NHTSA:n ylläpitämä GM:n valmistajatiedote 16-NA-400: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
19. P1A50 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P1A50 tarkoittaa vuosien 2016–2017 Chevrolet Voltissa?
Toimitetussa varmennetussa tietueessa mainitaan: ”HPCM:ään ei ole tallentunut muita DTC-koodeja.” GM:n tiedotteessa 16-NA-400 tätä lausumaa käytetään määritettynä HPCM:n pysäytyskuvatietojen ehtona vianmääritysprosessissa.
Voiko P1A50 liittyä ajovoiman menetykseen?
GM:n tiedotteessa 16-NA-400 todetaan, että kyseiseen vianmääritystilanteeseen liittyvissä ajoneuvoissa voi esiintyä ajovoiman menetys. Toimitettu näyttö ei osoita, että jokainen P1A50-tapaus aiheuttaisi ajovoiman menetyksen.
Mitä korjausta GM:n tiedote 16-NA-400 ohjeistaa tekemään?
Tiedote ohjeistaa ohjelmoimaan käyttömoottorin tehoinvertterimoduuliin uusimmat saatavilla olevat kalibroinnit. Toistuvissa tapauksissa tai jos moduuli on jo päivitetty, tiedote ohjeistaa tekemään normaalit SI-vianmääritykset ja huomauttaa, että tehoinvertterimoduuli voidaan joutua vaihtamaan.