EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Ford P0D10

For Ford Mustang Mach-E-modeller fra 2021–2022 i USA er DTC P0D10 identifisert i verifisert Ford/NHTSA-dokumentasjon, TSB 24-2017, som «10C666-C 1 High Voltage Ba». Bulletinen knytter denne koden til en tent MIL og/eller varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkel).

KjøringUkjent. Den oppgitte diagnoseregistreringen angir status for sikker kjøring som ukjent.
LadingUkjent. Den oppgitte diagnoseregistreringen angir status for sikker lading som ukjent.
ServiceDet er hensiktsmessig å kontakte et verksted fordi verifisert dokumentasjon fra Ford/NHTSA knytter P0D10 til varsellamper og rapportering av DTC-er relatert til BECM. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke om umiddelbar tauing er nødvendig.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Ford Mustang Mach-E-modeller fra 2021–2022 i USA er DTC P0D10 identifisert i verifisert Ford/NHTSA-dokumentasjon, TSB 24-2017, som «10C666-C 1 High Voltage Ba». Bulletinen knytter denne koden til en tent MIL og/eller varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkel).

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Ford P0D10 — Betydning

For Ford Mustang Mach-E-modeller fra 2021–2022 i USA er DTC P0D10 identifisert i verifisert Ford/NHTSA-dokumentasjon, TSB 24-2017, som «10C666-C 1 High Voltage Ba». Bulletinen knytter denne koden til en tent MIL og/eller varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkel).

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon identifiserer P0D10 med den oppgitte kanoniske betydningen: «10C666-C 1 High Voltage Ba». I Ford TSB 24-2017 er P0D10 oppført blant kodene som kan forekomme i BECM når MIL og/eller varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkel) lyser. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke en mer fullstendig diagnostisk definisjon, feilmekanisme eller grunnårsak for P0D10.

3. Berørt system

Den verifiserte dokumentasjonen i TSB-en oppgir at P0D10 kan forekomme i BECM. Den viser også til servicedelen LK9Z-10C666-C, omtalt som «High Voltage Ba» i det oppgitte utdraget. En mer spesifikk berørt komponent eller et delsystem er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Den oppgitte diagnoseregistreringen angir alvorlighetsgraden som ukjent.

5. P0D10 — Mulige symptomer

  • Tent feilindikatorlampe (MIL).
  • Tent varsellampe for feil i drivlinjen (skiftenøkkel).

6. P0D10 — Mulige årsaker

  • Dette er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.

7. P0D10 — Kan jeg kjøre?

Ukjent. Den oppgitte diagnoseregistreringen angir status for sikker kjøring som ukjent.

8. P0D10 — Kan jeg lade?

Ukjent. Den oppgitte diagnoseregistreringen angir status for sikker lading som ukjent.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering hos en Ford-forhandler eller et kvalifisert elbilverksted.
  • Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller reparere høyspenningsbatteriet selv.

10. P0D10 — Feilsøking

  1. Få lest av kjøretøyet for lagrede diagnostiske feilkoder, inkludert P0D10.
  2. Gi verkstedet Ford TSB 24-2017 / NHTSA manufacturer communication 10249760.
  3. Den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke ytterligere diagnoseprosedyrer.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted fordi verifisert dokumentasjon fra Ford/NHTSA knytter P0D10 til varsellamper og rapportering av DTC-er relatert til BECM. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke om umiddelbar tauing er nødvendig.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft om P0D10 er lagret i BECM.
  • Kontroller om noen av de andre DTC-ene som er oppført i Ford TSB 24-2017, også forekommer.
  • Følg gjeldende serviceinformasjon fra Ford og prosedyrene i TSB 24-2017.

13. P0D10 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Dette er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon. Utdraget fra TSB-en viser til servicedelen LK9Z-10C666-C, omtalt i utdraget som «High Voltage Ba», men fastslår ikke den fullstendige reparasjonsprosedyren eller bekrefter at delen må skiftes i alle tilfeller av P0D10.

14. Berørte kjøretøy

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Ford TSB 24-2017, publisert av NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10249760 den 2024-01-26. Det oppgitte utdraget lister P0D10 blant DTC-ene for BECM som er knyttet til en tent MIL og/eller varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkel), og viser til delen LK9Z-10C666-C.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Dette er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10249760, Ford TSB 24-2017: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10249760-0001.pdf

19. P0D10 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P0D10 på en Ford Mustang Mach-E?

Den oppgitte, verifiserte diagnoseregistreringen angir betydningen som «10C666-C 1 High Voltage Ba». En mer fullstendig teknisk definisjon er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.

Hvilke varsellamper kan lyse ved P0D10?

Ford TSB 24-2017 knytter de oppførte DTC-ene, inkludert P0D10, til en tent feilindikatorlampe (MIL) og/eller varsellampen for feil i drivlinjen (skiftenøkkel).

Hvilke kjøretøy omfattes av den oppgitte dokumentasjonen?

De oppgitte dataene om anvendelsesområde gjelder Ford Mustang Mach-E-modeller fra 2021–2022 for det amerikanske markedet.

Er det trygt å kjøre eller lade med P0D10?

Dette er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon. I den oppgitte diagnoseregistreringen er både status for sikker kjøring og status for sikker lading oppført som ukjent.

20. Kilder og verifisering

Ford P0D10: For Ford Mustang Mach-E-modeller fra 2021–2022…