Chevrolet P1AEE
For visse Chevrolet Volt-køretøjer fra 2016–2017 i Nordamerika er DTC P1AEE dokumenteret i GM-bulletin PIC6266 sammen med mulige problemer med en varmermeddelelse, startsvigt eller tab af fremdrift. Bulletinen angiver, at et X2-højvoltsstik ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren muligvis ikke er sat helt i.
Kort svar
For visse Chevrolet Volt-køretøjer fra 2016–2017 i Nordamerika er DTC P1AEE dokumenteret i GM-bulletin PIC6266 sammen med mulige problemer med en varmermeddelelse, startsvigt eller tab af fremdrift. Bulletinen angiver, at et X2-højvoltsstik ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren muligvis ikke er sat helt i.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P1AEE — Betydning
For visse Chevrolet Volt-køretøjer fra 2016–2017 i Nordamerika er DTC P1AEE dokumenteret i GM-bulletin PIC6266 sammen med mulige problemer med en varmermeddelelse, startsvigt eller tab af fremdrift. Bulletinen angiver, at et X2-højvoltsstik ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren muligvis ikke er sat helt i.
2. Teknisk forklaring
Verificerede oplysninger knytter P1AEE til GM-bulletin PIC6266. Bulletinen foreskriver, at servicepersonale udfører proceduren for afbrydelse af højvoltsystemet og undersøger højvoltsstik og terminaler ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren for skader. Den fremlagte sammenfatning af bulletinen angiver, at X2-højvoltsstikket ved dette modul muligvis ikke blev sat helt i under samlingen af køretøjet.
3. Berørt system
X2-højvoltsstik og terminaler ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu. Den verificerede bulletin beskriver dog tilfælde med startsvigt eller tab af fremdrift.
5. P1AEE — Mulige symptomer
- Meddelelsen "Service Heater" i førerinformationscentret.
- DTC B048E symptom 00.
- Motorfejllampe i nogle tilfælde.
- Startsvigt i nogle tilfælde.
- Tab af fremdrift i nogle tilfælde.
- Yderligere DTC P1AEF i nogle tilfælde.
6. P1AEE — Mulige årsager
- X2-højvoltsstikket ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren er muligvis ikke blevet sat helt i på køretøjets samlefabrik.
- Bulletinen foreskriver, at de relevante højvoltsstik og terminaler kontrolleres for skader, herunder tegn på lysbuedannelse eller skader på terminalerne.
7. P1AEE — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu. Da den verificerede bulletin beskriver muligt tab af fremdrift, må du ikke gå ud fra, at det er sikkert at fortsætte kørslen, hvis der opstår advarsler eller symptomer relateret til fremdriften.
8. P1AEE — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
9. Sikre handlinger
- Hvis køretøjet ikke kan startes, eller der er tab af fremdrift, skal du arrangere service hos kvalificeret personale i stedet for selv at forsøge at arbejde med højvoltsstikket.
- Du må ikke selv inspicere, afbryde, sætte i igen eller reparere højvoltsstik.
- Notér alle advarselsmeddelelser og fejlkoder til værkstedet.
- Få en kvalificeret Chevrolet/GM-servicetekniker til at undersøge køretøjet ved hjælp af den relevante procedure for afbrydelse af højvoltsystemet.
10. P1AEE — Fejlfinding
- Kvalificeret serviceprocedure: Udfør proceduren for afbrydelse af højvoltsystemet.
- Undersøg højvoltsstik og terminaler ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren.
- Kontrollér, at X2-højvoltsstikket sidder korrekt.
- Kontrollér, om der er skader på stik eller terminaler, herunder tegn på lysbuedannelse eller skader på terminalerne.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt et kvalificeret Chevrolet/GM-værksted. Den fremlagte officielle bulletin kræver en procedure for afbrydelse af højvoltsystemet og inspektion af højvoltskomponenter.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Udfør proceduren for afbrydelse af højvoltsystemet.
- Undersøg højvoltsstik og terminaler ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren.
- Kontrollér, at X2-højvoltsstikket sidder korrekt.
- Undersøg, om der er tegn på lysbuedannelse eller skader på terminalerne.
13. P1AEE — Mulig reparation eller løsning
- Ikke fastlagt på grundlag af verificerede oplysninger ud over bulletinens anvisning om at udføre proceduren for afbrydelse af højvoltsystemet og inspicere de angivne stik og terminaler.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM/Chevrolet PIC6266, udgivet 8. marts 2017; NHTSA Manufacturer Communication 10138162. Ifølge de fremlagte oplysninger gælder den Chevrolet Volt-køretøjer fra 2016–2017 i Nordamerika.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10138162, GM-bulletin PIC6266: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10138162-9999.pdf
19. P1AEE — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1AEE for en Chevrolet Volt fra 2016–2017?
De fremlagte verificerede oplysninger knytter P1AEE til GM-bulletin PIC6266, som foreskriver inspektion af højvoltsstik og terminaler ved K10-styremodulet til kølevæskevarmeren og angiver, at et X2-højvoltsstik muligvis ikke er sat helt i.
Kan P1AEE medføre startsvigt eller tab af fremdrift?
Bulletinen angiver, at kunder i nogle tilfælde kan rapportere en motorfejllampe sammen med startsvigt eller tab af fremdrift samt de yderligere fejlkoder P1AEE og P1AEF.
Kan P1AEE repareres som gør-det-selv-arbejde?
Der foreligger ingen fastlagte reparationsanvisninger for højvoltsystemet til bilejere. Den officielle bulletin foreskriver en procedure for afbrydelse af højvoltsystemet og inspektion af højvoltskomponenter, hvilket bør udføres af kvalificeret servicepersonale.
Hvilke køretøjer er omfattet af de fremlagte oplysninger om bulletinen?
De fremlagte oplysninger om anvendelsesområde omfatter Chevrolet Volt-modelår 2016–2017 i USA, mens bulletinens sammenfatning angiver Nordamerika.