Chevrolet P1A50
Voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017 (VS) wordt P1A50 in GM-bulletin 16-NA-400 in verband gebracht met een diagnoseprocedure voor verlies van aandrijfvermogen. Het aangeleverde bewijs geeft geen zelfstandige foutomschrijving in gewone taal, afgezien van de vermelde voorwaarde: “Er zijn geen aanvullende DTC’s opgeslagen in de HPCM.”
Kort antwoord
Voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017 (VS) wordt P1A50 in GM-bulletin 16-NA-400 in verband gebracht met een diagnoseprocedure voor verlies van aandrijfvermogen. Het aangeleverde bewijs geeft geen zelfstandige foutomschrijving in gewone taal, afgezien van de vermelde voorwaarde: “Er zijn geen aanvullende DTC’s opgeslagen in de HPCM.”
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P1A50 — Betekenis
Voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017 (VS) wordt P1A50 in GM-bulletin 16-NA-400 in verband gebracht met een diagnoseprocedure voor verlies van aandrijfvermogen. Het aangeleverde bewijs geeft geen zelfstandige foutomschrijving in gewone taal, afgezien van de vermelde voorwaarde: “Er zijn geen aanvullende DTC’s opgeslagen in de HPCM.”
2. Technische uitleg
De geverifieerde bron is GM-fabrikantenmededeling 16-NA-400, gepubliceerd door NHTSA op 8 december 2016. De mededeling draagt technici op de freeze-framegegevens van de Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) te controleren wanneer P1A50 of P1A53 aan de orde is. Een gespecificeerde freeze-framevoorwaarde is dat er geen aanvullende DTC’s zijn opgeslagen in de HPCM. Het bulletin schrijft voor de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw te programmeren met de nieuwste beschikbare kalibraties. Als de klant het probleem meer dan één keer heeft ervaren, of als de Power Inverter Module al de nieuwste kalibratie heeft, schrijft het bulletin normale SI-diagnostiek voor P1A50 of P1A53 voor; het vermeldt dat vervanging van de Power Inverter Module nodig kan zijn.
3. Betrokken systeem
Volgens het geverifieerde bulletin zijn de freeze-framediagnosegegevens van de Hybrid Powertrain Control Module (HPCM) en de Drive Motor Power Inverter Module betrokken.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Volgens het geverifieerde bulletin kan bij getroffen voertuigen in de betreffende diagnosesituatie verlies van aandrijfvermogen optreden, maar het aangeleverde bewijs stelt de ernst niet vast voor elk geval van P1A50.
5. P1A50 — Mogelijke symptomen
- In de betreffende diagnosesituatie in het bulletin kan verlies van aandrijfvermogen optreden.
6. P1A50 — Mogelijke oorzaken
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het bulletin beschrijft een route voor het bijwerken van de kalibratie en vermeldt dat vervanging van de Power Inverter Module nodig kan zijn na normale SI-diagnostiek in bepaalde gevallen waarin het probleem zich herhaalt of de module al is bijgewerkt.
7. P1A50 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A50 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Chevrolet/GM-werkplaats een diagnose uitvoeren.
- Probeer geen reparaties aan het hoogspanningssysteem of de Power Inverter Module zelf uit te voeren.
10. P1A50 — Probleemoplossing
- Een technicus moet de HPCM-freeze-framegegevens controleren zoals beschreven in GM-bulletin 16-NA-400.
- Het bulletin schrijft voor om als onderdeel van de vermelde freeze-framecriteria te controleren of er geen aanvullende DTC’s zijn opgeslagen in de HPCM.
- Het bulletin schrijft voor de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw te programmeren met de nieuwste beschikbare kalibraties.
- Bij meer dan één geval, of wanneer de Power Inverter Module al de nieuwste kalibratie heeft, schrijft het bulletin normale SI-diagnostiek voor P1A50 of P1A53 voor.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een werkplaats is aangewezen, omdat het geverifieerde GM-bulletin betrekking heeft op het programmeren van de Drive Motor Power Inverter Module en kan leiden tot verdere SI-diagnostiek of mogelijke vervanging van de module.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de HPCM-freeze-framegegevens.
- Controleer of er geen aanvullende DTC’s zijn opgeslagen in de HPCM, zoals gespecificeerd in de vermelde criteria van het bulletin.
- Controleer en laad de nieuwste beschikbare kalibraties voor de Drive Motor Power Inverter Module.
- Voer bij een herhaald geval of wanneer de module al is bijgewerkt de normale SI-diagnostiek voor P1A50 of P1A53 uit.
13. P1A50 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Programmeer de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw met de nieuwste beschikbare kalibraties.
- Na normale SI-diagnostiek kan vervanging van de Power Inverter Module nodig zijn bij herhaalde gevallen of wanneer de module al is bijgewerkt.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-bulletin 16-NA-400, door NHTSA gepubliceerd als PDF met fabrikantenmededeling 10111768 op 8 december 2016. Volgens de aangeleverde gegevens is het van toepassing op Chevrolet Volt-voertuigen uit 2016–2017 in de VS.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
GM-fabrikantenmededeling 16-NA-400, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111768-9999.pdf
19. P1A50 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A50 bij een Chevrolet Volt uit 2016–2017?
In het aangeleverde geverifieerde dossier staat: “Er zijn geen aanvullende DTC’s opgeslagen in de HPCM.” GM-bulletin 16-NA-400 gebruikt die verklaring als een gespecificeerde HPCM-freeze-framevoorwaarde in de diagnoseprocedure.
Kan P1A50 verband houden met verlies van aandrijfvermogen?
GM-bulletin 16-NA-400 vermeldt dat voertuigen in de betreffende diagnosesituatie mogelijk aandrijfvermogen verliezen. Het aangeleverde bewijs toont niet aan dat elke P1A50-gebeurtenis leidt tot verlies van aandrijfvermogen.
Welke reparatie schrijft GM-bulletin 16-NA-400 voor?
Het bulletin schrijft voor de Drive Motor Power Inverter Module opnieuw te programmeren met de nieuwste beschikbare kalibraties. Bij herhaalde gevallen of wanneer de module al is bijgewerkt, schrijft het bulletin normale SI-diagnostiek voor en vermeldt het dat vervanging van de Power Inverter Module nodig kan zijn.