EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Chevrolet P1AEE

Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen uit 2016–2017 in Noord-Amerika wordt DTC P1AEE vermeld in GM-bulletin PIC6266, in combinatie met mogelijke meldingen over de verwarming, startproblemen of verlies van aandrijving. Volgens het bulletin is de X2-hoogspanningsconnector bij de K10 Coolant Heater Control Module mogelijk niet volledig vastgeklikt.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Omdat het geverifieerde bulletin melding maakt van mogelijk verlies van aandrijving, mag u er niet van uitgaan dat doorrijden veilig is als er waarschuwingen of symptomen met betrekking tot de aandrijving optreden.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
ServiceNeem contact op met een gekwalificeerde Chevrolet/GM-werkplaats. Volgens het aangeleverde officiële bulletin moeten de hoogspanning worden uitgeschakeld en hoogspanningscomponenten worden geïnspecteerd.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen uit 2016–2017 in Noord-Amerika wordt DTC P1AEE vermeld in GM-bulletin PIC6266, in combinatie met mogelijke meldingen over de verwarming, startproblemen of verlies van aandrijving. Volgens het bulletin is de X2-hoogspanningsconnector bij de K10 Coolant Heater Control Module mogelijk niet volledig vastgeklikt.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

DTC GMC P1AEE Short ExplanationMaxidot GMC

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Chevrolet P1AEE — Betekenis

Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen uit 2016–2017 in Noord-Amerika wordt DTC P1AEE vermeld in GM-bulletin PIC6266, in combinatie met mogelijke meldingen over de verwarming, startproblemen of verlies van aandrijving. Volgens het bulletin is de X2-hoogspanningsconnector bij de K10 Coolant Heater Control Module mogelijk niet volledig vastgeklikt.

2. Technische uitleg

Geverifieerd bewijsmateriaal brengt P1AEE in verband met GM-bulletin PIC6266. Het bulletin schrijft onderhoudspersoneel voor de hoogspanning uit te schakelen en de hoogspanningsconnectoren en -aansluitingen bij de K10 Coolant Heater Control Module op beschadigingen te inspecteren. Volgens de aangeleverde samenvatting van het bulletin is de X2-hoogspanningsconnector bij deze module mogelijk niet volledig vastgeklikt tijdens de assemblage van het voertuig.

3. Betrokken systeem

Hoogspanningsconnector X2 en aansluitingen bij de K10 Coolant Heater Control Module.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Het geverifieerde bulletin beschrijft echter gevallen waarin de auto niet start of de aandrijving wegvalt.

5. P1AEE — Mogelijke symptomen

  • Melding Service Heater op het bestuurdersinformatiedisplay.
  • DTC B048E symptoom 00.
  • In sommige gevallen brandt het motorstoringslampje.
  • In sommige gevallen start de auto niet.
  • In sommige gevallen verlies van aandrijving.
  • In sommige gevallen aanvullende DTC P1AEF.

6. P1AEE — Mogelijke oorzaken

  • De X2-hoogspanningsconnector bij de K10 Coolant Heater Control Module is mogelijk niet volledig vastgeklikt in de voertuigassemblagefabriek.
  • Het bulletin schrijft voor de betreffende hoogspanningsconnectoren en -aansluitingen te controleren op beschadigingen, waaronder tekenen van vonkoverslag of beschadigde aansluitingen.

7. P1AEE — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Omdat het geverifieerde bulletin melding maakt van mogelijk verlies van aandrijving, mag u er niet van uitgaan dat doorrijden veilig is als er waarschuwingen of symptomen met betrekking tot de aandrijving optreden.

8. P1AEE — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

9. Veilige acties

  • Laat de auto door gekwalificeerd personeel nakijken als deze niet start of als de aandrijving wegvalt; probeer niet zelf aan hoogspanningsconnectoren te werken.
  • Inspecteer, ontkoppel, sluit of repareer hoogspanningsconnectoren niet zelf.
  • Noteer alle waarschuwingsmeldingen en diagnosecodes voor de onderhoudswerkplaats.
  • Laat de auto beoordelen door een gekwalificeerde Chevrolet/GM-servicemonteur, volgens de toepasselijke procedure voor het uitschakelen van de hoogspanning.

10. P1AEE — Probleemoplossing

  1. Gekwalificeerde onderhoudsprocedure: voer de procedure voor het uitschakelen van de hoogspanning uit.
  2. Inspecteer de hoogspanningsconnectoren en -aansluitingen bij de K10 Coolant Heater Control Module.
  3. Controleer of de X2-hoogspanningsconnector goed vastzit.
  4. Controleer de connector en aansluitingen op beschadigingen, waaronder tekenen van vonkoverslag of beschadigde aansluitingen.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een gekwalificeerde Chevrolet/GM-werkplaats. Volgens het aangeleverde officiële bulletin moeten de hoogspanning worden uitgeschakeld en hoogspanningscomponenten worden geïnspecteerd.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Voer de procedure voor het uitschakelen van de hoogspanning uit.
  • Inspecteer de hoogspanningsconnectoren en -aansluitingen bij de K10 Coolant Heater Control Module.
  • Controleer of de X2-hoogspanningsconnector goed vastzit.
  • Controleer op tekenen van vonkoverslag of beschadigde aansluitingen.

13. P1AEE — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal is niet meer vastgesteld dan de instructie in het bulletin om de hoogspanning uit te schakelen en de genoemde connectoren en aansluitingen te inspecteren.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • GM/Chevrolet PIC6266, gepubliceerd op 8 maart 2017; NHTSA Manufacturer Communication 10138162. Volgens het aangeleverde bewijsmateriaal is dit van toepassing op Chevrolet Volt-voertuigen uit 2016–2017 in Noord-Amerika.

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10138162, GM-bulletin PIC6266: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10138162-9999.pdf

19. P1AEE — Veelgestelde vragen

Wat betekent P1AEE voor een Chevrolet Volt uit 2016–2017?

Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal brengt P1AEE in verband met GM-bulletin PIC6266. Daarin wordt opdracht gegeven de hoogspanningsconnectoren en -aansluitingen bij de K10 Coolant Heater Control Module te inspecteren. Ook wordt vermeld dat de X2-hoogspanningsconnector mogelijk niet volledig is vastgeklikt.

Kan P1AEE een startprobleem of verlies van aandrijving veroorzaken?

Volgens het bulletin kunnen klanten in sommige gevallen melden dat het motorstoringslampje brandt, samen met een startprobleem of verlies van aandrijving en de aanvullende DTC's P1AEE en P1AEF.

Is P1AEE een reparatie die u zelf kunt uitvoeren?

Er zijn geen reparatie-instructies voor hoogspanningssystemen vastgesteld voor voertuigeigenaren. Het officiële bulletin schrijft een procedure voor het uitschakelen van de hoogspanning en inspectie van hoogspanningscomponenten voor. Dit moet worden uitgevoerd door gekwalificeerd onderhoudspersoneel.

Op welke voertuigen is het aangeleverde bewijs uit het bulletin van toepassing?

Uit het aangeleverde toepasselijkheidsbewijs blijkt dat het om Chevrolet Volt-modellen uit 2016–2017 in de VS gaat; in de samenvatting van het bulletin wordt Noord-Amerika genoemd.

20. Bronnen en verificatie

Chevrolet P1AEE: Voor bepaalde Chevrolet Volt-voertuigen…