Ford B15A5:56

1. Ford B15A5:56 — 의미

해당되는 Ford Mustang Mach-E 차량의 경우, Ford/NHTSA 제조사 기술 자료에는 B15A5:56이 Phone-as-a-Key 관련 진단 중 Remote Function Actuator(RFA) 모듈에 저장된 DTC로 기재되어 있습니다. Ford는 정비사에게 관련 DTC를 삭제하고, RFA를 최신 소프트웨어 버전으로 업데이트한 뒤, 새 FDRS 세션을 시작하여 DTC가 다시 나타나는지 확인하도록 안내합니다. RFA 자체 테스트 후 B15**:31, B15**:57 및/또는 B15A5:56만 다시 나타나면 Workshop Manual 섹션 419-01C를 따르십시오.

2. 기술 설명

검증된 Ford 제조사 기술 자료에는 B15A5:56이 Phone-as-a-Key 진단 맥락에서 다뤄지는 RFA 모듈 DTC로 기재되어 있습니다. Phone-as-a-Key 관련 문제 외의 다른 차량 증상은 먼저 점검해야 한다고 명시되어 있습니다. 진단 중 나열된 DTC가 감지되면, 문서에 기재된 절차는 DTC를 삭제하고, RFA를 최신 소프트웨어 버전으로 다시 프로그래밍한 뒤, 새 Ford Diagnosis and Repair System (FDRS) 세션을 시작하여 DTC가 더 이상 표시되지 않는지 확인하는 것입니다. RFA 자체 테스트 후 B15**:31, B15**:57 및/또는 B15A5:56만 다시 나타나면 Ford는 섹션 419-01C의 일반 Workshop Manual 진단 절차를 따르도록 안내합니다.

3. 영향을 받는 시스템

Remote Function Actuator (RFA) 모듈. 제공된 자료는 기술 회보의 절차를 Phone-as-a-Key 관련 문제와 연관 짓습니다.

4. 이 코드의 심각도

알 수 없습니다. 제공된 검증 자료에는 심각도 수준이 지정되어 있지 않습니다.

5. B15A5:56 — 나타날 수 있는 증상

• Ford 기술 자료에서 진단 맥락으로 확인된 사항은 Phone-as-a-Key 관련 문제입니다.
• 다른 증상은 제공된 검증 자료로 확인되지 않았습니다.

6. B15A5:56 — 가능한 원인

• 제공된 자료에는 소프트웨어 업데이트 및 후속 Workshop Manual 진단 절차가 기재되어 있지만, B15A5:56의 구체적인 근본 원인은 확인되어 있지 않습니다.
• 문서에 기재된 소프트웨어 업데이트 및 RFA 자체 테스트 후 코드가 다시 나타나면 Ford는 섹션 419-01C의 일반 Workshop Manual 진단 절차를 따르도록 안내합니다.

7. B15A5:56 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.

8. B15A5:56 — 충전할 수 있나요?

검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

• 차량에 Phone-as-a-Key 관련 문제 외의 증상이 있으면 Ford 기술 자료의 안내에 따라 먼저 해당 문제를 점검받으십시오.
• FDRS 및 해당 Workshop Manual 절차를 이용할 수 있는 Ford 전문 정비업체에 진단을 의뢰하십시오.
• 적절한 장비와 자격을 갖추지 않았다면 모듈 재프로그래밍이나 기타 정비 절차를 시도하지 마십시오.

10. B15A5:56 — 문제 해결

1. Ford가 문서화한 정비사 절차에 따라 관련 DTC를 삭제하십시오.
2. RFA 모듈을 최신 소프트웨어 버전으로 다시 프로그래밍하십시오.
3. 새 Ford Diagnosis and Repair System (FDRS) 세션을 시작하십시오.
4. DTC가 더 이상 표시되지 않는지 확인하십시오.
5. RFA 자체 테스트 후 B15**:31, B15**:57 및/또는 B15A5:56만 다시 나타나면 Workshop Manual 섹션 419-01C를 따르십시오.

11. 정비를 받아야 하는 시점

B15A5:56이 표시되면 Ford 딜러 또는 Ford 전문 정비업체에 문의하십시오. 특히 문서에 기재된 RFA 소프트웨어 업데이트 및 자체 테스트 절차 후에도 코드가 다시 나타나면 문의하십시오.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

• 문제가 Phone-as-a-Key에만 국한되는지, 다른 차량 증상도 있는지 확인하십시오.
• RFA 모듈의 DTC를 판독하십시오.
• 관련 DTC를 삭제하십시오.
• Ford Diagnosis and Repair System (FDRS)을 사용해 RFA를 최신 소프트웨어 버전으로 업데이트/재프로그래밍하십시오.
• 새 FDRS 세션을 시작하고 DTC가 계속 나타나지 않는지 확인하십시오.
• 자체 테스트 후 B15**:31, B15**:57 및/또는 B15A5:56만 다시 나타나면 Workshop Manual 섹션 419-01C의 진단 절차를 따르십시오.

13. B15A5:56 — 가능한 수리 또는 해결 방법

• 검증된 기술 자료에는 초기 해결 절차로 RFA를 최신 소프트웨어 버전으로 재프로그래밍하고 새 FDRS 세션을 시작하도록 기재되어 있습니다.
• 이 절차 후 나열된 DTC가 다시 나타나지 않으면, 기술 자료는 해당 코드가 사라졌는지 확인하도록 안내합니다.
• 자체 테스트 후 B15**:31, B15**:57 및/또는 B15A5:56만 다시 나타나면 다음 단계로 일반 Workshop Manual 섹션 419-01C의 진단 절차가 기재되어 있습니다.

14. 적용 차량

• Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
• Ford Mustang Mach-E · 2021 · US

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

• Ford SSM 50845, 2022년 6월 8일 발행; NHTSA 제조사 기술 자료 MC-10214161-0001. 2020-2022 C-EV 적용 대상 차량 및 RFA 재프로그래밍/FDRS 확인 절차가 포함되어 있습니다.
• Ford SSM 50077, 2021년 9월 1일 발행; NHTSA 제조사 기술 자료 MC-10201575-0001. 2020-2021 C-EV 적용 대상 차량 및 RFA 재프로그래밍/FDRS 확인 절차가 포함되어 있습니다.
• Ford SSM 49968, 2021년 7월 21일 발행; NHTSA 제조사 기술 자료 MC-10199511-0001. RFA의 B15A5:56을 식별하고 RFA 재프로그래밍/FDRS 확인 절차를 제공합니다.

16. 리콜 정보

• 제공된 검증 자료로는 리콜이 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

NHTSA에 게시된 Ford 공식 제조사 기술 자료: SSM 50845: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10214161-0001.pdf ; SSM 50077: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10201575-0001.pdf ; SSM 49968: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10199511-0001.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10199511: SSM 49968
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10201575: SSM 50077
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10214161: SSM 50845

18. 관련 오류 코드

이 진단과 관련된 코드 관계는 아직 검증되지 않았습니다.

19. B15A5:56 — 자주 묻는 질문

20. 출처 및 검증

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10199511: SSM 49968 · 2021
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10201575: SSM 50077 · 2021
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10214161: SSM 50845 · 2022