Geverifieerde EV-diagnosepagina

Cadillac U2100

Voor Cadillac-voertuigen die in de aangeleverde toepasbaarheidsgegevens zijn opgenomen, wordt U2100 in de aangehaalde communicatie van de GM-fabrikant in verband gebracht met het niet opnieuw kunnen inleren van het bandenspanningscontrolesysteem (TPM). In dezelfde berichten worden meldingen over verminderd aandrijfvermogen en het hoogspanningslaadsysteem vermeld als hybride-specifieke symptomen binnen de bredere context van het diagnosebulletin. Op basis van het aangeleverde bewijs is geen voertuigspecifieke oorzaak vastgesteld.

RijdenOnbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag wordt niet vastgesteld of het veilig is om met U2100 met het voertuig te rijden.

LadenOnbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag wordt niet vastgesteld of het veilig is om het voertuig met U2100 op te laden.

ServiceOnderhoud wordt aanbevolen, vooral als er sprake is van verminderd aandrijfvermogen, een melding over het hoogspanningslaadsysteem of onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of rijden en opladen veilig zijn.

Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

DTC Cadillac U2100-00 Short ExplanationMaxidot

DTC cadillac U2100 Short ExplanationMaxidot Cadillac

DTC cadillac U2100-47 Short ExplanationMaxidot Cadillac

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Cadillac U2100 — Betekenis

2. Technische uitleg

In het aangeleverde diagnoseverslag wordt U2100 omschreven als ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’. De door NHTSA gehoste communicatie van de GM-fabrikant 13-08-116-001, waaronder revisie I, gepubliceerd op 29 juni 2023, vermeldt dat het waarschuwingslampje van het bandenspanningscontrolesysteem kan branden en dat TPM mogelijk niet opnieuw kan worden ingeleerd. In de communicatie wordt U2100 ook genoemd als een code die mogelijk verband houdt met onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Voor hybrides worden de meldingen ‘Verminderd aandrijfvermogen’ en ‘Onderhoud hoogspanningslaadsysteem’ vermeld. Uit het bewijsfragment blijkt niet dat elke keer dat U2100 optreedt alle genoemde omstandigheden zich voordoen, en er wordt evenmin een specifieke storing van een afzonderlijk voertuig vastgesteld.

3. Betrokken systeem

Bandenspanningscontrolesysteem (TPM). Het aangehaalde bulletin bespreekt ook bredere elektrische-/communicatieproblemen van het voertuig en, bij hybrides, meldingen over het hoogspanningslaadsysteem en verminderd aandrijfvermogen; op basis van geverifieerd bewijs is voor een afzonderlijk geval van U2100 nog geen specifiek betrokken systeem vastgesteld.

4. Ernst van deze code

Onbekend. Het aangeleverde diagnoseverslag bevat geen ernstclassificatie.

5. U2100 — Mogelijke symptomen

Het waarschuwingslampje van het bandenspanningscontrolesysteem brandt.
TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd.
Onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging, mogelijk in verband met U2100.
Voor hybrides: melding ‘Verminderd aandrijfvermogen’.
Voor hybrides: melding ‘Onderhoud hoogspanningslaadsysteem’.

6. U2100 — Mogelijke oorzaken

De aangehaalde communicatie van de GM-fabrikant vermeldt dat verder onderzoek nodig is als de normale SI-diagnose geen oorzaak aan het licht brengt; het aangeleverde fragment bevat niet de specifieke controle of oorzaak.
Op basis van geverifieerd bewijs is nog geen voertuigspecifieke oorzaak voor U2100 vastgesteld.

7. U2100 — Kan ik ermee rijden?

Onbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag wordt niet vastgesteld of het veilig is om met U2100 met het voertuig te rijden.

8. U2100 — Kan ik laden?

Onbekend. In het aangeleverde diagnoseverslag wordt niet vastgesteld of het veilig is om het voertuig met U2100 op te laden.

