Chevrolet P1A50
For en Chevrolet Volt fra 2016–2017 (USA) er P1A50 dokumentert i GM-servicemeddelelse 16-NA-400 i forbindelse med en diagnostisk prosess for tap av fremdrift. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke en frittstående feildefinisjon i vanlig språk utover den angitte betingelsen: «Det finnes ingen ytterligere DTC-er lagret i HPCM.»
Kort svar
For en Chevrolet Volt fra 2016–2017 (USA) er P1A50 dokumentert i GM-servicemeddelelse 16-NA-400 i forbindelse med en diagnostisk prosess for tap av fremdrift. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke en frittstående feildefinisjon i vanlig språk utover den angitte betingelsen: «Det finnes ingen ytterligere DTC-er lagret i HPCM.»
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P1A50 — Betydning
For en Chevrolet Volt fra 2016–2017 (USA) er P1A50 dokumentert i GM-servicemeddelelse 16-NA-400 i forbindelse med en diagnostisk prosess for tap av fremdrift. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke en frittstående feildefinisjon i vanlig språk utover den angitte betingelsen: «Det finnes ingen ytterligere DTC-er lagret i HPCM.»
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte kilden er GM-produsentmelding 16-NA-400, publisert av NHTSA 8. desember 2016. Den instruerer teknikere om å gjennomgå frysrammedata fra Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) når P1A50 eller P1A53 er involvert. En angitt betingelse for frysrammedataene er at ingen ytterligere DTC-er er lagret i HPCM. Servicemeddelelsen angir at Drive Motor Power Inverter Module skal omprogrammeres med de nyeste tilgjengelige kalibreringene. Hvis kunden har opplevd feilen mer enn én gang, eller Power Inverter Module allerede har den nyeste kalibreringen, angir servicemeddelelsen at vanlig SI-diagnostikk for P1A50 eller P1A53 skal utføres; den opplyser at det kan være nødvendig å skifte Power Inverter Module.
3. Berørt system
Den verifiserte servicemeddelelsen viser til frysrammediagnostikk for Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) og Drive Motor Power Inverter Module.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Den verifiserte servicemeddelelsen opplyser at berørte kjøretøy kan miste fremdriften i det relaterte diagnostiske scenarioet, men den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke alvorlighetsgraden for alle tilfeller av P1A50.
5. P1A50 — Mulige symptomer
- Tap av fremdrift kan forekomme i det relaterte diagnostiske scenarioet i servicemeddelelsen.
6. P1A50 — Mulige årsaker
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå. Servicemeddelelsen beskriver en fremgangsmåte med oppdatering av kalibrering og opplyser at det kan være nødvendig å skifte Power Inverter Module etter vanlig SI-diagnostikk i enkelte tilfeller der feilen oppstår på nytt eller modulen allerede er oppdatert.
7. P1A50 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
8. P1A50 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Bestill en diagnostisk vurdering hos et kvalifisert Chevrolet-/GM-verksted.
- Ikke forsøk å reparere høyspenningssystemet eller Power Inverter Module selv.
10. P1A50 — Feilsøking
- En tekniker bør gjennomgå frysrammedata fra HPCM som beskrevet i GM-servicemeddelelse 16-NA-400.
- Servicemeddelelsen angir at det skal kontrolleres om det ikke er lagret ytterligere DTC-er i HPCM, som del av de oppførte kriteriene for frysrammedata.
- Servicemeddelelsen angir at Drive Motor Power Inverter Module skal omprogrammeres med de nyeste tilgjengelige kalibreringene.
- Hvis feilen har oppstått mer enn én gang, eller Power Inverter Module allerede har den nyeste kalibreringen, angir servicemeddelelsen at vanlig SI-diagnostikk for P1A50 eller P1A53 skal utføres.
11. Når bør service kontaktes?
En vurdering på verksted er hensiktsmessig fordi den verifiserte GM-servicemeddelelsen omfatter programmering av Drive Motor Power Inverter Module og kan føre til ytterligere SI-diagnostikk eller mulig utskifting av modulen.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Gå gjennom frysrammedata fra HPCM.
- Kontroller om det ikke er lagret ytterligere DTC-er i HPCM, slik det er angitt i servicemeddelelsens oppførte kriterier.
- Kontroller og installer de nyeste tilgjengelige kalibreringene for Drive Motor Power Inverter Module.
- Hvis feilen har oppstått flere ganger, eller modulen allerede er oppdatert, utfør vanlig SI-diagnostikk for P1A50 eller P1A53.
13. P1A50 — Mulig reparasjon eller løsning
- Omprogrammer Drive Motor Power Inverter Module med de nyeste tilgjengelige kalibreringene.
- Etter vanlig SI-diagnostikk kan det være nødvendig å skifte Power Inverter Module i tilfeller der feilen oppstår på nytt eller modulen allerede er oppdatert.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM-servicemeddelelse 16-NA-400, publisert via NHTSA som produsentmelding PDF 10111768 8. desember 2016. I de oppgitte dataene gjelder den Chevrolet Volt-modeller fra 2016–2017 i USA.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
17. Offisiell produsentinformasjon
GM-produsentmelding 16-NA-400, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
19. P1A50 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A50 på en Chevrolet Volt fra 2016–2017?
Den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen sier: «Det finnes ingen ytterligere DTC-er lagret i HPCM.» GM-servicemeddelelse 16-NA-400 bruker denne opplysningen som en angitt betingelse for HPCM-frysrammedata i den diagnostiske prosessen.
Kan P1A50 være forbundet med tap av fremdrift?
GM-servicemeddelelse 16-NA-400 opplyser at kjøretøy kan miste fremdriften i det aktuelle diagnostiske scenarioet. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke at alle tilfeller av P1A50 fører til tap av fremdrift.
Hvilken reparasjon angir GM-servicemeddelelse 16-NA-400?
GM-servicemeddelelsen angir at Drive Motor Power Inverter Module skal omprogrammeres med de nyeste tilgjengelige kalibreringene. Ved gjentatte tilfeller eller hvis modulen allerede er oppdatert, angir den at vanlig SI-diagnostikk skal utføres, og opplyser at det kan være nødvendig å skifte Power Inverter Module.