Chevrolet P1AEE
Para ciertos Chevrolet Volt 2016–2017 en Norteamérica, el DTC P1AEE está documentado en el boletín GM PIC6266 junto con posibles problemas relacionados con un mensaje del calentador, una condición de no arranque o una pérdida de propulsión. El boletín identifica un conector de alta tensión X2 que podría no estar completamente asentado en el módulo de control del calentador de refrigerante K10.
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Para ciertos Chevrolet Volt 2016–2017 en Norteamérica, el DTC P1AEE está documentado en el boletín GM PIC6266 junto con posibles problemas relacionados con un mensaje del calentador, una condición de no arranque o una pérdida de propulsión. El boletín identifica un conector de alta tensión X2 que podría no estar completamente asentado en el módulo de control del calentador de refrigerante K10.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Chevrolet P1AEE — Significado
Para ciertos Chevrolet Volt 2016–2017 en Norteamérica, el DTC P1AEE está documentado en el boletín GM PIC6266 junto con posibles problemas relacionados con un mensaje del calentador, una condición de no arranque o una pérdida de propulsión. El boletín identifica un conector de alta tensión X2 que podría no estar completamente asentado en el módulo de control del calentador de refrigerante K10.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada relaciona P1AEE con el boletín GM PIC6266. El boletín indica al personal de servicio realizar el procedimiento de desactivación de alta tensión e inspeccionar los conectores y terminales de alta tensión del módulo de control del calentador de refrigerante K10 para detectar daños. El resumen del boletín proporcionado indica que el conector de alta tensión X2 de este módulo podría no haberse asentado por completo durante el ensamblaje del vehículo.
3. Sistema afectado
Conector de alta tensión X2 y terminales del módulo de control del calentador de refrigerante K10.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. Sin embargo, el boletín verificado describe casos de no arranque o pérdida de propulsión.
5. P1AEE — Síntomas posibles
- Mensaje «Service Heater» en el centro de información del conductor.
- DTC B048E síntoma 00.
- Luz de verificación del motor en algunos casos.
- No arranca en algunos casos.
- Pérdida de propulsión en algunos casos.
- DTC adicional P1AEF en algunos casos.
6. P1AEE — Posibles causas
- Es posible que el conector de alta tensión X2 del módulo de control del calentador de refrigerante K10 no se haya asentado por completo en la planta de ensamblaje del vehículo.
- El boletín indica comprobar si los conectores y terminales de alta tensión pertinentes presentan daños, incluidos indicios de arco eléctrico o daños en los terminales.
7. P1AEE — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. Dado que el boletín verificado informa de una posible pérdida de propulsión, no dé por sentado que sea seguro seguir conduciendo si aparecen advertencias o síntomas relacionados con la propulsión.
8. P1AEE — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Si el vehículo no arranca o presenta una pérdida de propulsión, solicite servicio cualificado en lugar de intentar manipular conectores de alta tensión.
- No inspeccione, desconecte, vuelva a asentar ni repare conectores de alta tensión por su cuenta.
- Anote todos los mensajes de advertencia y códigos de diagnóstico para el taller.
- Solicite a un técnico de servicio cualificado de Chevrolet/GM que evalúe el vehículo siguiendo el procedimiento de desactivación de alta tensión aplicable.
10. P1AEE — Solución de problemas
- Procedimiento de servicio cualificado: realizar el procedimiento de desactivación de alta tensión.
- Inspeccionar los conectores y terminales de alta tensión del módulo de control del calentador de refrigerante K10.
- Comprobar que el conector de alta tensión X2 esté correctamente asentado.
- Comprobar si hay daños en el conector o los terminales, incluidos indicios de arco eléctrico o daños en los terminales.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un centro de servicio cualificado de Chevrolet/GM. El boletín oficial proporcionado exige realizar un procedimiento de desactivación de alta tensión e inspeccionar los componentes de alta tensión.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Realizar el procedimiento de desactivación de alta tensión.
- Inspeccionar los conectores y terminales de alta tensión del módulo de control del calentador de refrigerante K10.
- Verificar que el conector de alta tensión X2 esté correctamente asentado.
- Inspeccionar si hay indicios de arco eléctrico o daños en los terminales.
13. P1AEE — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada más allá de la instrucción del boletín de realizar el procedimiento de desactivación de alta tensión e inspeccionar los conectores y terminales especificados.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- GM/Chevrolet PIC6266, publicado el 8 de marzo de 2017; comunicación del fabricante de NHTSA 10138162. Según la evidencia proporcionada, se aplica a los Chevrolet Volt 2016–2017 en Norteamérica.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10138162, boletín GM PIC6266: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10138162-9999.pdf
19. P1AEE — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1AEE en un Chevrolet Volt 2016–2017?
La evidencia verificada proporcionada relaciona P1AEE con el boletín GM PIC6266, que indica inspeccionar los conectores y terminales de alta tensión del módulo de control del calentador de refrigerante K10 e identifica un conector de alta tensión X2 que podría no estar completamente asentado.
¿P1AEE puede causar una condición de no arranque o pérdida de propulsión?
El boletín indica que, en algunos casos, los clientes pueden informar que se enciende la luz de verificación del motor junto con una condición de no arranque o pérdida de propulsión y los DTC adicionales P1AEE y P1AEF.
¿P1AEE es una reparación que puedo hacer por mi cuenta?
No se han establecido instrucciones de reparación de alta tensión para los propietarios de vehículos. El boletín oficial indica realizar un procedimiento de desactivación de alta tensión e inspeccionar los componentes de alta tensión; estas tareas deben ser realizadas por personal de servicio cualificado.
¿Qué vehículos abarca la evidencia del boletín proporcionada?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada identifica los Chevrolet Volt de los años modelo 2016–2017 en EE. UU., mientras que el resumen del boletín identifica Norteamérica.