Verifisert EV-diagnoseside

Audi P023800

I det verifiserte Audi-materialet identifiseres P023800 som «Turboladerens ladetrykksensor (A), krets: høyt inngangssignal». Den offisielle dokumentasjonen som er lagt ved, gjelder dette diagnosearbeidsarket for Audi Q3 2.0 TFSI fra 2022, ikke en elektrisk e-tron-modell.

KjøringIkke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.

LadingIkke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. De verifiserte kildene omhandler ikke lading.

ServiceKontakt en Audi-serviceleverandør for diagnose. Den verifiserte dokumentasjonen angir en kretskontroll basert på et arbeidsark for Q3 2.0 TFSI fra 2022.

Sikkerhet95%

Kort svar

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Audi P023800 — Betydning

2. Teknisk forklaring

Audis verifiserte arbeidsark beskriver P023800 som en feil med høyt inngangssignal i kretsen til turboladerens ladetrykksensor A. Arbeidsarket ber om dokumentasjon av tidligere arbeid og kretsrettede kontroller mellom G31 og T10kx, inkludert bevegelsestest av ledningsnettet, kontroll av kontaktpinnenes passform/pin drag og kontroll av kretsmotstanden ved behov. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke at en bestemt komponent er defekt eller at det foreligger en feil i elbilens høyvoltsystem.

3. Berørt system

Turboladerens ladetrykksensor/-krets (G31) og tilhørende ledningsnett for motorstyringen, slik det er beskrevet for Audi Q3 2.0 TFSI fra 2022.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.

5. P023800 — Mulige symptomer

Det offisielle materialet knytter denne koden til en tent motorvarsellampe på Audi Q3 2.0 TFSI fra 2022.

6. P023800 — Mulige årsaker

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Det offisielle arbeidsarket ber om kontroll av G31-to-T10kx-kretsen, inkludert bevegelse av ledningsnettet, kontaktpinnenes passform/pin drag og kontroll av motstanden.

7. P023800 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.

8. P023800 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. De verifiserte kildene omhandler ikke lading.

9. Trygge tiltak

Noter eventuelt tidligere arbeid som er utført i forbindelse med problemet.
Bestill diagnose hos en kvalifisert Audi-serviceleverandør.
Oppgi den lagrede DTC-koden og tilstanden til motorvarsellampen til serviceleverandøren.

10. P023800 — Feilsøking

For arbeidsarket for Q3 2.0 TFSI fra 2022: dokumenter tidligere arbeid.
Utfør en bevegelsestest av ledningsnettet.
Kontroller kontaktpinnenes passform og pin drag.
Kontroller kretsmotstanden ved behov.
Dokumenter funn med bilder og arbeidsarket for Q3-ladetrykksensoren.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Audi-serviceleverandør for diagnose. Den verifiserte dokumentasjonen angir en kretskontroll basert på et arbeidsark for Q3 2.0 TFSI fra 2022.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

Dokumenter tidligere arbeid.
Kontroller G31-to-T10kx-kretsen.
Utfør den angitte bevegelsestesten av ledningsnettet.
Kontroller kontaktpinnenes passform og pin drag.
Kontroller kretsmotstanden ved behov.
Dokumenter funn med fotografier og det aktuelle arbeidsarket.

13. P023800 — Mulig reparasjon eller løsning

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Det offisielle materialet som er lagt ved, beskriver diagnose- og dokumentasjonstrinn, men fastslår ikke en bestemt reparasjon for P023800.

14. Berørte kjøretøy

Audi e-tron · 2021–2023 · US
Audi e-tron · 2021–2022 · US
Audi e-tron GT · 2021–2023 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

NHTSA-kommunikasjon fra produsenten 10225453, publisert 14. oktober 2022: arbeidsark for analyse av ladetrykksensoren på Audi Q3 2.0 TFSI fra 2022; inkluderer P023800.
NHTSA-kommunikasjon fra produsenten 10227178, publisert 3. november 2022: oppfører P023800 blant DTC-kodene for ladetrykksensoren på Q3 2.0 fra 2022.
NHTSA-kommunikasjon fra produsenten 10228840, publisert 16. desember 2022: oppfører P023800 blant DTC-kodene for ladetrykksensoren på Q3 2.0 fra 2022.
NHTSA-kommunikasjon fra produsenten 10230994, publisert 27. januar 2023: oppfører P023800 blant DTC-kodene for ladetrykksensoren på Q3 2.0 fra 2022.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte offisielle kilder: NHTSA-kommunikasjoner fra produsenten 10225453, 10227178, 10228840 og 10230994. Selv om det angitte anvendelsesdatasettet viser Audi e-tron- og e-tron GT-kjøretøy fra 2021–2023 i USA, beskriver kildedokumentasjonen som er lagt ved, P023800-arbeidsarket for Audi Q3 2.0 TFSI fra 2022. Det er ikke fastslått med den verifiserte dokumentasjonen at dette motorrelaterte arbeidsarket gjelder e-tron- eller e-tron GT-kjøretøy.

19. P023800 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P023800?

Det verifiserte Audi-arbeidsarket definerer den som «Turboladerens ladetrykksensor (A), krets: høyt inngangssignal».

Hvilket kjøretøy identifiserer det offisielle arbeidsarket?

Det offisielle arbeidsarket som er lagt ved, identifiserer Audi Q3 2.0 TFSI fra 2022.

Fastslår denne dokumentasjonen at det er et problem med høyvoltsystemet eller ladingen på en e-tron?

Nei. Dokumentasjonen som er lagt ved, omhandler ikke høyvoltsbatteriet, ladesystemet eller sikkerhet ved lading.

Hvilke kontroller ber det offisielle arbeidsarket om?

Den ber om dokumentasjon av tidligere arbeid, en bevegelsestest av ledningsnettet, kontroller av kontaktpinnenes passform og pin drag samt kontroll av kretsmotstanden ved behov.