9. Veilige acties

Noteer vóór onderhoud alle waarschuwingsmeldingen en diagnosecodes.
Laat diagnose uitvoeren volgens de Service Information-procedures van Cadillac/GM.
Probeer niet zelf het hoogspanningssysteem te repareren of te diagnosticeren.

10. U2100 — Probleemoplossing

Voer de normale diagnose uit met GM Service Information, zoals voorgeschreven in de aangehaalde communicatie van de fabrikant.
Als de normale SI-diagnose de oorzaak niet aan het licht brengt, verwijs de technicus dan naar de GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001 en de toepasselijke revisie daarvan.
De exacte aanvullende inspectiestappen zijn niet opgenomen in het aangeleverde geverifieerde bewijs.

11. Wanneer service inschakelen?

Onderhoud wordt aanbevolen, vooral als er sprake is van verminderd aandrijfvermogen, een melding over het hoogspanningslaadsysteem of onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of rijden en opladen veilig zijn.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

Lees alle opgeslagen storingscodes en waarschuwingsmeldingen van het voertuig uit.
Volg de normale diagnoseprocedures van GM Service Information.
Raadpleeg de GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001, in de toepasselijke revisie, als de normale diagnose geen oorzaak aan het licht brengt.

13. U2100 — Mogelijke reparatie of oplossing

Op basis van geverifieerd bewijs is nog geen specifieke reparatie vastgesteld.
Reparaties moeten worden uitgevoerd op basis van de resultaten van de diagnose volgens GM Service Information en de toepasselijke communicatie van de fabrikant.

14. Betrokken voertuigen

Cadillac LYRIQ · 2014–2023 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001I, NHTSA MC-10239102-0001, gepubliceerd op 2023-06-29: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf
GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001H, NHTSA MC-10222776-0001, gepubliceerd op 2022-09-16: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222776-0001.pdf
GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001G, NHTSA MC-10213767-9999, gepubliceerd op 2022-01-04: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10213767-9999.pdf
GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001F, NHTSA MC-10183782-9999, gepubliceerd op 2020-10-23: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10183782-9999.pdf
GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001E, NHTSA MC-10163272-9999, gepubliceerd op 2019-06-26: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163272-9999.pdf
GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001C, NHTSA MC-10140298-9999, gepubliceerd op 2017-08-30: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140298-9999.pdf

16. Terugroepinformatie

Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd of vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

De geverifieerde bronnen zijn communicatieberichten van de GM-fabrikant, gehost door NHTSA: 13-08-116-001, revisies C tot en met I. De bij dit verslag aangeleverde toepasbaarheid betreft Cadillac CT6 (2014–2023), ELR (2014–2023) en LYRIQ (2014–2023), regio VS. De aangeleverde gegevens bevatten overlappende jaarreeksen; uit het fragment blijkt niet of een bepaalde revisie van het bulletin van toepassing is op een specifiek voertuig.

19. U2100 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Cadillac U2100?

In het aangeleverde diagnoseverslag wordt de betekenis omschreven als ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’.

Kan U2100 verband houden met verminderd aandrijfvermogen of een melding over het hoogspanningslaadsysteem?

In de aangehaalde GM-berichten worden deze vermeld als hybride-specifieke omstandigheden binnen de context van het bulletin. Daaruit blijkt niet dat U2100 op zichzelf bij elk voertuig een van beide meldingen veroorzaakt.

Kan ik met het voertuig rijden of het opladen?

Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het aangeleverde verslag staan zowel de rijveiligheid als de veiligheid van het opladen als onbekend vermeld.

Wat moet een technicus doen?

De aangehaalde berichten van GM schrijven voor om eerst de normale diagnostische procedures in GM Service Information te volgen. Als er geen oorzaak wordt gevonden, moet de technicus de toepasselijke versie van bericht 13-08-116-001 raadplegen; het aangeleverde fragment bevat niet de volledige procedure.